Tigermania, los Tiger I y Tiger II

Algunas más

No se ven, Karl  :P

Arreglado, o eso creo. ;D

Vista desde un Tiger

Os posteo un par de aportaciones en color

impresionante :o

Os posteo algunas fotos más camaradas

Unos americanos admirando la maquinaria bábara ??? ;D ;D

Y tambien los arabes de tunica ahi arriba, la foto fue tomada a finales de 1942, notar los guardabarros curvos tipicos de los primeros Tiger fabricados, el frente africano es el teatro de operaciones mas olvidado del Tiger..pese a que estaba a años luz en potencia de fuego y blindaje comparado con los Grant-Sherman-Crusader-Churchill, etc,etc, presentes en ese continente.

No hay forma de acceder a las cifras de victorias obtenidas por lo batallones Tiger en Afrika?

No hay mucha informacion...por eso decia lo de olvidado, lo que es cierto es que los 24 Tigres que llegaron se embolsaron un buen numero de tanques aliados, especialmente los modelos britanicos.

Es que si un Tiger le daba paliza a un Sherman imaginatelo contra un Stuart por ejemplo... Lo pulveriza literalmente, seguro.

Yo creo que tengo información bastante buena, a ver si puedo abrir un post Graf ;)

Probando el Tigre Real en Kubinka.

El tanque pesado Pz Kpfw Tigre Ausf B  (también llamado Sd Kfz 182 "vehículo de combate de propósito especial tipo 182," según el sistema de designación unificado usado por los alemán), fue desarrollado por Henschel bajo la dirección de su diseñador principal Erwin Anders. Se comenzó su producción en masa desde Enero de 1944 a Mayo de 1945. El tanque pesó 69.4 toneladas y tenía una proporción del potencia-peso de 10.08 h.p. por tonelada. El casco y la torreta se fabricaron con un blindaje laminado homogeneo de baja a media dureza. Se produjeron 487 vehículos en total.

Foto 1. Tigre Real #502 en el Campo de Pruebas del NIIBT. "Gloria a Korobov" está escrito en el cañon en honor al Comandante del 2nd Batallón, de la 53 Brigada de Tanques de la Guardia.

Los primeros tanques "Tigre-B" capturados por las fuerzas soviéticas fueron enviados al Jefe de la Oficina de Diseños de Vehículos Blindados (GBTU) y de aquí pasó al Terreno de Pruebas del Centro de Investigación y Desarrollo de Vehículos Blindados (NIIBT) en Kubinka para su estudio integral. Los vehículos se numeraron como 102 y 502. El mismo movimiento de estos tanques a la estación de carga por sus propios medios reveló numerosos defectos. A 86 kilómetros, la rueda izquierda más ociosa  sufrió una averia saliendo de servicio (cuando los rodamientos fallaron), así como la rueda impulsora izquierda (cuando todos los tornillos de monte se rompieron). En ese momento la temperatura mas alta alcanzaró los 30 grados Celsius (86 F) la cual resultó ser demasiado para el sistema de refrigeración. Esto provocó que el block derecho del motor se sobrecalentara y provocara el sobrecalentamiento de la caja de velocidades. El tanque fue reparado, pero después la rueda guia derecha falló completamente, la misma se reemplazó por otra sacada de otro tanque, apenas fue reparado salió casi inmediatamente de servicio cuando el eje de rodillos impulsores se rompió. Además esto, repetidamente era necesario cambiar los elementos de rodamiento que constantemente se estaban rompiendo (crujiendo) debido al colosal peso del tanque, sobre todo cuando el vehículo estaba virando. El diseño del mecanismo tensor del rodamiento no había sido completamente perfeccionado. Como resultado, la tensión tuvo que ser ajustada después de cada 10-15 km de recorrido.

Foto 2. Tigre Real #502 en el Campo de Pruebas del NIIBT.

Al final los dos vehículos capturaron se entregaron al Campo de Pruebas del NIIBT, donde el vehículo #102 sufria extensas pruebas de maniobrabilidad. Esta comprobación encontró obstáculos severos conectados con la fiabilidad sumamente baja de los elementos del chasis, motor y transmisión. Se determinó que 860 litros de combustible eran suficientes para 90 km de movimiento por un camino de tierra, aunque el manual del vehículo indicó que esta cantidad de combustible debía de haber sido suficiente para 120 km. El consumo de combustible por 100 km era de 970 litros en lugar de los 700 litros según este mismo manual. La velocidad media por carretera era de 25-30 km/h y de 13.4-15 km/h por un camino de tierra. La velocidad media cuando se movía por terreno áspero era peor aun, unos 6-7 km/h. La velocidad máxima, fijada en 41.5 km/h en la documentación técnica del tanque, nunca pudo ser lograda en las pruebas de maniobrabilidad.

Foto 3. El casco y la torreta antes de ser sometidos a pruebas de resistencia.

Para obtener una evaluación objetiva de la protección que brindaba el blindaje del tanque se decidió disparar contra la coraza del casco y la torreta del vehículo con el número 502, la mayoría de los sistemas y agregados del tanque le fueron quitados para estudios posteriores, el armamento del mismo fueron enviados al ANIOP para su estudio. 

Foto 4. El casco y la torreta durante las pruebas de resistencia.

Las pruebas de fuego se realizaron en el otoño de 1944 en Kubinka, durante su curso se obtuvieron los siguientes resultados:

1. La calidad del blindaje en el tanque "Tigre-B", comparado con la del "Tigre-I" y el "Panther", así como los "Ferdinand" de producción temprana, se ha deteriorado grandemente. Los primeros impactos individuales causaron crujidos y astilladuras en la coraza del "Tigre-B". Grupos de impactos en la coraza (de 3-4 impactos) causó astilladuras a gran escala y fracturas en el blindaje. 

2. Las débiles costuras de soldadura parecían características de todas las junturas de la coraza y de la torreta. A pesar de su cuidadosa construcción, las mismas soportaron los impactos mucho peor que como lo hicieron en construcciones análogas anteriores como el "Tigre-I" y el "Panther", así como los "Ferdinand". 

3. Los impactos de 3-4 proyectiles perforantes o de fragmentación con alto explosivo con piezas de artillería de 152, 122, o 100 mm causaron astillas y rajaduras así como la destrucción de las costuras de soldadura en las gruesas capas blindaddas de 100-190 mm frontales del tanque a una distancia de 500-1000 metros. Los impactos rompieron el funcionamiento de la transmisión y sacaron el tanque de servicio como una pérdida irrevocable.

4. Los proyectiles perforantes BS-3 (de 100 mm) y A-19 (de 122 mm) penetraron completamente al impactar las junturas o bordes de las placas blindadas del frente de tanque "Tigre-B"  a una distancia de 500-600 metros. 

5. Los proyectiles perforantes BS-3 (de 100 mm) y A-19 (de 122 mm) penetraron completamente al impactar la placa blindada frontal de la torreta del tanque "Tigre-B" a una distancia de 1000-1500 metros. 

6. Los proyectiles perforantes D-5 y S-53 (de 85 mm) no penetraron las placas blindadas del frente del tanque y no causaron ningún daño estructural a una distancia de 300 metros. 

7. El blindaje lateral del tanque presentaba una notable diferencia de resistencia comparado con el blindaje frontal y parecían ser la parte más vulnerable del casco y la torreta del tanque. 

8. El blindaje lateral del casco y la torreta del tanque fueron penetrados por proyectiles perforantes sovieticos de 85 mm y el americano 76 mm a una distancia de 800-2000 metros.

9. El blindaje lateral del casco y la torreta del tanque no fueron penetrados por proyectiles perforantes sovieticos del 76 mm (ZIS-3 y F-34). 

10. Los proyectiles perforantes de 76 mm americano penetraron el blindaje lateral del "Tigre-B" a distancias 1.5 a 2 veces mayor que los proyectiles perforantes sovieticos de 85 mm.

Foto 5. Penetraciones en el blindaje frontal del casco.

Foto 6. Penetraciones en el blindaje frontal del casco. La penetración #32 fue producto a un proyectil perforante de 122 mm a una distancia de 1500 metros.   

Aquí, para los entusiastas del "el Tigre Real" debe decirse que el cañon D-25 de 122 mm que  portaba en el tanque IS-2 era el descendiente directo del obús A-19 . Básicamente, estas armas eran diferentes en sus culatas (los D-25 eran semiautomáticos) y en detalles técnicos que no afectaban su balística. Por consiguiente, las capacidades de penetración de blindaje de ambas armas eran similares. Además, el cañon de campaña BS-3 de 100 mm y el cañon de tanque D-10 , montadas en los SU-100, también tenían las mismas capacidades de penetración de blindaje.

Durante las pruebas del blindaje del "Tigre-B", se notaba que existia "evidente declive gradual en la cantidad del Molíbdeno (M) en los tanques alemanes T-VI y T-V, y una ausencia completa en el T-VIB. La razón por reemplazar un elemento Molíbdeno(M) con otro Vanadio (V) debe buscarse obviamente en el agotamiento de su reserva y la pérdida de las bases que abastecían con Molíbdeno a Alemania. La maleabilidad baja parece ser característica en el blindaje del "Tigre-B". Una ventaja del blindaje sovietico es su alta maleabilidad; el blindaje aleman tiene menos aleaciones y es por consiguiente significativamente menos maleable." 

Foto 7. Blindaje frontal de la torreta. La penetración #23 fue hecha por un proyectil perforante de 100 mm. La penetración #25 es resultado de un proyectil perforante de 88 mm que atravesó completamente el tanque (ver siguiente foto) a una distancia de 400 metros.

Foto 8. Parte trasera de la torreta. El orificio de salida del proyectil de 88 mm es claramente visible (#25).

Un comentario también debe hacerse aquí. Un blindaje más maleable trae por resultado un número más pequeño de fragmentos secundarios cuando el mismo es penetrado (fragmentos que normalmente matan a la tripulación y dañan los sistemas de control del tanque) y además de esto, la coraza blindada es más resistente al agrietamiento.

Durante las pruebas del cañon de tanque KwK 43 alemán, este dio buenos resultados, su capacidad de penetración y exactitud era prácticamente igual al del cañon soviético D-25 de 122 mm, arma del tanque IS-2. A una distancia de 1000 metros, se observaron siguientes desviaciones de impacto del proyectil del punto apuntando: 260 mm en el vertical, y 210 mm en el horizontal. Para el D-25 del IS-2 la media de desviación del proyectil del punto apuntando no excedió 170 mm en la vertical y 270 mm en la horizontal durante el disparo estacionario en una distancia de 1000 metros. La capacidad de penetración del cañon largo KwK 43 de 71 calibres 88 mm, con su velocidad inicial en la boca de 1000 m/s para sus proyectiles perforantes, estaba en 165 mm en un ángulo de impacto de 30 grados a 1000 metros. En particular,  el proyectil del "Tigre-B" atravesó completamente la torreta de su "colega" a una distancia de 400 m. Pero el proyectil alto exposivo del 88 mm era 1.39 veces inferior al proyectil de fragmentación alto-explosivo del 122 mm. 

Foto 9. Lado derecho de la torreta.

Foto 10. Lado izquierdo de la torreta. El impacto #43, resultado de un proyectil alto explosivo de 122 mm, causó la fractura del blindaje.

El informe final del 16 de febrero de 1945 sobre las pruebas del "Tigre-B", declaró a lo siguiente: 

"La coraza frontal y el blindaje de la torreta es de baja calidad. El daño no penetrante (abolladuras) causó quebraduras a través del blindaje y astillamiento interior en gran escala. El blindaje lateral del tanque presentaba una notable diferencia de resistencia comparado con el blindaje frontal y parecían ser la parte más vulnerable del casco y la torreta del tanque.

Deficiencias:

El chasis es complejo y poco duradero.

El sistema de dirección es muy complejo y caro.

El sistema de rodamiento es extremadamente poco confiable.

El radio de acción es un 25% inferior al de los tanques "IS".

Las municiones (a exepto las que están en los nichos de la torreta) están torpemente localizadas.

El execivo tamaño y peso del tanque no se corresponden con la protección del blindaje y el poder de fuego."

Fuente: [url]http://www.battlefield.ru/[/url]

Notable fotos, muy buena informacion Guardian, triste de ver un Tigre tan baleado.  :P