Heinkel He 162 Volksjäger: El caza del pueblo

gracias a todos por los comentarios y los aportes  ;) ;) ;D ;D

Esto es lo que andaba buscando.

10 de diciembre de 1944 se realizo una demostracion del primer proto ante un grupo de representantes del RLM, la prueba iba bien, hasta que el piloto Gotthold Peter, quiza con exceso de confianza, decidio efectuar una pasada a gran velocidad sobre el aeropuerto, el borde trasero del ala de estribor literalmente se desprendio y Peter perdio el control inmediatamente (en ese momento el avion debia ir a unos 730 kph)...la mala calidad del adhesivo empleado en la madera fue el culpable.

Por cierto Gunter te reduje un poco el tamaño de tu imagen.

put :-X :-X madre!!! todo por el pegamento!!

excelentes fotos Marcelo

saludos

Por cierto Gunter te reduje un poco el tamaño de tu imagen.

Ok me di cuenta despues de que era muy grande  ;)

Un estudio muy interesante. Enhorabuena.

El problema lo compartio tambien con el Ta-154. Lo que paso fue que la fabrica Tego-film que producia un compuesto sintetico muy resistente fue destruida a principios de 1944 por un preciso bombardero de la RAF a la ciudad de Wuppertal. los alemanes usaron entonces colas adhesivas diseñadas para aviones de madera como biplanos y planeados que dificilmente superaban velocidades de 300 km/h. 

Usar ese pegamento de calidad inferior en aviones de combate de altas prestaciones trajo los efectos que estan a la vista.

Una muestra más de la contribución aliada occidental para acaban con el III Reich. El Oeste también existió.

Bueno, en ese caso el bombardeo estrategico fue util. le acerto a un objetivo militar, pero no siempre era el caso.

He-162 V6

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Bonito avion, y desgraciadamente entró tarde...pero el diseño esta bien realizado, no aparenta ser de la SGM...

por la madera y por la mala calidad del pegamento era de esperarse que fuera fragil, pero aun asi, pudo con eso

Buen post Wobst ;)

Yo diría que le faltó tiempo. Unos meses más de desarrollo, un mejor pegamento... menos pilotos expertos muertos... La construcción en madera era completamente viable, sino veamos al Mosquito.

Ciertamente...quizá unos mesesitos mas... aun así el pegamento dejaba mucho que desear, y los aliados avanzaban, el tiempo apremiaba; aun así, se logró que varios pilotos se adaptaran al "Salamander", requirió menos tiempo que para el "Komet" y el "Schwalbe", por esa misma cuestión, y aun así se lograron alguno exitos muy buenos...

Se hubiera enfocado primero en la cuestión de construir en serie el tipo mas sencillo, y dejar las variantes pa' despues.

bueno, tu sabes la fama que tenian los alemanes de irse por las ramas, hacer 400 variantes a un modelo esencial o que funciona bien, o dejar las buenas ideas para última hora  ;D ;D

Una foto del cockpit del He 162:

Saludos