Autor Tema: "Los progresos de la aviacion sovietica"  (Leído 3726 veces)

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"Los progresos de la aviacion sovietica"

« en: 04 de Abril de 2006, 02:02:21 am »
Entro la URSS en guerra con una aviación obsoleta en comparación con la alemana. Formaba la espina dorsal de su aviación el superado Polikarpov I-16, que comenzó a producirse en serie en 1937 e intervino en la Guerra Civil Española, Su mejor bombardero en 1941 era otro  aparato obsoleto, el Tupolev SB-2. Del primero produjo la URSS 16.000 ejemplares y 6.600 aparatos del segundo. Evidentemente fueron aparatos segados por la caza alemana de los cielos de la URSS.
La siguiente generación de aviones fue de mejor calidad. Entre los cazas hay que mencionar a los MIG 1 y 3, aviones que aun inferiores a los alemanes, comenzaron a presentar resistencia entre 1941-1943. En cuanto a bombarderos fue toda una novedad la aparición del Ilyushin II-4, aparato que tardo mucho en entrar plenamente en fabricación por dificultades en el suministro de materias primas para su producción. Fue el mejor bombardero de largo radio de acción (4.300 km) que tuvo la URSS. Se construyeron durante la guerra 5.000 aparatos de este modelo, que pesaba al despegar 10 toneladas, transportando 2.500 kilos de bombas. Alcanzaba la velocidad de 410 kilómetros /hora y un techo de servicio de 10.000 metros, iba armado por tres ametralladoras.



En 1942 se presento en los cielos de la URSS un feroz depredador para los tanques alemanes el Ilyushin II-2M3. Era esta fiera un bombardero de asalto blindado, inmune al fuego de ametralladoras. Pesaba al despegar 5.500 kilogramos, con una carga de 600 kilos de bombas. Su velocidad máxima era de 404 km/hora y su techo de servicio los 6.000 metros. Su radio de acción era de 600 kilómetros. Armaba dos cañones de 23 mm, mortales para los blindados, y 3 ametralladoras. Nada era mas temido que este carro armado volante por las unidades blindadas alemanas, que tuvieron que sufrirle interrumpidamente a partir de 1943.
El ingeniero aeronáutico Lavochkin lanzo su primer modelo, el LGG-3 en 1939. Este modelo constituyo un pequeño fracaso, pero, pero fue la base para una familia de aparatos que dieron a la URSS la supremacía en el aire a partir de 1943. El modelo La-5FN, versión mejorada del La-5, entro en servicio a comienzos de 1943. era un caza monomotor, monoplaza, de ala baja, que pesaba al denegar 3.360 kilos. Alcanzaba  647 km/hora como velocidad punta y tenia una autonomía de 700 kilómetros Armaba dos cañones de 20 mm y podía lanzar 150 kilos de bombas. Mejoro esta serie el La-7 que entro en servicio el año siguiente. Este modelo era ligeramente mas rápido, 680 km/hora y mejor armado: 3 cañones de 20 mm. De las fabricas Lavochkin salieron mas de 15.000 cazas, cuyas versiones finales imponían respeto a los pilotos alemanes.



Pero la espina dorsal de la aviación de caza de Stalin fue el Yak. De los aparatos diseñados por Alexander S. Yakolev se produjeron mas de 30 ejemplares. El Yak-1 que entro en servicio en 1942 era un ligero y ágil monoplano de ala baja que pesaba al despegar 2.820 kilos. Conseguía los 595 km/hora y tenia una autonomía de 700 kilómetros. Estaba  armado por dos ametralladoras y un cañón de 20 mm. Este aparato podía competir con el BF-109 F-2 que comenzó a salir de las fabricas de Messerschmitt un año antes.
La serie Yak mas difundida durante la II Guerra Mundial fue el tipo 9, que tuvo varias series. Era ligeramente mas rápido que sus antecesores, pero le superaba en mucho en cuanto a autonomía 1300 kilómetros por lo que se convirtió en el aparato de escolta mas apreciado por los bombarderos soviéticos que atacaban las industrias alemanas y sobre todo los campos petrolíferos de Rumania. armaba un cañón de 20 mm y una ametralladora.

Fuente:
Ediciones Iberoamericanas Quórum. Revisión Historica del Siglo XX.
« última modificación: 04 de Abril de 2006, 03:07:05 am por Marcelo »

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Re: "Los progresos de la aviacion sovietica"

« Respuesta #1 en: 04 de Abril de 2006, 03:11:09 am »
Es un buen tema Molders, la aviacion rusa no fue ni tan mala como aseguran algunos autores norteamericanos, ni tan temible como dicen los historiadores rusos. Lo que si que en el periodo 1941-43 fue en mi opinion decididamente inferior a la Luftwaffe en terminos cualitativos.

Es un tema que inspira a escribir y debatir, pero hoy hay poco tiempo, sera mañana.  :)

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Re: "Los progresos de la aviacion sovietica"

« Respuesta #2 en: 09 de Abril de 2006, 01:33:52 am »
Creo que lo que influyo fue el factor panico... asi como los ingleses em africa temblaban al oir el nombre "Rommel" los aviadores rusos (en su mayoria) temblaban al oir... "Luftwaffe", y es que la experiencia no se improvisa camaradas... y los alemanes estaban ya pulidos con polonia y francia y las demas campañas.

Los aparatos como bien menciona marcelo, eran buenos... muchos muy buenos. No eran los mejores pero no los peores.

Karl H. Guderian

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Re: "Los progresos de la aviacion sovietica"

« Respuesta #3 en: 09 de Abril de 2006, 14:00:33 pm »
Muy buena observación Stalin. ;)

 

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