Sherman MA4A

Taylor

18-11-2008

C1: Sherman IIA, ESC A, 10° de Húsares Reales; Italia 1944.[/align]

[align=justify]Este M3A1 de aspecto bastante desnudo, con torre T23 y cañón de 76mm, sirvió en el invierno de 1944 en el regimiento más nuevo de la 2ª brigada acorazada, que se convirtió en una formación independiente en septiembre de aquel año cuando se disolvió la 1ª brigada acorazada. La brigada –los Queen’s Bays, el 9° de Lanceros y el 10° de Húsares Reales- combatió en Italia hasta el final de la guerra. Este Sherman no lleva marcas visibles excepto el 67 en rojo del regimiento más joven y el símbolo del escuadrón en la torre, en el color correspondiente. Obsérvense la caja de almacenaje de tapa plana soldada detrás de la torre, aparentemente sostenida por una robusta plataforma de hierro fijada a los brazos para estibar la ametralladora, los trozos de cañería soldados a los costados del casco para colocar follaje de mimetización y el antiguo casco de infantería del jefe de carro. A veces en zonas fangosas se ponían puntales de “ornitorrinco” en placas alternas de la oruga.

C2: Sherman V del comandante del 116° Reg., Real Cuerpo Acorazado; Birmania 1945.[/align]

[align=justify]Este regimiento se formo a partir de los Gordon Highlanders; nótese la boina escocesa del coronel en la ilustración. Era el regimiento mas antiguo de la 225ª Brigada de Carros india que sirvio en apoyo del IV cuerpo de ejercito durante la contraofensiva victoriosa del general Slim en Birmania, en invierno de 1944-45; los otros regimientos eran la Caballería de Probyn, la Real Caballería del Decan y el 7° de Caballería Ligera. Los Gordon entraron en campaña en febrero de 1945 en el Irawadi. Los números tácticos y distintivos de formación parecen haber sido prácticamente desconocidos en este teatro; el carro del comandante se identifica solo por su nombre en los costados posterioresdel casco, en letras convenientemente conspicuas. En la parte trasera del casco, a la derecha, bajo el botiquín, esta instalado un teléfono de infantería; alrededor de la torre hay colgados odres de agua para que se enfrié, y un gran contenedor fijado a la cubierta del motor, delante de la lona embreada.

cont¡nuara  ¢@22

Taylor

19-11-2008

[img]http://i470.photobucket.com/albums/rr68/Alex_Taylor/tank7.jpg][/img]

D1: Sherman V del comandante del del 1er Bon (Acorazado), Coldstream; Holanda otoño de 1944.

Segundo regimiento más antiguo de la 5ª Brigada Acorazada de la Guardia, División Acorazada de la Guardia, en la campaña de 1944-45 en el noroeste de Europa. Tras un cierto grado de desgaste la diferencia entre el “verde bronce” británico y el “verde olivo apagado” norteamericano se hacia casi imperceptible. Este sobrecargado carro de mando tiene su número de serie T147389, en blanco en el costado del casco, encima del blindaje añadido que protege el compartimiento de munición del interior. El nombre, Monck, que hace referencia a un anterior e ilustre comandante del regimiento, esta pintado bastante toscamente en blanco debajo de la escotilla del operador de radio del casco; obsérvese que la ametralladora del casco ha sido eliminada y el puesto suprimido, para poder ser ocupado por un operador de radio adicional en este carro de mando. En el puesto derecho del casco hay instalada una larga antena a bandas blancas y caquis. Como sucedía con frecuencia, el largo contenedor suministrado para ser colocado en la parte posterior del casco, se ha puesto en el frente, y lleva el numero táctico 52 del regimiento, el rombo de la Esc. de la Plana Mayor en amarillo por ser el regimiento mas antiguo de la brigada, y el distintivo de la división. En una de las antenas de la torre hay izada una bandera de mando. Alrededor del frente y lados de la torre y sobre la plancha del glasis se ha colocado horizontal y verticalmente trozos de oruga de repuesto. Un espeso relleno de material de desecho verde grisáceo, retenido por tela metálica de gallinero, esta esparcido desordenadamente sobre el casco, torre y alrededor del cañón. Entre los enseres del frente del casco que sobresalen de el esta un bogie repuesto y, curiosamente, un conjunto de tres bastidores de toldo de camión atados transversalmente. Un último rasgo poco común es el dispositivo de mira de aleta, fijado en posición central en el techo de la torre, enfrente de la escotilla del jefe de carro. En las orugas se han colocado conectores terminales ampliados.

D2: Sherman I, ESC 1, 2° Bon (Acorazado), Guardias Irlandeses; Normandia 1944.

Los nombres de escuadrones en los regimientos de la Guardia tendían a seguir la práctica tradicional de las compañías de infantería de la guardia. El regimiento mas joven de la 5ª Brigada Acorazada de la Guardia, el 2° de Irish Guards daba nombre a sus carros con topónimos irlandeses que empezasen por A, B o C para los ESC 1, 2 y 3 respectivamente. El símbolo triangular del escuadrón esta pintado en el azul del regimiento mas moderno, con el interior negro y con un 2, probablemente el numero de sección mas que el de un carro individual, como se practicaba en otras unidades de la guardia. El 53 sobre fondo rojo, el número táctico del regimiento más joven, esta marcado en el lado más próximo del frente y el emblema de la división en el lado opuesto. Entre ellos esta el nombre Ardnacrush en letras blancas y el número de serie, que parece ser el T147470 en la fotografía, pero es difícil de ver y esta muy deteriorado. El nombre se repite con el mismo tipo de letra bajo la escotilla del ametrallador del casco. En el glasis hay trozos de oruga repuesto sostenidas con varillas, y entre los demás enseres delanteros hay una pequeña caja metálica, un bogie de repuesto y un casco del RAC. En la torre están instaladas dos antenas a bandas blancas y caquis. Toda la torre esta recubierta con una malla tupida que envuelve de manera más holgada el cañón.

E1: Sherman DD, 13°/18° Reg de Húsares Reales; Normandia 1944.

El día D los regimientos de la 27ª Brigada Acorazada -13°/18° de Húsares Reales, Staffordshire Yeomanry y East Riding Yeomanry- apoyaban a la 3ª División de Infantería británica en el asalto a la playa “Sword”, un poco al oeste de Ouistreham. Cada uno de los regimientos más antiguos tenia dos escuadrones de carros anfibios DD. Una lista publicada de números de torre indica que el 43 puede haber sido un carro del ESC B, pero no esta del todo claro. Fue fotografiado en acción al principio de la invasión. Los faldones de lona están abatidos y las hélices giradas hacia arriba para alejarlas del suelo; los soportes de los faldones se llevan en la cubierta posterior. De un riel de la torre y de debajo de la plataforma de gobierno del DD, en el cuarto posterior derecho de la torre y una ametralladora de 12,7mm montada en un pivote. No hay marcas visibles aparte del número táctico y serie 228557DD.

E2: Sherman V, Plana Mayor del 13°/18° Reg de Húsares Reales; Normandia 1944.

Otra fotografía, tomada en las primeras etapas de la lucha en junio, nos representa este M4A4, número de serie T146171, de la Plana Mayor regimental de los Húsares, que empleaba números de torre por debajo 20. El Balaclava tenia el numero 10; la ilustración pequeña muestran como estaban pintados el nombre y un minúsculo rombo de la Plana Mayor, en rojo por ser el regimiento mas antiguo, sobre el blindaje añadido del casco. La “sardina preñada”, EMBLEMA DE LA 27ª Brigada Acorazada, estaba marcada en el lado mas alejado de la parte trasera del casco y el numero táctico del regimiento mas antiguo 51, en el lado mas próximo. Obsérvese que se conserva la parte inferior de la conducción de vadeo profundo. El gran contenedor detrás de la torre de este carro de mando lleva fijada una bobina de cable; pueden discernirse placas de orugas soldadas horizontalmente a los lados de la torre, y unas robustas plataformas de hierro sostienen, respectivamente, un deposito de combustible y una lata de aceite en las esquinas próxima y alejada de la parte posterior del casco, en la cubierta del motor, hay una caja de madera, envases de cartón de raciones ¡y dos tumbonas plegables de playa, de madera y lona!

  ok¡s ya terminamos con estas imagenes

continuara  con otros aportes

se me olvidaba la fuente de estas imagenes las encontraras en mi blog: http://elbunker2gm.esblogs.net/

los saludo

josmar

20-11-2008

¡¡ Bien...!!

Taylor

22-11-2008

gracias amigo

V. Wobst

25-11-2008

Muy bien, kameraden, sigue posteando más perfiles como estos 

Taylor

25-11-2008

gracias  sir. Seguimos con los aportes

Emblemas de formaciones.

Las formas, colores y diseños exactos de estos emblemas varían bastante, como cabria suponer dadas las circunstancias: se pintaron en los vehículos con un gran número de plantillas distintas en el curso de un largo periodo de tiempo, y mientras fuesen nítidos y reconocibles, en general no se insistía en una rígida uniformidad de detalle.

a. Numero táctico de unidad, Staffordshire Yeomanry

b. 10ª División Acorazada

c. 2ª División neozelandesa; número táctico de la  Wiltshire Yeomanry y 9ª Brigada Acorazada

a. 4ª Brigada Acorazada

a. 1ª División Acorazada

b. 7ª División Acorazada

c. 2ª División Acorazada

d. División Acorazada de la Guardia

27ª Brigada Acorazada

**Interior de la torre del Sherman VC FireFly, mirando hacia delante, con el cierre del cañón omitido

La perspectiva esta necesariamente algo distorsionada y el espacio dejado por el cierre del 17 libras y el escudo de retroceso seria proporcionalmente mucho más amplio.**

  1. Subfusil Thompson

  2. Extractor roto de cartuchos de ametralladora

  3. Cordón para amartillar la ametralladora coaxial Browning de 7,62mm

  4. 250 cartuchos de 7,62mm en la bandeja de alimentación

  5. Seis granadas de mano

  6. Lanzagranadas de 101,6mm

  7. Periscopio Mk.6

  8. Almohadilla de frente del tirador y mira telescópica

  9. Ametralladora coaxial Browning de 7,62mm

  10. Mecanismo de giro asistido de la torre

  11. Caja de munición de 250 cartuchos de 7,62mm

  12. Cajas con ocho granadas de fumígenos de 101,6mm

  13. Asa del mecanismo de giro de la torre

  14. Caja con tres cartuchos del cañón de 17 libras

  15. Asiento del tirador

  16. Extintor con 1,8kg de CO2

  17. Arcón de la derecha conteniendo útiles de limpieza y mantenimiento, mochilas y telas impermeables de la tripulación y objetos diversos

  18. Doce bengalas

  19. Indicador de giro de la torre

  20. Mecanismo de giro manual de la torre

  21. Auriculares y sus cables

  22. Caja de selección de la radio del jefe de carro: A, B o intercomunicador

  23. Estuche de los binoculares

  24. Periscopio Mk.4

Puesto del conductor del Sherman VC Firefly, mirando a la izquierda

  1. Lámpara

  2. Bolsa de señales

  3. Extintor con 1,8kg de CO2

  4. Periscopio Mk.6

  5. Visor de visión directa

  6. Capas antigás

  7. Brújula

  8. Compartimiento de la tapa de la escotilla del conductor, generalmente empleado para objetos pequeños

  9. Dispositivo de llenado de cinta de ametralladora en arcón

  10. Palancas de dirección de las orugas

  11. Cambio de marchas

  12. Periscopio Mk.6 de repuesto

  13. Panel de instrumento con gafas y botellas de agua almacenadas debajo

  14. Asiento con cinturón de seguridad

  15. Caja de municiones de la ametralladora de 12,7mm

  16. Compartimiento de herramientas del vehiculo, embudo de combustible, cable eléctrico, cinta, bombillas de repuesto

  17. Compartimiento  con periscopio Mk.6 de repuesto y tres cabezales

Puesto de la derecha del casco del Sherman VC Firefly, mirando a la dercha

  1. Caja de intercomunicación

  2. Lámpara

  3. Compartimiento para hornillo Colman y 12 latas de galleta

  4. Compartimiento para varillas de antena

  5. Compartimiento para faros de repuesto

  6. Arcón para 20 cartuchos del cañón de 17 libras

  7. Dos botellones de agua de 23 litros 8,9,10 tres cartuchos de 17 libras artificialmente levantados y colocados contra un fondo amarillo para mostrar su longitud relativa

  8. Disparo de 17 libras perforante (APC)

  9. Disparo de 17 libras perforante con cabeza balística (APCBC)

  10. Disparo de 17 libras rompedor (HE) Mk.IT

  11. Arcón para 15 disparos del cañón de 17 libras

  12. Compartimiento con 12 mantas

  13. Auriculares y sus cables

Interior de la torre del Sherman VC Frirefly, mirando a la derecha y atrás, con el cierre del cañón omitido

  1. Caja con 50  disparos de munición de 12,7mm

  2. Equipo de radio no. 9

  3. Variómetro

  4. Linterna de mano Hellesen

  5. 10 cargadores para el subfusil Sten, o 22 para el Thompson

  6. Botiquín

  7. Dos pares de mitones  de amianto

  8. Banderolas de identificación del carro

  9. Asiento del jefe de carro

  10. Pistola de señales

  11. Escotilla del jefe de carro con periscopio Mk.6

Interior de la torre de un carro de observación de artillería Sherman, mirando a la izquierda y adelante

  1. Seis granadas de mano

  2. Ametralladora Browning de 7,62mm, con caja de munición en bandeja de alimentación y bolsa de vainas usadas debajo

  3. Cuatro mesas de mapas en soporte giratorios, dos y dos; la línea amarilla indica el corte para mostrar la ametralladora

  4. Bolsas de señales

  5. Compartimiento con siete cajas de 250 disparos de munición de 7,62mm

  6. Cajón con munición de 12,7mm

  7. Dos cajas con 50 disparos de munición de 12,7mm

  8. Compartimiento con periscopio Mk.6 de respeto y tres cabezales

  9. Cajón con seis fumígenos no. 8

  10. Equipo de radio no. 18

  11. Portillo de pistola

  12. Baterías de respeto

  13. Botiquín

ok¡s con esto terminan mis aportes  :| pronto estaran en mi blog solo que tenga un respiro 

Deleted member

26-11-2008

la informacion es buena, las fotos tambien, aunque no sea unos de los carros que más me guste de la II GM

saludos

V. Wobst

26-11-2008

Muy bueno este trabajo. A pesar de que el Sherman era definitivamente malillo, es parte de la historia y es interesante estudiarlo. Alex, podrías dedicarte a otros blindados, también.

Saludos

Taylor

27-11-2008

gracias caballeros 

Alex, podrías dedicarte a otros blindados, también.

ok¡s, tratare de buscar informacion,  pero ya los demas camaradas han aportado... jejejeje si seria un honor buscar mas info, gracias por sus palabras

se me olvidaba, esto lo pueden encontrar en mi blog: http://elbunker2gm.esblogs.net/

los saludo

carlos fdez

27-11-2008

a mi tambien me gusta las imagenes y las explicaciones tambien , no sabia que un sitio tan estrecho podian caber tantas cosas. erwin cual es que el que te gusta más ? a mi quizas el T-34 o King Tiger. saludos.

post data se podian poner imagenes tambien de los que menciono , si no es mucha molestia 

Deleted member

28-11-2008

abre un topic nuevo, es que aqui van tanques sherman

saludos

V. Wobst

28-11-2008

De todos los Sherman, el único que valía la pena, a mi juicio, era el Firefly. Acá hay buenas imágenes de Sherman de la 3ª div. neozelandesa en Cassino, Rímini y otras partes de Italia: http://kiwisinarmour.hobbyvista.com/m4a2.htm

A 17-pounder Sherman from C Squadron 20th Armoured Regiment during final drive through the Po Valley. This is the VC version of the tank. Note the countershading under the front half of the barrel.*

Moisin-Nagant

26-02-2009

El otro día me encontré una descripción de la utilización de los Shermans en el ejército soviético en las memorias del Héroe de la Unión Soviética Dimitry Loza.

Aquí les dejo una versión traducida.

Aquí hay una entrevista a Dimitry Loza:

http://www.library.by/portalus/modules/warcraft/special/remember.ru/tankers/loza/loza1.html

1943, la mayor batalla de tanques de la Segunda Guerra Mundial se desarrollaba en Kursk en Julio y Agosto.

Para Agosto el enemigo había sido lanzado a la parte Oeste de Ucrania, cada día avanzaba mas la línea de frente y Alemania y sus aliados fueron forzados a ponerse a la defensiva.

Pero a finales de Noviembre el enemigo lanzó una ofensiva hacia el norte sobre Belaya Tserkov, a 80Km de Kiev, con la intención de eliminar la cabeza de puente soviética sobre el Dnieper.

Si el enemigo tomaba Belaya Tserkov estarían riesgosamente cerca de Kiev, la capital de Ucrania.

Las unidades del 5to Cuerpo Mecanizado estaban en su segundo mes de reconstrucción en los bosques al oeste de Narofominsk, 65Km al Sur de Moscú.

Se tomaban 7 horas para descansar y el resto eran ocupados en estudiar el armamento, equipo y ejercicios tácticos.

El siguiente método era utilizado en nuestra 233 Brigada para acelerar la maestría en el equipo:

Se le daba permiso a una tripulación por batallón para desarmar completamente un tanque Sherman. Se estudiaba el diseño y función de cada instrumento, componente, sistema y armamento. Teníamos la oportunidad – como ellos decían – de poner nuestras manos en las piezas del equipo “en vivo”.

Se tomaban 10 días en estos ejercicios y luego la tripulación volvía a armar el tanque con la supervisión de el oficial de mantenimiento del batallón y el mecánico jefe, el armero del batallón revisaba el cañón y las ametralladoras.

Luego llegaba un nuevo grupo de estudiantes y sometían al “Americano” al mismo proceso.

Mas adelante llegaron posters detallados sobre las funciones y sistemas del Sherman y se imprimió una buena guía de estudio en ruso así que los métodos anteriores fueron descartados.

Nuestro entrenamiento fue interrumpido el 15 de Noviembre, llegaron ordenes de que la brigada debía ser transportada en tren, pero ¿A dónde?.

Solo algunos miembros del estado mayor lo sabían, pero nosotros, tanquistas experimentados sabíamos que si se estaban moviendo los tanques a plena luz del día algo malo estaba sucediendo en el frente.

A mediados del 16 todo se aclaró, íbamos a Kiev.

El tren pasó estación tras estación, deteniéndose solo para que nos alimentáramos y cambiar de locomotora, un día después Kiev estaba detrás de nosotros.

Nos trasladaron a Fastov, 60Km al Sur Este de Kiev, debíamos tomar posiciones defensivas al norte de la ciudad.

El tren se detuvo en un descampado y se dio la orden de descargar los tanques, pero ¿Cómo hacerlo sin plataformas de descarga?

Ese era el primer problema, además de que el Sherman, a diferencia del T-34 necesitaba un espacio bastante amplio para girar ¿Cómo hacerlo sobre el vagón de un tren?

El comandante del 1er batallón llamó inmediatamente a su mecánico jefe, el Sargento Grigoriy Nesterov para que nos demostrara como “saltar” de los vagones.

Se retrocedió uno de los vagones hasta un lugar donde la distancia hasta el piso no era mas de un metro, entonces encendió el motor del “Emcha” y comenzó su “danza en el lugar” con riesgosos movimientos hacia delante y hacia atrás.

Parecía que el monstruo de acero se caería del vagón pero en el último instante los frenos lo detenían.

Varios agonizantes minutos pasaron pero logró poner el Emcha atravesado en el vagón, entonces se movió hacia delante, la nariz quedó suspendida en el aire un segundo y luego dio un golpe seco.

Las orugas comenzaron a moverse rápidamente y el costado del vagón comenzó a hacer fuertes ruidos en protesta, volaban piezas de vagón y trozos de barro por el aire hasta que el sherman se movió y quedó a unos 15 metros del vagón.

Los motores se apagaron y por la escotilla del tanque apareció la sudada y sonriente cara de Grigoriy Nesterov.

Se revisó el tanque y se constató que no tenía daños, la demostración había sido un éxito.

Unos 10 minutos después la descarga de tanques se hacía a toda velocidad, solo dos tuvieron un accidente y quedaron de costado, pero fueron puestos al derecho por el resto de los tanques.

Dos horas después todo el batallón estaba listo para moverse.

Las orugas del Emcha estaban cubiertas por una goma para incrementar su vida útil y para reducir el ruido, pero en los caminos casi congelados de Ucrania esto hacía que los tanques patinaran y quedaran de costado en cualquier descuido.

Uno de los tanques incluso resbaló por el camino y terminó volcado cuando se encontró con un montículo.

Los mecánicos rápidamente arreglaron esto, pusieron alambre de espino en los bordes de las orugas y remaches en los agujeros entre las conexiones de las láminas, entonces pudimos continuar la marcha a toda velocidad.

josmar

26-02-2009

Interesante descripción, Moisin....

carlos fdez

11-03-2009

¿ por que el misil de un tanque llega más lejos que la de un bazooka ?

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