Aire

Joeeee... esta no llega... 

Me paice que el aparato es un Bloch MB.174A.3 franchute...

Durante el ataque a Francia, en mayo de 1940, había en servicio cincuenta unidades, siendo su primera salida operativa el 29 de marzo de 1940. a cargo del famoso Capitán Antoine de Saint-Exupery, perteneciente al Grupo de Reconocimiento II/33. Demostró ser rápido en los combates, logrando escapar de los cazas alemanes, pero, una vez más, como todo el armamento moderno francés, llegó demasiado tarde y en escaso número. Sólo sirvió con un grupo, el II/33, pero lo hizo distinguidamente, y sólo se perdieron 3 ejemplares en combate. Al producirse la capitulación muchos fueron destruidos para que no cayeran en manos alemanes, y otros fueron usados por Vichy con el GR II/33 en Túnez, donde apoyarían a los aliados tras Torch.

¿Te "paice" sí o no?...¡¡¡Fuera pusilánimes!!

Pues fíjate que me creí al principio (por la calidad de la imagen ) que era algún modelo de Potez pero no me cuadraba mucho el morro así que... Si, es un Bloch

Pues puntito para tí...porque, efectivamente, es un Bloch MB 174 franchute.

Saludos!!

Hola, chicos!!

Decidme qué demonios es esa prominencia que vemos en la barriga del "vión"...e identificad correctamente el aparato en cuestión...

Saludos!!

Es un Meserschmitt Bf 110 D-1/R1 Dackelbauch

Lo que vemos en su panza es un depósito de combustible con forma de lágrima de 1.050 litros.

No resultó fácil su pilotaje con ese invento y se no recomendó su fabricación en serie. Para aumentar su autonomía, el siguiente modelo (D-1/R2) fue provisto de dos depósitos subalares lanzables de 900 litros que sí entraron en las cadenas de montaje.

Saludos.

Ni más, ni menos: puntito para el caballero...

Saludos!!

Hola, chicos!!

Decidme qué modelo de avión montaba este artefacto, que nombre recibía el susodicho y para qué demonios servía...

Saludos!!

Estamos viendo al Focke Wulf Fw190 A-7 (Wk.Nr380394) en el que se probó sendos depósitos auxiliares de combustible de 270 litros colocados sobre la superficie superior de las alas para aumentar la autonomía de las versiones de reconocimiento. Fueron conocidos como "Doppelreiter".

El estudio y ensayos de estos depósitos fueron llevados a cabo por la empresa FGZ (Forschungsanstalt Graf Zeppelin) bajo la supervisión del ingeniero Isemann. A pesar de los resultados prometedores, el RLM no ordenó su producción en serie con la pobre excusa de no sobrecargar las cadenas de montaje.

Saludos.

Efectivamente, Grossadmiral. . Puntito para usted...

Saludos!!

Hola, chicos!!...

Decidme qué estamos viendo y a que aparato pertenece...

Saludos!!

Sección de un fuselaje...

Un avión con entramado tubular...

Un avión con entramado tubular...

No he buscado todavía a fondo sobre esta pregunta, pero esas bombas pendiendo de no se sabe bien que  ...me dan que pensar. Miraré en esa dirección a ver que encontramos.

saludos