08-03-2006
Arado AR-234
El Arado Ar-234 nace a partir de una especificacion del RLM, emitida a principios de 1941 que requeria un avion de reconocimiento a reaccion capaz de llevar una carga ofensiva de 1000 kg a 650 km y 2150 km de alcance.
Disenado por el Ing. Walther Blume el Ar-234 se caracterizaba por sus limpias formas aerodinamicas lo que dio como resultado un avion de agradable manejo.
El primer prototipo volo a mediados de 1943. Los aviones V1 a V8, despegaban sobre un tren de ruedas removible por medio de un paracaidas y luego aterrizaban sobre patines.
Ar-234 V1.
Ar-234 V5
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Longitud: 12,64 metros
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Altura: 4,30 metros
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Envergadura: 14,10 metros
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Superficie alar: 26,40 m²
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Velocidad máxima: 742 km/h a 6.000 metros de altura ( vacio) 675 Km/h con 1000 kg de carga.
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Peso vacío: 5.200 Kilogramos
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Peso máximo en despegue: 9.850 Kilogramos
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Techo operativo: 10.000 metros
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Alcance: 660 Kilómetros a nivel del mar y 1.630 kilómetros en altura, y 2100 con dos depositos de 300L
Aparte de los primeros 20 Ar 234 B-O de preserie, se fabricaron 210 aparatos Ar 234 B- 1, de reconocimiento, con depósitos de combustible lanzables en lugar de bombas y Ar 234 B-2, bombarderos de reconocimiento. El modelo entró en servicio en septiembre de 1944,
Aparte de las camaras fotograficas estos aviones podian emplear 2 cohetes lanzables Walter 109-500 para ayudar en el despegue y 2 bombas ventrales SC-500 de media tonelada apuntadas con un visor Lofte 7K.
Otra opcion eran llevar una SC-1000 de una tonelada y los dos tanques auxiliares de 300l.
Tambien podia emplear una bomba antihormigon PC-1400 bajo el fuselage, cargado de esta forma se hacian casi obligatorios los cohetes para asistir en el despegue.
Si bien cuando operaba en su configuracion de reconocimiento y al techo normal de 10000 m era ininterceptable por la caza enemiga, se previo la instalacion de armamento defensivo.
Este consistia en un pack en la seccion trasera del fuselage con 2 cañones fijos Mauser MG-151 de 20mm con 200 dpa.
Al ser el avion monoplaza, estas armas defensivas eran operadas por el piloto por medio de un periscopio que incorporaba una mira reflectora.
Al Ar 234 B se le unieron tan sólo 14 ejemplares de Ar 234 C, con cuatro turborreactores BMW 109-003A-1 de 794 Kg de empuje.
el origen de esta version puede rastrearse en el Ar-234 V6 y V8.
AR-234 V6
Las versiones cuatrimotoras de serie C, pueden identificarse por tener los motores mas cercanos el uno del otro. La velocidad max. de esta version era de 790 km/h en altura.
AR-234C-1
Las versiones B-1 y B-2 fueron empleadas operacionalmente realizando vuelos de reconocimiento sobre Inglaterra y luego Belgica ocupada por los aliados.
Las versiones de bombardeo B-2 se usaron activamente contra objetivos en Bruselas, Amberes y luego las Ardenas, tambien tuvieron un papel principal en manos del grupo KG-76 en demoler el puente de Remagen que se derrumbo con varios impactos de 1000 kg.
