Panzer Projekte & prototipos.

Los Emil, no eran piezas de asalto ya que no disponian del blindaje adecuado, aunque si en el comcepto.  Eran vehiculos experimentales, no se costruyeron mas por que ni eran rentables ni lo sufiecientemente eficaces, tambien depende de las situaciones tacticas como todo.

Lamento disentir pero los Dickermax y Emil si eran vehiculos de asalto, el requerimiento del Dickermax era para un panzer capaz de destruir fortificaciones de campaña y bunkeres.

El tema del blindaje: es cierto, no era demasiado grueso, pero esa desventaja se solucionaba en parte debido al gran alcance de los cañones de 105 y 128 mm que podian destruir al enemigo a una distancia superior que las armas antiblindaje que se le oponian, si uno lo empleaba en un ambiente tactico adecuado eran bastante utiles como los fueron en el ambiante de las planicies del frente central. Ahora...a ami no se me ocurriria enviarlo a apoyar a infanteria en una calle cerrada de Rostov o stalingrado ya que de cualquier ventana puede volar una granada de mano antitanque a la cual ninguno de los panzerjäger sobreviviria.

Ambos vehiculos eran muy apreciados por su tripulaciones, tengamos en cuenta que en esa epoca (1941) los pz II Iy Pz IV eran bastante inutiles contra el T-34 y KV, por lo que la presencia del armas pesadas en el bando aleman le debe haber salvado la vida a mas de un tanquista.

Versuchsflakwagen 8,8 cm Flak 37/41:

Entre los esfuerzos para construir una familia de vehículos sobre un chasis de componentes simplificados estaba el Versuchsflakwagen (vehículo antiaereo experimental) de 1942. El bastidor denominado Pz III/IV consistia en un chasis de panzer IV alargado, transmisión de Pz III, ruedas y sistema de suspension del tractor pesado Sd-Kfz 9 .

El armamento del Versuchsflakswagen fue en principo el 8,8cm Flak 37, este versión del conocido cañon de Krupp estaba orientada directamente a su uso antiaereo y no podia ser convertida al tiro antitanque.

VFW con Flak 37.

El azimuth del cañon era de 360º ( manual) y el angulo de elevacion maximo unos 89º. Los artilleros estaban protegidos por una delgada (8mm) cubierta de blindaje dividiba en dos secciones que podia abatirse para permitir la rotacion del cañon en un angulo bajo.

Se construyeron unos 6 VFW, los últimos armados con el Flak 41. Este arma diseñada por Reinhmetall-Borsig tenia 74 calibres de longitud y era una versión del 88 extraordinariamente potente debido a que usaba una nueva vaina con mayor capacidad de propelente.

VFW flak 41.

El Flak 41 podia elevarse 90º (vertical) por lo que necesitaba un atacador mecanico para alimentar la munición en ese angulo elevado. La depresion minima era de -2º lo que en teoria le permitia tener una función secundaria como antitanque.

Con una velocidad en boca de 1000 metros por segundo el techo efectivo en tiro AA estaba estimado en 9500 metros siendo 12000 el maximo.

El Versuchsflakwagen estaba propulsado por un Maybach de 6 cilindros con 265 hp, poseia unos 38 km/h de velocidad maxima. Su blindaje variaba entre 8-25 mm, el peso maximo unas 28 tons, y su largo total alrededor de 7 metros.

Flak 41 en elevacion maxima.

No hay pruebas que los VFW hayan desplegados al frente, sin embargo un par de ellos entro en acción disparando a los bombarderos aliados que atacaban la fabrica que los armaba, la factoria Krupp de Essen.

2 imagenes mas del VFw:

con Flak 37.

Con Flak 41.

10,5 cm Le.F.H.18/6 auf Getchützwagen “Heuschrecke” IVB.

A mediados 1942 los técnicos del WaPrüf 4 ( oficina tecnica del ejercito que manejaba todo lo concerniente a artilleria) emitio las especificaciones para los futuros montajes autopropulsados.

Los mas importantes desde el punto de vista tactico eran los siguientes:

A) Velocidad no menor a los carros de combate principales.

B) disponibilidad para entrar inmediatamente en acción.

C) Rotacion del cañon completa, es decir un azimuth de 360º

D) El arma debería poder desmontarse para ser empleada en el suelo.

La experiencia en el Frente Oriental indicaba que el ataque enemigo podia originarse desde cualquier sector, inclusive los flancos , situación en la cual los vehículos tipo Hummel o Wespe se encontraban en desventaja y no podia reaccionar de manera lo suficientemente rapida.

Krupp Grusonwerk respondió a las nuevas demandas modificando un chasis de Hummel con una torreta cerrada y de rotacion completa.

Stahlindustrie de Mulheim se encargo de fabricar el nuevo frente de la superestructura y glacis. Krupp trabajo sobre el chasis alargado de Panzer IV modificando la estructura para montar la torre de menores dimensiones y corriendo el motor con su par de radiadores hacia atrás, al mismo se le habia acoplado una bomba para alimentar el gato hidraulico usado para desmontar la torreta.

En septiembre de 1943 el WaPrüff 4 le dio un vistazo al nuevo vehículo concluyendo que era un diseño maduro y aceptable con un buen espacio interno y que compartia el arma de corto retroceso ya usada por el Sturmhaubitze 42.

El Heuschrecke (Langosta, extraño nombre para un vehículo de combate) tenia el arma de azimuth completo, gran elevación y su torre podia desmontarse casi sin esfuerzo por parte de los artilleros, aunque el escudo envolvente la hacia algo mas pesada de lo deseable y cara de manufacturar.

Heuschrecke con grua manual.

El Heuschrecke fue llevado al campo de tiro como se haba previsto en octubre del 43. Se esperaba que este “panzerhaubitze”  reemplazara al Wespe en mayo de 1944. Sin embargo el WaPrüf 4 no quedo conforme con el excesivo peso de la torre y la falta de mobilidad en el suelo. Tambien el elevador hidraulico fue considerado demasido caro para un vehiculo de serie por lo que se pidio una de accionamiento manual a cambio.

Krupp realizo estas modificaciones, redujo el blindaje en la torre e incluyó un par de ruedas de llantas metálicas con neumáticos de caucho macizo para ensamblar el obús en tierra, estas se transportaban en la parte trasera del chasis.

Obiviamente las modificaciones insumieron una buena cantidad de tiempo a la presionada fabrica de Essen, por lo que el obus autopropulsado resultante se completó y fue enviado al campo de pruebas recién en mayo de 1944.

Sin embargo la torre de 4 toneladas fue considerada demasiado pesada para ser práctica en combate. Después de mas de 2 años y una buena cantidad de Reichsmarks el Heuschrecke de Krupp fue cancelado.

Heuschrecke IVB, características:

Armamento principal: Un leichte Felhaubitze ( obus de campaña liviano) 18/6, de 105mm

Azimuth 360º. Elevación desde +45º a -5º.

Secundario: 2 MP-40

Munición: 80 disparos 105mm, 364 9mm.

Tripulacion: 5 , jefe de pieza, conductor, tres artilleros.

Largo: 6,57 m

Ancho: 2,9 m

Alto: 2, 65 m

Peso: 24,500 kg.

Blindaje max: 30 mm , min. 15 mm

Motorizacion: Maybath TRM de 12 cilindros, 285hp

Velocidad: 38km/h.

Un paso atras en el desarrollo.  increible.

Otro ejemplo de despilfarro económico.

Saludos.

Otra imagen del langoston usando su grua manual.

Otro ejemplo de despilfarro económico.

El problema era querer tener dos cosas en una, artilleria movil y de campaña, deberia haberse decidido por solo una funcion.

Otro ejemplo de despilfarro económico. Saludos.

Totalmente de acuerdo.

Es un Versuchsflakwagen sin duda.

Un auténtico mostruo que habría sido un gustazo para la aviación. ;D ;D :o :o

Y tanto.. ...si no le das a ese tantque es que eres malo malo apuntando jejeje

:) muy buen hilo este :D

VK 1602 Leopard.

El alto grado de desgaste que le imponia el Frente Oriental a la mayoria de los vehiculos alemanes era especialmente notable en sus autos blindados de reconocimiento. Muchas veces estos veian que para realizar su tarea debia estar en contacto con el enemigo y al alcance de armas lligeras antitanque y artilleria.

Los autos blindados poseian la velocidad necesaria para la tarea pera carecian del blindaje y armamento.

Los tanques por el contrario poseia blindaje pero era demasidos lentos para romper contacto.

En 1942 se adopto el Luchs pero un tanque mejor armado era necesario por lo que a finales de ese año, MIAG y Daimler Benz se pusieron manos a la obra con un diseño de carro de reconocimiento nombre codigo "Leopard".

Dos variantes fueron propuesta el "schwere Leopard" (Leopard pesado) y uno liviano (leichte Leopard).

El modelo pesado empleaba un chasis de Panther, y el liviano una plataforma que compartia componentes del proyecto VK 501 y el denominado Panzer Multiproposito con un nuevo motor V-8 de 550 hp.

El modelo pesado fue rapìdamente cancelado ya que Guderian no estaba dispuesto a sacrificar ningun chasis para vehiculos alternativos.

El desarrollo del liviano prosiguio, en septiembre 1942 se armó un maqueta a tamaño natural y estaba prevista la produccion de 350 bajo el requerimiento "Panzerprogramm 41" que incluia varios tipos de panzer especializados.

En enero de 1943 se completo un protipo, el armamento principal era un Kwk 39/1 de 50 mm y 60 calibres con que se estimaba poder lidiar con las mayoria de las amenazas que un tanque de reconocimiento pudiera encontrar, el vehiculo no tenia MG 34 en el casco pero si una MG 42 coaxial.

El motor Maybach 157 de 550 hp y las suspension de barras de torsion permitian los 62 km/h. El blindaje maximo era de 50 mm en el glacis, la tripulacion constaba de 4 hombres, jefe de carro/cargador, tirador, operador de radio y conductor.

El leopard llevaba telescopio de tijeras asi tambien como tres equipos de radio una aereo y dos terrestres ( corta y larga distancia)

El proyecto leopard era bastante prometedor pero fue cancelado a finales de 1943. Las razones no estan claras del todo sobre todo teniendo en cuenta que en ese momento se habia dejado de producir el panzer III y mucho material y cañones de este blindado estaban disponibles.

En fin... ustedes elaboraran su propia teoria.

VK 1602 Leichte Leopard:

Tipo: carro de reconocimiento

Peso: 21000 kg.

Largo del casco: 4,74 m.

Motorizacion: Maybach Hl 157p V8 550 hp.

Armamento : Reinhmetall Borsig KwK 39/1 de 50 mm, MG 42 coaxial. 65 disparos 50mm, 3000 de ametralladora.

Blindaje: Glacis 50mm, laterales casco y torre 30mm, Mantelete 50 mm,  frente torre 35 mm. Techo y panza 15mm.

Muy interesante info Marcelo, solo una apreciación boba... es "leichte" y no "leitche" el panzer liviano.

Pues a mí este sí me parece un interesante blindado de reconocimiento, bien armado, veloz, con anchas cadenas para moverse bien...una lástima ese afán de los alemanes con el gigantismo.

Si se hubiera dispuesto de vehículos como este en cantidades suficientes, les habría hecho un muy buen apaño.

Saludos.

Muy interesante info Marcelo, solo una apreciación boba... es "leichte" y no "leitche" el panzer liviano.

<<5...Corregido.