Portaaviones japoneses

El Ibuki iba a ser un crucero pesado, diseñado en principio como un clase Mogami mejorado. Su construcción fue inicialmente suspendida para dar prioridad a la construcción de portaaviones, tras la batalla de Midway, y finalmente continuó, pero convertido en portaaviones de escolta. En junio de 1943 su casco, ya completo, fue remolcado de los astilleros de Kure a Sasebo para continuar los trabajos, pero finalmente la construcción tuvo que ser suspendida en marzo de 1945, a causa de los daños causados por los bombardeos aéreos en las instalaciones y de la escasez de materiales. Cuando fue entregado a las fuerzas de ocupación estaba a un 80 % de ser finalizado. Fue desguazado en Sasebo en 1947.

Desplazamiento: 14.570 toneladas

Dimensiones: 205 metros de eslora, 23 m de manga, 6.4 m de calado

Propulsión: 4 turbinas, 2 hélices, 72.000 cv, 29 nudos

Tripulación: 1015 hombres

Armamento: 4x25 mm AA, 6 LR (28 R) AA, 27 aviones

El Ryujo, el primer portaaviones japonés:

El Kaga:

Y el Shokaku:

El Unryu:

El gigante Shinano:

Y el portaaviones de escolta Zuiho:

que bonitas Nonsei

El portahidroaviones Chitose, que más tarde sería convertido en un portaaviones convencional:

Magnificas imagenes, Nonsei. Gracias por compartirlas.

Dos portahidros de los que todavía no he hablado. EL Akitsushima:

Y el Notoro:

Pues si, un grán trabajo Nonsei.

Gracias

Los japoneses dieron mucha importancia a los portahidroaviones. El motivo estaba en que los planes de construcción naval de los años 30 preveían ya la importancia que los portaaviones de escolta iban a tener en la Marina Imperial, pero el número de unidades estaba limitado por los tratados de Washington y Londres. Sin embargo, los portahidroaviones no estaban considerados por éstos como buques de guerra, sino como barcos auxiliares, por lo que no ponían restricciones a su construcción. Por eso Japón inició la construcción de una serie de buques con rango de cruceros, en principio con funciones de portasubmarinos o portahidroaviones, pero que pudiesen ser convertidos rapidamente en portaaviones de escolta. Fueron los tres de la clase Chitose, de los que el Chitose y el Chiyoda acabaron siendo transformados en portaaviones auténticos, y un cuarto buque, el Nisshin, construído a partir del mismo casco y en base a los mismos principios. Los buques de la clase Chitose podían transportar hasta 24 hidroaviones, y tenían 4 catapultas, mientras que el Nisshin llevaba 20 aviones y 2 catapultas. Frente a los 22 nudos de velocidad máxima de los anteriores, el Nisshin, con unas máquinas más potentes, llegaba hasta los 28. A pesar de que el tercer buque de la clase Chitose, el Mizuho, comenzó su construcción cuando las limitaciones del tratado de Washington habían expirado, y Japón había abandonado ya la conferencia de Londres, los estrategas navales japoneses seguían confiando en la utilidad de este tipo de buques. La Marina Imperial pudo haber tenido otros dos portaaviones gemelos del Hiryu por el precio del Mizuho y el Nisshin, o incluso menos.

En teoría estos buques iban a realizar funciones de reconocimiento y apoyo a la flota y a las operaciones anfibias, liberando a los portaaviones mayores de labores secundarias, pero en la práctica fueron menos útiles de lo esperado, y acabaron siendo utilizados sobre todo como transportes rápidos de tropas. Como los hidroaviones no tuvieron la importancia que se esperaba de ellos, estos cuatro buques fueron remodelados para poder transportar submarinos de ataque, una conversión que ya comenté cuando habé de la clase Chitose, y su capacidad de transporte aéreo se redujo a la mitad. Pero los minisubmarinos también fracasaron: eran útiles para infiltrarse en puertos enemigos, pero no para ser utilizados como arma de la flota, lo que unido a la necesidad urgente de portaaviones después de Midway hizo que finalmente fuesen convertidos en portaaviones de escolta (El MIzuho no tuvo tiempo: fue hundido antes de que comenzase su reconversión).

El Nisshin, en cambio, nunca fue reconvertido y siguió sirviendo como transporte rápido de tropas. Sus gruas y hangares, pensados para operar con los hidroaviones, resultaron ser muy útiles para cargar, transportar y descargar material pesado, como piezas de artillería de gran calibre. Fue hundido por la aviación estadounidense cuando se dirigía desde Rabaul a las islas Shortland en julio de 1943.

Nisshin:

Desplazamiento 11.5000 toneladas

Dimensiones 192.4 m de eslora, 19.6 m de manga, 7 m de calado

Propulsion 2 hélices, 2 diesels, 47.000 cv.

Velocidad máxima 28 nudos

Armamento 6 cañones de 127 mm (2x3), 18 cañones de 25 mm AA, 20 hidroaviones

Tripulación 948 hombres

Acorazados Portahidroaviones Clase Ise. 1  (Una contribucion. de j.models.com)

El Hyuga

DATOS TÉCNICOS

(Configuración como acorazado-portaaviones)

BOTADURA: 1917

DESPLAZAMIENTO: 35.350 ton.

ESLORA: 242 mMANGA: 34 m.

PUNTAL: 10 m.

VELOCIDAD MÁXIMA: 25 nudos.

ARMAMENTO:

8 cañones de 14 pulgadas calibre 45 en torres dobles.

104 cañones AA de 25 mm. en montajes triples.

6 lanzadores de cohetes AA de 5 pulgadas.

BLINDAJE: 30 cms. en amuras, cubierta y torres.

AVIACIÓN EMBARCADA: 22 hidros Aichi E13 A Jake.

El Isei, despues de su remodelación a acorazado/portahidroaviones

  Botado durante la 1ª Guerra Mundial (1917) para apoyar el esfuerzo de los Aliados Occidentales con los que Japón se alió contra las potencias Centrales, el Ise iba a ser el primero de una serie de acorazados rápidos que deberían ir sustituyendo a los viejos buques que tan importantes victorias conseguieron en la Guerra Ruso-japonesa de inicios del siglo. Sólo se construyeron dos acorazados de la serie pensada en principio: El Ise y el Hyuga.

  A finales del los años 20, las potencias navales del momento (EEUU, Francia, Japón, Gran Bretaña, Alemania e Italia) firmaron en Washington un tratado por el que se comprometían a frenar una posible escalada de armamento naval y a no exceder determinados tonelajes en diferentes tipos de barcos. En Japón el Ise sufrió reformas como otros buques de la flota al objeto de cumplir lo decidido en Washington.

  Antes de la entrada de Japón en la 2ª Guerra Mundial, el Ise sufrió modificaciones en sus superestructura: Se elevó su torre de mando, que ahora quedaría con la típica forma de pagoda de los acorazados nipones de la época y se le añadieron mejoras en la artillería antiaérea y el blindaje.

Ise

  Comenzada la guerra, el acorazado fue designado buque insignia del Vicealmirante Takasu Shiro, en la Segunda División de Acorazados adscrita a la 1ª Flota que también componían los acorazados Hyuga, Fuso y Yamashiro. 

  Durante las operaciones de Pearl Harbour la 1ª y 2ª División de Acorazados de la Flota salieron de su base de Hashirajima (Bahía de Hiroshima) acompañados del portaaviones ligero Hosho y de varios cruceros ligeros y destructores hacia las islas Bonin. Tras estas primeras operaciones, la División no se mueve de puerto durante los primeros meses de la guerra y permanece en estado de alerta.

  El Ise tomó parte junto con su División en la Operación MI, el plan de batalla japonés para Midway a fines de mayo del 42. Participó en las operaciones llevadas a cabo en la islas Aleutianas junto a los cruceros Kitakami, Ooi, 12 destructores y 2 petroleros de la Unidad de Abastecimiento.

  Tras el desastre de Midway donde se perdieron 4 portaaviones, el Alto Mando Naval japonés estudió la conversión de 10 acorazados de los más antiguos de la flota en portaaviones-acorazados. Inicialmente esta reconversión implicaba toda una serie de cambios radicales en estos buques (desmontaje de la superestructura para sustituirla por una cubierta de vuelo a lo largo del navío, reestructuración de las chimeneas, montaje de piezas antiaéreas, etc.).Cada uno de ellos podría en teoría transportar hasta 54 aparatos. Fueron descartados los acorazados Kongo y Nagato pues disponían de mucha rapidez y potencia de fuego para poder escoltar a los portaaviones en servicio. Los informes preliminares demostraron que tan ingente tarea llevaría al menos 2 años y consumiría más recursos que los que podrían emplearse en construir portaaviones a partir de materiales de desguace de otros barcos.

Clase Ise 2

Finalmente se decidió reconstruir como semi-portaaviones sólo cuatro acorazados de cañones de 14 pulgadas (Fuso, Yamashiro, Ise e Hyuga). Los dos primeros fueron anulados del plan de reforma debido a la congestión de trabajo en los astilleros. En principio se pensó retirarles 4 de las 6 torres, extendiendo así la cubierta de vuelo por toda la popa del buque. Finalmente se retiraron sólo las dos de popa. Aunque los dos acorazados montaban 2 catapultas de lanzamiento de aviones, los análisis realizados demostraron que sólo era utilizable una de ellas en cada lanzamiento, por lo que la cifra de aviones embarcados no podía exceder de 24. La cubierta de vuelo se cubrió con una capa de hormigón de 8 pulgadas de espesor, en parte para proteger el hangar bajo ella y en parte para compensar el peso en la popa. Estos trabajos trataban de solucionar algunos de los defectos observados en estos buques desde su reforma en los años 30.

Montaje antiaereo (AA) doble de 124 mm L-40

  El 23 de febrero del 43 se inició oficialmente la transformación del Ise en acorazado-portaaviones. Las torres dobles 5 y 6 fueron sustituidas por la cubierta de vuelo de 70 metros que podía transportar 22 hidros Aichi E13 A Jake. Los hidros  se izaban a cubierta por un ascensor en forma de T en la parte posterior de la misma. No podían despegar ni aterrizar en la cubierta. Eran lanzados mediante 2 catapultas de propulsión y recogidos en el agua mediante una grúa, lo que suponía que las operaciones de recuperación de los aviones hubieran de hacerse con el navío parado.

  La dotación antiaérea fue aumentada de ocho a dieciséis cañones de 127 mm y se le instalan hasta cincuenta y siete nuevas piezas de 25 mm en montajes triples. Se le añaden también un radar aéreo en el puente y dos de superficie. Terminadas las reformas a fines de agosto, el Ise desplazaba más de 35.000 toneladas ,su radio de acción es de 9.500 millas náuticas a 16 nudos.

Montaje Triple AA de 25 mm

   En octubre de ese año es reasignado a la 2ª División de Acorazados. Junto con el acorazado Yamashiro, el crucero ligero Tatsuta y los destructores Fujinami, Sazanami  y Ayanami parte para Truk transportando tropas y material para la defensa.

  En febrero del 44 se realiza una reestructuración de la Armada Imperial. El Ise pasa a formar parte de la 4ª División de Portaaviones, junto al Hyuga y los portaaviones Junyo y Ryuho. Cada División contará ahora con protección aérea desde portaaviones y éstos con protección naval de acorazados. Se les asigna el Grupo Aéreo 634 con un total de 130 aviones.

  En mayo, sufre nuevas reparaciones en puerto. Se le instalan  47 cañones antiaéreos de 25 mm. en montajes triples, que totalizan 104, un radar de superficie y otro aéreo.

Aichi E-13

  El Ise es reasignado en octubre a la Fuerza Móvil de la flota del Vicealmirante Jizaburo Ozawa, con la que tomará parte en la batalla del Golfo de Leyte. La Fuerza Móvil opera al norte de Samar como señuelo durante la batalla. El acorazado no dispone de su dotación aérea, que ha sido transferida a tierra para atacar la cabeza de playa norteamericana en Leyte. Durante la acción de Samar el Ise escolta a los portaaviones Zuiho y Zuikaku e intenta infructuosamente proporcionar cobertura antiaérea a ambos buques que resultarán finalmente hundidos. Durante el cuarto ataque norteamericano de ese día, el Ise fue atacado por 35 bombarderos en picado por babor y por unos 50 por estribor. También fueron lanzados 7 torpedos que erraron el blanco. Después de 34 impactos cercanos, el casco amenazaba con quebrarse a la altura de la línea de flotación. El agua embarcada causó problemas de funcionamiento en una de sus salas de calderas.  La catapulta de babor fue ligeramente alcanzada y ocasionó de 40 a 50 bajas. Otros impactos cercanos rociaron de astillas (la cubierta era de madera) y metralla su obra muerta y produjo 5 muertos y 71 heridos. Tras ordenar la retirada, la fuerza de Ozawa fue atacada por varios submarinos, pero el Ise y el Hyuga escaparon indemnes.

  Durante los meses siguientes ambos acorazados permanecen en alerta en los puertos de Lingga y Singapur. Desde finales de febrero del 45 permanecieron en la base naval de Kure (Japón). Durante un ataque aéreo a dicha base, el Ise fue alcanzado por dos bombas y posteriormente trasladado a Ondo Seto, cerca de Kure, para ser usado como batería antiaérea flotante.

  El 28 de julio de 1945 fue finalmente hundido en aguas poco profundas tras sufrir 18 impactos directos y muchos otros cercanos de la aviación naval norteamericana.

Entre octubre de 1946 y julio de 1947 fue desguazado por los astilleros de Kure.

Estas son las fichas hechas en 1943 por la inteligencia naval estadounidense que se utilizaban para la identificación de las unidades navales japonesas.

Portaaviones clase Shokaku:

Portaaviones Hosho:

Portaaviones de escolta clase Zuiho:

Portahidroaviones clase Mizuho: