Aces de la Luftwaffe en accion:

Intimidación? Quizás en algunos raros casos.

Que me dices de los alemanes en la defensa del Reich? Contra miles de bombarderos y cazas, no se intimidarón. Lo mismo digo de los rusos.

Probablemente, pero, ese no era el punto.... Yo , por mi parte he argumentado la necesidad de incluir el factor psicológico como componente real en la comprensión de los sucesos que aqui nos ocupan

la rapidez de lo stukas fueron en parte el logro de muchas victorias alemanas cabe rcoradar que los pilotos alemanes  eran superiores a los soviets y a los yanquees, su espiritu de combate era algo admirable

Debo dar mis felicitaciones, excelente recopilacion de ases.

Saludos

Hubo un as famoso teuton que murio debido a que volaba con un estado febril, no recuerdo el nombre pero lo voy a buscar

ya cuando la guerra tomaba rumbo a su fin era bastante habitual el alcohol en pilotos (igual que en otros ejercitos alemanes) ya que aveces las misiones se tornaban suicidas, y al alcohol era su fuente de valor

Creo que eso es discutible, Xixon. Como en casi todas las fuerza aéreas, los pilotos vivían intensamente y el consumo de alcohól era muy habitual, y más con las edades que tratamos.

Pero una cosa es eso y otra bien distinta beber para combatir con valor. Un avión de caza es una mortífera máquina de precisión que no permite errores y volar con una copa de más hubiera sido un suicidio o una invitación a ser derribado.

Más de uno de nosotros sabemos lo que es conducir un coche en esas condiciones; imaginaros lo que sería hacerlo cuando medio escuadrón de P-51 se te echa encima.

Saludos.

ni mucho menos quiero quitar valor en combate en ninguno de los dos bandos, yo he leido que pilotos en ataques a Leningrado, pilotos sabian que atacaban comboys de civiles y el alcohol ayudaba a estas misiones, mi referencia era a acciones puntuales

Estaba releyendo este topico y me dio curiosidad sobre los videos que se han publicado acerca de el as Muncheberg (los links esta caidos). Encontre este.

http://www.youtube.com/watch?v=OkJSzoAkPU4

Hay varias cosas que me llamaron la atencion de este clip del noticiario aleman. (calculo debe ser el Wochenschau)

A) Supuestamente este video es de principios o mediados de 1942, y sin embargo alli se habla del "2do frente que Churchill quiere abrir..."" El frente que le ha prometido a Moscu" dice el narrador aleman. ¿ya se hablaba de 2do frente en esa epoca '

B) uno de los pilotos de Spitfire o Hurricane abatidos (el que revisa los restos de su avion tiene un parche en el ojo izquierdo ...¿se permitia volar a pilotos "tuertos" en la RAF o es un desliz de la propaganda aleman" , fijense aparece en el minuto 3:15.

C) hay al final del clip imagenes del ME-109E...¿ todavia estaba en servicio esa version en 1942 ?

...¿se permitia volar a pilotos "tuertos" en la RAF?

Ni en la RAF ni en ninguna otra fuerza aérea. Los requisitos físicos para ser pilotos eran muy exhaustivos.

hay al final del clip imagenes del ME-109E...¿ todavia estaba en servicio esa version en 1942 ?

Durante todo el documental aparecen caza alemanes e todos los modelos y versiones: FW 190, Bf 109 E, F y un G de las primeras versiones. Logicamente esta película es un refrito de reportajes alemanes de todas las épocas.

E del "Emil" en concreto salen varias imágenes, fíjate en los BF 109 que tienen cuadradas las puntas de las alas y montantes en los estabilizadores.

Saludos.

Bueno, eso de que los requisitos fisicos eran muy exigentes.......... acordaros de Douglas Bader, volaba sin piernas. Me suena haber visto algo sobre pilotos con un solo ojo, tendré que buscarlo a ver si encuentro algo.

Y si, ese documental es un "refrito" de varias años.

Saludos

Gracias por las respuestas. Intentare traducir el film y ponerlo en mi canal para todos lo pueden ver. El "refrito" creo que empieza a partir del minuto 4 cuando aparecen los anticuados "Emil", aunque la mayoria de los aviones destruidos (segun las camaras de combate) son Hurricane no deberia ser necesariamente incorrecto ya que el Hurricane se uso para misiones de caza-bombardeo en la zona del Canal hasta 1943.

acordaros de Douglas Bader

La pega que le ponían a Bader para seguir siendo piloto era que no podría abandonar el avión en caso de derribo. Cosa que quedó medio confirmada: Cuando Bader fue derribado, pudo saltar pero perdió las prótesis en el empeño.

Y en cuanto a los requisitos (ópticos), recuerda el viejo truco que empleaban los aspirantes a pilotos en la RAF: romper un cristal de tus gafas y poner un trozo entre los dedos que tapaban un ojo cuando te hacían la prueba de agudeza visual.

¿Pilotos de un solo ojo?

Con un solo ojo se pierde prufundidad en dos dimensiones (aunque entrenándolo ganas algo), no digamos en las tres donde se mueve un avión mientras te disparan desde todos lados.

Saludos.

¿Pilotos de un solo ojo? Con un solo ojo se pierde prufundidad en dos dimensiones (aunque entrenándolo ganas algo), no digamos en las tres donde se mueve un avión mientras te disparan desde todos lados.

Cierto pero...despues de todo lo derribaron ¿no? 

Bien, aqui esta el clip aclarado un poco y subtitulado. Despues me cuentan:

http://www.youtube.com/watch?v=1qufrTwJAPE