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Aces de la URSS.

Iniciado por Marcelo, 23 de febrero de 2006, 01:55:43 am

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Marcelo

Lev Shestakov vs Hans Ulrich Rudel



Segun las memorias de Sergei Lavrinenko, un piloto que volo junto con Shestakov, este combatia una guerra privada contra los Ju-87 cañoneros habiando derribado a cuatro de ellos.

Segun el mismo libro a finales de 1943 el as ruso volando un P-39, destruyo un FW-189 pero fue derribado en el proceso y tuvo que lanzarse en paracaidas siendo capturado por los alemanes. durante su cautiverio conocio a un condecorado piloto de Stukas llamado "Kurt Renner".

Lev Shestakov pudo escaparse saltando del camion que los transportaba.
Shestakov regreso a su antigua unidad , el 69 IAP equipada ahora con La-5,dispuesto a dar caza a Renner.




Aqui tengo que hacer un parentesis obligado para aclarar algunos puntos oscuros.

1- No existio nunca un piloto muy condecorado de nombre Kurt Renner.

2- De hecho no existia ningun piloto ya sea de Stukas o de cazas con ese nombre operando en Ukrania por esa epoca.

3- La afirmacion de L.S de haber conocido al as aleman puede ser cierta ya que los pilotos rusos eran tratados un poco mejor que los prisioneros del ejercito rojo. sin embargo, u olvido el nombre de Rudel o lo cambio intencionalmente o Hans Rudel se burlo un poco de él dandole un nombre falso.

Volvamos al relato de Lavrinenko:

" Durante los primeros meses de 1944 Shestakov estaba activamente en la busqueda de algun Ju-87G con marcas de una vivora pintada en los costados como los que usaba el as aleman"

Y otro parentesis ( que molesto no...?  :oops: ) Rudel no tenia un vivora pintada en su Ju-87G, aunque este error puede no ser malintencionado ya tenia su avion marcado con barras horizontales, verticales y un "chevron"o sea V horizontal.



" Finalmente en una patrulla de combate el 13 de Marzo de 1944. Shestakov encontro  encontro a su presa, impactado de lleno por una rafaga de los dos cañones del La-5FN de Lev el Stuka explotó matando a Renner , pero Shestakov se acerco demasiado y fue golpeado por los fragmentos del Ju-87, estrellandose cerca de Proskurov."

Ahora bien... el encuentro con Rudel fue completamente cierto, ese dia el famoso as, estaba cañoneando como de costumbre a los T-34, cuando de repente fue atacado por detras por un La-5.

H.R recuerda:

" Yo simplemente no podia entender como el podia seguir mis giros tan cerrados en un avion de caza. El sudor empezo a cubrir mi frente."

Y aqui vemos que Rudel estimaba mucho a su Ju-87G y estaba convencido que los 15 metros de envergadura del Stuka G le daban una maniobrabilidad superior a los cazas a baja velocidad ( Je, je  ; :lol: ..y pensar que en muchos foros se dicen cosas como" el stuka maniobraba como un ladrillo")

Rudel asegura que se preparaba para el final cuando de pronto escucho gritar a su artillero:

" - ¡Le di al Lag!!
Mire hacia atras y vi al La-5 golpear el suelo.
Ya sea que fuera derribado por las ametralladoras de Gadermann o que haya entrado en barrena por acercarse tanto a la turbulencia de mi helice, realmente no importaba. De repente senti como una explosion en mis auriculares, eran gritos de los pilotos rusos por doquier.

Mas tarde nos enteramos mediante los encargados de monitorear la radio rusa, de que se trataba de un piloto famoso, condecorado 2 veces con la Medalla de Heroe de la Union Sovietica."


Como se ve quizas la Historia de Lavrinenko sea una forma de maquillar la muerte de Shestakov.

De todas formas esta claro que el as ruso murio en accion contra el Ju-87G-2 de Rudel en pleno cumplimiento del deber.

Descance en paz.

ULRICH

 :o  :o  :o Que gran historia ,no la conocía,muy bueno Marcelo.

UN SALUDO.

Marcelo

02 de marzo de 2006, 00:02:42 am #2 Ultima modificación: 02 de marzo de 2006, 00:47:57 am por Marcelo
Ivan Kozhedub:



Ivan nacio en 1920 en Ukrania y se entreno como piloto en 1941, a finales de 1942 volo sus primeras misiones de combate, sin embargo seria en accion sobre la saliente de Kursk en la que conseguiria su primer derrido el 6 de julio de 1943, de ahi ascenderia a convertirse en el as mas exitoso de los aliados en la SGM

I.K participo en 326 misiones de combate, 126 combates aereos y logro  62 derribos.

Fecha/ Tipo de avion:


6 Julio 1943 1 Ju 87
7 Julio 1943  1 Ju 87
9 Julio 1943  2 Bf 109 (en 2 misiones)
9 Ago 1943  1 Bf 109
14 Ago 1943  2 Bf 109 
16 Ago 1943  1 Ju 87 
22 Ago 1943  1 Fw 190
9 Sept 1943  1 Bf 109
30 Sept 1943  1 Ju 87
1 Oct 1943  2 Ju 87
2 Oct 1943  3 Ju 87
4 Oct 1943  1 Bf 109
5 Oct 1943  2 Bf 109 (en dos misiones)
6 Oct 1943  1 Bf 109
10 Oct 1943  1 Bf 109
12 Oct 1943  2 Ju 87, 1 Bf 109
29 Oct 1943  1 He 111, 1 Ju 87
16 Ene 1944  1 Bf 109
30 Ene 1944  1 Ju 87, 1 Bf 109
14 Marzo 1944  1 Ju 87
21 Marzo 1944  1 Ju 87
11 Abril 1944  1 Bf 109
19 Abril 1944  1 He 111
28 Abril 1944  1 Ju 87
29 Abril 1944  2 Hs 129
3 May 1944  1 Ju 87
31 May 1944  1 Fw 190
1 Junio 1944  1 Ju 87
2 Junio 1944  1 Hs 129
3 Junio 1944  3 Fw 190 (en 2 misiones)
7 Junio 1944  1 Bf 109
22 Sept 1944  2 Fw 190
25 Sept 1944  1 Fw 190
16 Ene 1945 1 Fw 190
10 Feb 1945 1 Fw 190
12 Feb 1945  3 Fw 190
19 Feb 1945  1 Me 262
11 Marzo 1945 1 Fw 190
18 Marzo 1945 2 Fw 190
22 Marzo 1945 2 Fw 190
23 Marzo 1945 1 Fw 190
17 Abril 1945 2 Fw 190

Marcelo

Ivan Kozhedub Vs la USAAF:


Un hecho bastante desconocido de la SGM fue un incidente que sucedio en marzo de 1945 cuando la escuadrilla de La-7 de I. Kozhedub se encontro con B-17 escoltados por P-51D Mustang, los pilotos norteamericanos reaccionaron porque confundieron al La-7 con un Fw-190 que intentaba atacar a las Fortalezas, los rusos se vieron obligados a defenderse y todo degenero en un intenso combate aereo.




Kozhebud  uso con ventaja la gran maniobrabilidad a baja altura del La-7 y logro destruir 2 P-51... su apesumbrado reporte diria "lamentablemente me vi obligado a derribarlos"

Serian sus victorias 63 y 64 aunque obviamente jamas fueron reconocidas oficialmente.


Caesar

Marcelo de donde sacaste la foto del juego ??? ¿es tuya? ando buscando mods para aviones en el IL-2 y ese justo me interesa.

Gracias anticipadas ;)

Marcelo


Moisin-Nagant

23 de marzo de 2006, 01:04:28 am #6 Ultima modificación: 23 de marzo de 2006, 01:33:46 am por Marcelo
Como se llamaba la piloto rusa famosa?? si me dan el nombre pongo algo de ella

Marcelo

23 de marzo de 2006, 01:31:26 am #7 Ultima modificación: 23 de marzo de 2006, 01:48:03 am por Marcelo
Lilya Litvak quizas ....? :)

Yak-1, 2da serie volado por Lilya Litvak 73 IAP( regimiento de aviacion de caza), 1943.


Hilfswilliger

CitarKozhebud  uso con ventaja la gran maniobrabilidad a baja altura del La-7 y logro destruir 2 P-51... su apesumbrado reporte diria "lamentablemente me vi obligado a derribarlos


No me extraña nada, los pilotos americanos eran de lo peor de la guerra, a mi entender.......en porcentaje con todos los que eran, en comparacion con otras potencias, eran bastante inutiles...... ;)

Caesar

Hombre Hiwi,malos no eran...pilotar un p-51 y lanzar un rocket a un tanque no es nada fácil.

Marcelo

Citar
CitarKozhebud  uso con ventaja la gran maniobrabilidad a baja altura del La-7 y logro destruir 2 P-51... su apesumbrado reporte diria "lamentablemente me vi obligado a derribarlos


No me extraña nada, los pilotos americanos eran de lo peor de la guerra, a mi entender.......en porcentaje con todos los que eran, en comparacion con otras potencias, eran bastante inutiles...... ;)



El entrenamiento de tiro y de combate de los EE.UU era sin duda el mejor en 1945. Los pilotos norteamericano del periodo si bien no eran aces del tamaño de Kozhedub o Hartmann tenian un nivel muy parejo, estaban bien equipados y contaban con una alta moral.

Obviamente los 2 años y medio de experiencia de combate de Kozhedub pesaron mas a la hora de la verdad.


La-7 de I.K febrero 1945


Molders

24 de marzo de 2006, 01:58:03 am #11 Ultima modificación: 24 de marzo de 2006, 17:01:34 pm por Marcelo


Ivan el Terrible en accion


Aqui eata un limk muy bueno sobre los aces sovieticos.
http://acesofww2.com/soviet/Soviet.htm

Sobre Lev Shestakov versus Hans-Ulrich Rudel. lean cuidadosamante este articulo:
http://www.elknet.pl/acestory/shesta/shesta.htm



Hilfswilliger

Yo lo digo por que siempre......siempre gozaron de superioridad aerea......asi cualquiera es bueno....¿no?

Marcelo

Puede ser, pero tambien los pilotos rusos gozaron de superioridad numerica en el frente del este a partir de finales de 1943, y eso no lo hacia mejores que los alemanes.


Molders, el de Sheztakov vs Rudel, es el mismo de arriba, yo solo lo traduje y le agregue algunas impresiones personales :).

Topp

Citarlos pilotos americanos eran de lo peor de la guerra, a mi entender.......en porcentaje con todos los que eran, en comparacion con otras potencias, eran bastante inutiles......


¿Inútiles?

En 1944-45 tenían más horas de adiertamiento que cualquier otro piloto en liza, y de el material que volaba y su cantidad, mejor ni hablarlo.

Bueno, Alemania y Japón si pueden hablarlo para su desdicha.

Citarsiempre gozaron de superioridad aerea......asi cualquiera es bueno....¿no?


Hiwi, al César lo que es del César.

Alemania y japón gozaron de superioridad aérea bastante tiempo durante el conflicto y acabaron aplastados y con sus aviones volados por pipiolos con poquísimas horas de vuelo que iban a un matadero seguro.

Saludos.

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