23-05-2006
Este es un tema larguisimo, pero me le animo, aqui hablaremos sobre el avion mas emblematico del Tercer Reich y su evolucion a traves de los 34000 fabricados.
Bf-109G-6/R-6/R-3.
Messerchmitt BF-109 el caza supremo. Sus variantes y enemigos.
24-05-2006
Los inicios.
El origen del BF-109 puede rastrearse en fecha tan temprana como 1933, en ese año el recien creado ministerio del aire Aleman comenzo los estudios para definir los nuevos tipos de aeronaves de combate que se usaria en un futuro.
De esos estudios surgieron tipos requerimientos de aviones.
**-Rüstungsflugzeug I para un bombardero medio multiplaza
-Rüstungsflugzeug II para un bombardero tactico
-Rüstungsflugzeug III para un caza pesado biplaza
-Rüstungsflugzeug IV para un caza monoplaza.**
El programa Rüstungsflugzeug IV estaba previsto para ser un Verfolgungs-Jagdeinsitzer, caza monoplaza de combate evolucionante y los requerimientos no eran demasiado ambiciosos, el caza deberia tener una velocidad punta de 400 km/h por 20 minutos a 6000 metros de altura , tambien deberia cargar con tres ametralladoras y 1000 disparos o con un cañon y 200 disparos.
Otro requerimiento era la necesidad de mantener la carga alar por debajo de los 100 kg/m cuadrados que era un forma de definir la habilidad del avion para maniobrar.
Las prioridades eran velocidad horizontal, velocidad de ascenso y maniobrabilidad, en ese orden.
A finales de 1933 Hermann Goring le envio una carta a los majores fabricantes de aviones alemanes para que comenzaran el diseño de un "avion correo de alta velocidad" un eufeumismo que se consideraba necesario ya que teoricamente Alemani todavia estaba bajo el escrutinio del tratado de Versalles.
En 1934 el requerimeinto se hizo oficial esta vez bajo la forma de "avion rapido deportivo" , la nueva empresa BFW ( Bayerische Flugzeug Werke ) tambien fue incluida en la competencia debido a su reciente exito con el agil avion BF-108.
El diseño de Willy Messerschmitt tomo por sorpresa a sus contendientes en la gran competicion de cazas de 1936, aventajando desde el principo al favorito He-112 y dejando bastante atras a los torpes Arado Ar-80 y FW-159.
El prototipo V1 volo a finales de 1935 motorizado con un Rols Royce Kestrel de 695 hp britanico debido a la falta de motores modernos de produccion alemana del periodo.
El prototipo V2 ya incorporaba un motor V-12 de cilindros en v invertida Junkers Jumo 210C de 615 hp . la configuracion de V invertida se creo en Alemania ya que se pensaba ( con razon) que esta daba un mejor vision hacia adelante por no tener la cabeza de los cilindros sobresaliendo del capo motor.
El V1 y el V2, no eran fantasticos ni bonitos pero si los mas eficientes del requerimiento R.IV y derrotaron completamente al He-112A, otra ventaja que tenia el diseño de Willy Messerschmitt era que podia fabricarse con menor cantidad de piezas y en menor cantidad de tiempo que de Heinkel. A finales de 1936 se frimo el contrato para su produccion en serie.
25-05-2006
BF-109A:
No se fabrico como version, los V1 a V4 fueron considerados como la serie A:
Bf-109B
La version "Bruno" fue la primera version que se fabrico aunque en corta serie.
Este avion tenia un Jumo 210Da de 12 cilindros en V invertida de 22 litros de cilindrada y 640 hp.
Este movia una helice bipala de madera y paso fijo. Las versiones construidas fueron las B-0, B-1 y B-2, con minimas diferencias entre ellas, esta version se identifica por su toma de aire superior para el carburador.
BF-109B-1 en servico en España.
El armamento consistia en tres ametralladoras MG-17 , dos sincronizadas y una tirando a traves del buje del motor, la experiencia en España demostro que era completamente inadecuado.
Ajustando la sincronizacion mecanica.
Caracteristicas BF-109B-1.
Motor : Jumo 210 D (Carburador)
Envergadura : 9,90 m
Largo : 8,70 m
Peso de despegue : 1955 kg
Vel Max.: 446 km/h
Techo de servicio : 9000 m
Armamento: · Mg-17 de 7,92mm.
27-05-2006
Este Bf-109B-1 Berta fue capturado por las fuerzas nacioanalistas en España al hacer un aterrizaje forzoso en Diciembre de 1937.
Fue probado por el famoso piloto frances Emil Rozanoff entre otros.
28-05-2006
BF-109C.
La version Caesar introducia el esperado motor Jumo 210Ga de 700 hp con inyeccion mecanica de combustible, esto mejoraba el consumo y por la tanto el alcance aumento ligermente.
El armamento tambien fue mejorado, ahora el avion cargada con 5 ametralladoras en la version C-1, sin embargo la MG que disparaba a traves de la helice fue removida en las variantes C-2 y C-3 por problemas de recalentamiento.
Las helices eran ahora VDB de duraluminio y paso variable de control automatico. Se construyeron en total apenas 58 aviones de esta variante. Su primer usuario fue el JG-2.
Las versiones B y C fueron usadas activamente en la Guerra de España.
BF-109 berta maniobrando con I-16 republicano. Curiosamente estos encuentro se repetirian 4 años mas tarde sobre la URSS.
11-06-2006
BF-109 Dora.
La version D del Messer estaba prevista para ser la primera versionequipada con el Motor Daimler Benz, en este caso el DB-600, sin embargo los problemas de desarrollo de este v-12 de 1000hp llevo una vez mas al retraso en la produccion.
Sin embargo se decidio continuar con esta version de forma de un caza "interino" con el ya veterano motor Jumo 210Ga de 700hp.
Bf-109D del Jagdgruppe 102 (luego ZG-2)
La produccion comenzo en la primavera boreal de 1938 y se fabricaron alrededor de 350. De los 643 cazas disponible que tenia la Luftwaffe en septiembre de 1939, el 50 % eran Doras.
Con el Dora se comenzo a forjar la leyenda del Bf-109 y dio lugar al primer as de la Luftwaffe. Hannes Getzen.
En algunos varientes se incorporaba un cañon Ikaria MG-FF de 20mm disparando a traves de el buje de la helice.
Los Bf-109D se mantuvieron en servicio bien entrado 1940. Fueron finalmente retirados a tareas de entrenamiento cuando un grupo de 27 Doras fue vencido por un numero muy inferior de cazas Hawk 75 franceses, estaba claro que no era mas competitivo.
12-07-2006
El Emil, Bf-109E.
La primera de las versiones que podriamos llamar "standarizadas" luego de mucho esperar finalmente la produccion de motores Daimler Benz B-601A pudo comenzar a un ritmo aceptable.
Bf-109E-4 del Jg-27.
El Bf 109E se convirtio en los años criticos de 1939/40 en el caza basico de la Luftwaffe .
El DB601 era el DB600 con mayor razon de compresion y un sistema de refrigeracion liquida mejorado lo cual incrementaba su potencia a 1.175hp usando gasolina de 87 octanos. Los prototipos V-14 y V-15 fueron los primeros equipados con el nuevo motor, que contaba con siitema de inyeccion Bosch y que lo llevaria a convertirse en el mejor caza de su tiempo.
E-1: primera version, armamento de 4 Mg-17, dos en las alas y 20 sobre el capo.
E-2: version no construida.
E-3: introducia el cañon Mg-FF en las alas con capacidad de 60 disparos.
Cañon Ikaria -Oerlikon MG-FF cadencia 520 dpm, Velocidad inicial 605 m/s.
E-4: introducia el cañon MG-FF/M , con capacidad de disparar la municion explosiva especial tipo Minengesschoss. Tambien tenia un blindaje mejorado con una plancha de 8mm para el asiento del piloto.
El subtipo E-4N llebaba el motor DB-601N de mayor compresion con 1200 hp al despegue.
E-5 y E-6, versiones de reconocimiento.
E-7: version que standarizaba al Motor 601N , con posibilidad de transportar un deposito lanzable de 300 litros en el vientre y bombas hasta 250 kg. Se distigue por un cono de helice mas estilizado.
La velocidad maxima de la version E-3 era de 558 km/h a 5000 metros y tenia una trepada inicial de 1020 metros/ min.
La velocidad de las versiones con Motor N estaba en el orden de 570 km/h.
31-07-2006
Bf-109E-1 del JG-52. 1939
Bf-109E-4 de la Fuerza Aerea Eslovaca. 1943
01-08-2006
otra vez vuelvo a postear mis imágenes debido a un error de cáculo ;) ;)
aviones BF 109 Y bombarderos JU 88 se disponen a atacar la capital inglesa (1940)
Dos BF 109 derriban a un Hawker Hurricane en el norte de áfrica (1942)
BF 109 De la JG54 "Corazones verdes"
BF 109 escoltando a tres BF 110
Un BF 109 y un FW190 despegan de un aeródromo durante la defensa del Reich (1944)
Dos BF 109 Derriban a un caza MIG 3
Otro MIG 3 que se lo carga el payaso!! :D
[size=18pt]Enemigos del BF 109[/size]
El principal enemigo del BF 109 fue el Supermarine Spitfire, principalmente durante la batalla de inglaterra (1940)
Después con los cazas escolta P47 y P51, el BF 109 al intentar detener la destrucción del Reichh, tuvo k enfrentarse a estos cazas, superiores en velocidad, armamento y número
[color=Blue][size=8pt]Marcelo, no lo vuelvas a borrar, me costó mucho volver a encontrarlas[/size][/color]
28-10-2006
Un interesante libro sobre los Bf-109 y He-112 en España.
28-10-2006
Marcelo quisiera agregar algunas fotos de mi coleccion atu magnifico articulo para ilustrar mas ampliamente las exelencia de este avion.
_Bf-109 b de la Legion Condo_r
Bf-109b N6-74 de la Legion Condor
Decals con los Bf 109-G volados por el as E.Hartmann
Me Bf-109-a
Me Bf-109-C1
Me Bf-109-G-6 cabina
Me Bf-109-DO
Me Bf-109-E-a
**Me Bf-109-E-b
**
Me Bf-109-E4trop
Me Bf-109-G2
28-10-2006
Ciertamente impresionante el trabajo de recopilación.Gracias por aportarlo.
28-10-2006
Perdona Titus , pero la primera foto no es un 109 B de la Condor , es un HA-1112 Buchón. Este avión fue construido bajo licencia por la Hispano Aviación en Sevilla con las células de Messerschmitt 109 G-2, se les acopló el motor Rolls-Royce Merlin 500-45, resultando un híbrido entre el citado avión y el Spitfire,antaño enemigos mortales durante la II Guerra Mundial. Como el motor no entraba, el fuselaje hubo de ser rediseñado para darle cabida y por su amplio morro fue denominado "Buchón". Se fabricaron 3 biplazas para entrenamiento. Estos aviones estuvieron en dotación con las Alas de Caza 7 de El Copero y 47 de Tablada, también estuvieron destinados en Gando y El Aaiún. Su actuación militar más importante tuvo lugar entre 1957 y 1958 durante el conflicto de Ifni. Continuaron en servicio hasta 1965.
Caracteristicas tecnicas
Velocidad máxima - 665 Km/h
Techo de vuelo - 10200 m
Alcance - 765 km
Peso en vacío -2666 Kg
Peso máximo en despegue - 3330 Kg
Dimensiones Envergadura: 9,92 m; longitud: 9,13 m; altura: 2,60 m.
Motor Rolls-Royce Merlin de 12 cilindros en línea con un empuje de 1600 cv.
Armamento - Dos cañones Hispano-Suiza de 20 mm. y ocho cohetes Oerlikon de 80 mm.
Tenia misiones de caza y ataque al suelo.
Saludos
28-10-2006
SI, es un Buchon sin dida, el motor merlin lo delata.
Es curioso que esta variante haya sido la que protagonizo "La batalla de inglaterra" no hace falta ser experto para reconocer las diferencias desde lejos, Gracias por tu galeria Titus, no olvides descargar el libro dela Legion hay vas a encontrar mas de los Bf-109E hispanois y alemanes.
16-03-2007
La serie Friedrich, parte 1:
Mientra la Batalla de Inglaterra rugia sobre el Frente del canal los diseñadores de Messerschmitt ultimaban los detalles de su nueva variante, esta era la serie F.
Bf-109 F-0
Trabajando sobre los Bf-109 Wrk N. 5601 a 5604 se realizaron una serie de mejoras aerodinamicas que le daria al Me-109 su carateristica forma ahusada. Las revisiones incluian un cono de helice de mayores dimensiones , la eliminacion de los montantes de soporte en los timones de profundidad y la reubicacion de la toma de aire del compresor al costado del motor que incremetaba el efecto de presion dinamica.
La puntas de las alas se redondearon la logran un flujo mas suave en giros cerrados.
Tambie el armamento sufrio modificaciones, los MG-FF alares fueron suprimidos y en su lugar se ubico un cañon central disparabdo a traves del buje de la Helice. esta modificacion ocasiono mas de una protesta de pilotos veteranos, sin embargo Messerchmitt asegurada que la combinacion de ametralladoras en el capo y cañon central daba un poder de fuego mas concentrado y preciso especialmente en los tiros con deflexion.
Se contruyeron 10 aviones de preserie F-0 que entraron en servicion de forma experimental con el JG 26 en septiembre de 1940.
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