18-01-2012
El avion de ala oscilante Jona, un invento que solucionaba un problema inexistente:
http://www.youtube.com/watch?v=E_o3mf5gzfw&feature=channel_video_title
Aviones italianos menos conocidos:
28-01-2012
El Mamuth del Aire:
Gigantesco avion de Caproni, honestamente desconozco si llego a volar.
01-02-2012
Savoia-Marchetti SM92
Interesantisimo caza pesado y cazabombardero biplaza. Volo por primera vez en noviembre de 1943 ya cuando el Norte de Italia era practicamente una provincia alemana. estaba impulsado por 2 motores DB605 de 1475hp y armado con 3 cañones mauser de 20mm de tiro frontal y una ametralladora de 12,7mm Breda a control remoto en un contenedor de cola, la velocidad maxima era de 631 km/h a 4500 m.
Solo se construyo un prototipo ya que los alemanes que administraban SM decidieron la fabricacion de aviones de caza y transporte mas probados y conocidos.
12-07-2012
Los olvidados Caproni - Vizzola
Por la mismas epocas en las que el Macchi 200 y el FIAT G-50 eran probados para su entrada en servicio aparecia un tercer diseño propuesto por una subsidiaria de Caproni. Los Caproni Vizzola F.5 y F.6 son seguramente los mas olvidados monoplazas italianos y sin embargo sus caracteristicas generales era excelentes.
El modelo F.5 tenia una envergadura de 11,3 metros, maniobrabilidad excelente y utilizaba el mismo motor fiat de 14 cilindros y 840 hp que sus competidores. Se puede compara facilmente la limpieza de las lineas del F.5 comparando su velocidad maxima de 513 km/h a 3000 metros con los 500 del Macchi 200 y apenas 470 km/h del Fiat G-50.
El f.5 se apartaba un poco de la tecnica de tubos de acero tan italiana y empleaba mas costillaje de duraluminio con recubrimiento metalico en la mayoria de sus superficie y textil en area menos importantes. las armas era 2 ametralladoras pesadas Breda-SAFAT de 12,7mm. Cada arma disparaba a 700 tiros por minuto aunque siendo armas sincronizadas dependian de la velocidad de giro de la helice.
continuara...
13-07-2012
Un puñado de F.5s fueron adquiridos por la Regia Aeronautica en 1940, entre 12 y 14 (las fuentes varian). Al ser entregado al 51 Stormo Los F.5s se convirtieron en los primeros cazas italianos operacionales con cabina completamente cerrada ( los MC200 y G50 lo eran originalmente pero fueron modificados antes de entrar en servicio). En 1942 fueron enviados a una escuadrilla de caza nocturna aunque no tenian ningun tipo de equipamiento especial para esa misión especializada.
Imagen de http://www.wwiivehicles.com
17-02-2013
Caproni 161
Este era un biplano experimental y para records de altitud. Tenia un motor ingles bristol Pegasus con doble compresor y una larga envergadura para "agarrarse" mejor en el fino aire de la estratosfero. Leggo a los 15 420 m en 1937 en la ocasion que es filmado para este noticiero. Notar el traje "de astronauta" del su piloto, Mario Pezzi, que esta presionizado y calefaccionado.
12-03-2013
Piaggio P.119
Un curioso prototipo de caza pesado diseñado por Casiraghi en 1942-43. La caracteristica mas predominante era la dispocision central de su Motor Piaggio de 18 cilindros en doble estrella radial. La potencia maxima al despegue era 1650 hp y entregaba 1500 hp continuos a 7000 m.
El gusto italiano por la maniobrabilidad hizo que el avion tuviera una envergadura de 13 metros cosa que mantenia la carga alar por debajo de los 150 kg/m cuadrado. el avion tenia cierto parecido con los Bell P-39 airacobra y P-63 kingcobra pero no puede decirse que fuera inspirado por ellos ya que Casiraghi habia dibujado los primeros bocetos en 1940 epoca en la que el avion norteamericano P-39 no estaba en servicio.
El armamento a diferencia de los Macchis y Reggianes era todo Made in italia con un cañon Breda de 20/65mm con 110 disparos y dos Breda-S.A.F.A.T de 12,7mm con 500 dpa concentrados en la nariz del aparato, el cañon dispara desde el buje de la helice mientras que las ametralladoras eran sincronizadas.
La velocidad maxima varia segun la fuente que se consulte entre 590 y 630 km/h, la verdad debe estar alli al medio. El p.119 no atrajo demasiado la atencion de la Regia Aeronautica y solo se construyo un prototipo.
perfiles del P.119
13-03-2013
Fue una pena que no llamase la atención de la Regia, tenía bastante buena pinta 
saludos 
13-03-2013
Panzerargentino: el Piaggio P.119 llevaba en el morro (además del cañón de 20 mm.) cuatro Breda SAFAT de 12,7, no dos... 
Un interesante aparato, que no se desarrolló lo suficiente... 
Saludos!!
13-03-2013
La fuente que consulte decia 1 x 20 mas 2 de 12,7mm, pero si son evidentes las 4 ametralladoras sobre el capó.
tenía bastante buena pinta
Lo bueno que usaba un motor alternativo al costoso V12 DB605 de los G-55, MC 205 y Re-2005, pero en fin no hubieron muchas decisiones acertadas en el Comando Supremo en los años 1942-43.
14-03-2013
- Habría que ver si no tenía problemas de refrigeración, un motor radial con doble estrella refrigerado por aire situado en la parte trasera no parece la mejor solución para una buena refrigeración.
- Sería interesante poder ver mas fotos para estrudiar como estaba montada la refrigeración, lo que se ve en las que hay es una gran entrada de aire en la parte baja, delante de la raiz de las alas, y una salida por la parte trasera superior del motor no muy grande, en principio parece que los cilindros inferiores de la estrella trasera tenían que estar mal refrigerados y los superiores de la estrella delantera tampoco lo estarían mucho, quizas este fuera uno de los problemas del rápido abandono de este modelo.
- Además sería interesante ver un esquema para examinar la situación general de los diversos elementos, en las fotos se ven un motor muy centrado, en el centro alar y todo el armamento en el morro, todo muy centrado hacia adelante, esto hace que todos los elementos pesados estén muy verca del centro de gravedad lo que puede dar un avión con pocos momentos de inercia muy rápido en los giros pero muy nervioso y quizas dificil de controlar, pero esto no deja de ser una suposición con unos datos mínimos.
- En general se aprecian diversas cosas en el diseño que pueden ser problemas potenciales y que pueden justificar el rápido abandono del modelo.
14-03-2013
Su aspecto y presencia, eran prometedores.... quiza las objeciones que apunta Maturín, fueran los problemas que impidieron su posterior desarrollo...
14-03-2013
Es razonable pensar eso, se vivian tiempos donde el "tiempo" lo era todo, un proyecto que en su base no se veia fiable en un porcentaje alto supongo que se no se le daba el visto bueno, la perdida de horas, dias, en revisar proyectos no debian estar a la orden del día, la carrera armamentistica iba como un rayo
saludos
14-03-2013
- Además sería interesante ver un esquema para examinar la situación general de los diversos elementos, en las fotos se ven un motor muy centrado, en el centro alar y todo el armamento en el morro, todo muy centrado hacia adelante, esto hace que todos los elementos pesados estén muy verca del centro de gravedad lo que puede dar un avión con pocos momentos de inercia muy rápido en los giros pero muy nervioso y quizas dificil de controlar, pero esto no deja de ser una suposición con unos datos mínimos.
Justamente ese era el problema que tuvo el P-39 con su motor central, un avion bastante maniobrero en manos expertas pero que podia entrar en barrena plana si no se lo llevaba con cuidado, los pilotos norteamericanos que luego volaron aviones mas dociles como el P-40 y P-51 aprendieron a detestarlo. de todas maneras no era mal avion, sus problemas se susbsanaron en el P-63 que era un caza excelente.
El motor parece ser exclusivamente refrigerado por aire, hay informacion fragmentada sobre esta maquina, quiza en algun sitio italiano....
29-11-2013
El Piaggio P.108 "Artillero"
Una bestia. Bombardero pesado con cañon de 102mm 
, segun las fuentes era un diseño pensado para atacar barcos mercantes y destructores aliados.
El cañon no era automatico, basicamente se recargaba por un artillero como en un carro de combate como puede verse esta inclidado ligeramente, esto supongo para que el avion pueda tirar a blancos sobre el agua sin tener que bajar la nariz demasiado. Desconozco si fue util en su cometido pero la verdad que es un diseño impresionante y muy atractivo como todo lo italiano.
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