Cuatrimotores de la Luftwaffe.

Creo que el Ju 290 era el reemplazante natural del FW 200, pero su fabricacion fue en un numero ridiculamente bajo como muchos aviones grandes alemanes.

  Gran autonomía! Uf! Siempre instructivo leeros tanquista Woll. Gracias por vuestra amable respuesta.-

Saludos!

Panzer, esa una gran obsesión del cabo bigotin por los cazas, de ahi que apostaría poco por este tipo de avion

saludos

Cabo bigoton, puff ese tipo siempre me cayo pesado. 

Panzer, esa una gran obsesión del cabo bigotin por los cazas, de ahi que apostaría poco por este tipo de avion saludos

Me da que no van los tiros por ahí Mr. Xixon, Hitler quería aviación de ataque y apoyo a sus columnas avanzadas, de ahí que no apostará por los cuatrimotores de bombardeo o reconocimiento.

Saludos

Realmente me sorprende Minoru lo que has relatado del radar!! Alguien sabría cuál fue el primer avión en poseer dicha ventaja tecnológica? Lo único que no me gusta es el nombre Junkers, por lo que significa.  Saludos!

Creo que fue un avión británico Bristol Blenheim británico fue además el primer avión que derribó a otro con ayuda del Radar.

Durante julio de 1940 derribó un Dornier Do 17  http://cssbl.com/aire/2gm/uk/blenheim(2).htm

El primero alemán creo que fue fue precisamente el de la marca que no te gusta Junkers Ju-88 el año, hacia agosto de 1941.

Los problemas de construir radares para aviones residían sobre todo en el tamaño y peso de los equipos iniciales, esa debe ser la explicación por la cual los primeros aviones capaces de tener radar eran grandes.

Debemos recordar que los equipos electrónicos de entonces usaban válvulas de vacío que eran relativamente grandes, tampoco existían los circuitos impresos que podían reducir el espacio y peso que ocupaba el cableado (el primer transistor se fabricó en 1948) no sé cuando se empezaron a usar válvulas de vacío tipo miniatura bastante más pequeñas que las estándar, pero sí que los equipos electrónicos de los aviones ocupaban y pesaban bastante

Me da que no van los tiros por ahí Mr. Xixon, Hitler quería aviación de ataque y apoyo a sus columnas avanzadas, de ahí que no apostará por los cuatrimotores de bombardeo o reconocimiento. Saludos

Me parece que lo que asegura Xixon es correcto, pero solo a partir de 1944.

Pues yo diría que no Panzerargentino, la prueba esta en que hizo que la Luftwaffe utilizara los Me 262 como aviones de ataque equipandoles con bombas en vez de utilizarlos como cazas de superioridad aérea.

Saludos

Habia leido por alli no recuerdo en que libro (se me mezclan los datos en la cabeza) que se le dio prioridad a los cazas a partir de 1944, quiza fue alguna orden del ministro Speer y no de Hitler en persona.

Creo que fue un avión británico Bristol Blenheim británico fue además el primer avión que derribó a otro con ayuda del Radar. Durante julio de 1940 derribó un Dornier Do 17  http://cssbl.com/aire/2gm/uk/blenheim(2).htm El primero alemán creo que fue fue precisamente el de la marca que no te gusta Junkers Ju-88 el año, hacia agosto de 1941. Los problemas de construir radares para aviones residían sobre todo en el tamaño y peso de los equipos iniciales, esa debe ser la explicación por la cual los primeros aviones capaces de tener radar eran grandes. Debemos recordar que los equipos electrónicos de entonces usaban válvulas de vacío que eran relativamente grandes, tampoco existían los circuitos impresos que podían reducir el espacio y peso que ocupaba el cableado (el primer transistor se fabricó en 1948) no sé cuando se empezaron a usar válvulas de vacío tipo miniatura bastante más pequeñas que las estándar, pero sí que los equipos electrónicos de los aviones ocupaban y pesaban bastante

Estimado Minoru, gracias por vuestra respuesta y por el enlace, tendré a bien leerlo e informarme. Y efectivamente tenéis razón me imagino lo grande y pesados que habran sido los primeros equipos de radar y toda la dificultad para adaptarlos a los primeros aviones. Todo un logro científico en su momento de los muchachos de la Union Jack.-

Saludos!