04-06-2008
Pues sí, Sin saber mucho del tema el concepto del fuselaje apunta en ese sentido, solo habrçia que adaptar el ala baja a los requerimientos de mayores velocidades. Como se puede notar, ésta parte del avión es aun contemporánea de los aviones de hélice. Comunmente, encontramos en los prototipos serias discrepancias entre las prestaciones del motor y las ambiciones del diseño aeronáutico.
En una página de un modelista
-de la cual obtuve las fotos que presento dice lo siguiente-
Dentro de los datos generales del avión, tenia un motor Issota Fraschini L 121/R.C.40 con tres propelas tipo Ducted Fan y con sistema de termojet dado por un anillo en la parte posterior del fuselaje que inyectaba kerosene, lo cual aumentaba el volumen y velocidad del flujo. Su velocidad máxima era de 359 km/h a una altitud de 4000 m.
Aquí puede verse mejor el acceso de aire hacia la turbina
listo para volar. Me llama la atención el marcado pronunciamiento de la salida del exosto
Aquí con sus creadores
buen post