JUNKERS JU 87 "STUKA"

Retomando un tema de gran interes en el anterior foro y tenia guardado......

Mensaje original puesto por Alejandro

Su aparición generó los comentarios más diversos. Poco estético y tosco demostró ser una eficaz arma de guerra. Su destructiva potencia contribuyó al éxito de la Blitzkrieg en Polonia, Países Bajos y Francia. En veloces y sorpresivos ataques destruyó puentes, ferrocariles, concentraciones de tropas y depósitos, y su descenso semejante al de un águila atacando su presa, unido al ulular de sus sirenas aterrorizaba a soldados y civiles. Montadas en el fuselaje y las alas, aquel sonido anunciaba la bomba, implacable, certera.

El primer modelo fue construído en 1935 y fueron 11 tipos distintos. El último, G-1, contaba con dos cañones antitanques bajo las alas.

Fue durante la batalla de Inglaterra donde mostró sus falencias y se convirtió en un blanco fácil. En Africa del Norte y Rusia (durante Kursk fue utilizado masivamente por última vez) era utilizado para compensar la escasez de artillería. Pero poco a poco la Luftwaffe fue cediendo su espacio en los cielos de Europa y su escasa velocidad unida a su pobre defensa, lo convirtieron en presa fácil de los veloces cazas aliados.

Desde su primer vuelo a fines de 1935, se entregaron poco más de 5700 ejemplares hasta septiembre de 1944. Muy pocos sobrevivieron a la guerra.

Hubo versiones especilizadas para operar en el Graf Zeppelin, remolcadores de planeadores y con contenedores ventrales para  carga o sobre las alas para pasajeros.

Datos técnicos

Modelo: Ju-87D-1

Envergadura: 13,80 mts.

Largo: 11,10 m

Altura: 3, 90 metros

Peso: 2750 kgs (vacío), 6300 kgs (carga normal), 7250 kgs (máximo permitido)

Motor: Junkers Jumo 211J, 12 cilindros invertidos en V, refrigerados por líquido (1.300 hp)

Velocidad: 408 Km/h (máxima) y 320 km/h (crucero)

Techo: 7.320 m

Alcance: 1.000 Km (con 1900 kg. de bombas); 1920 km.con carga máxima de combustible.

Armamento: 2 ametralladoras fijas de 7,9 mm en las alas; 2 de 7,9 mm movibles en la parte posterior de la cabina; una bomba de 1980 kgs.

Tripulación: 2 hombres

Este mensaje fue originalmente puesto por Nak..... ;)

Nacionalidad: Alemana.

Fecha: 1936.

Motor: Junkers Jumo 211 y 1200 CV.

Velocidad máxima : 384 km/h con un techo de servicio de 8000 m.

Autonomía : 750 km.

Servidores: 1 piloto y un ametrallador de cola.

Armamento: Dos ametralladoras fijas de 7.62 cm y otra misma orientable más 500 kg de carga de bomba.

Peso:  2, 7 toneladas en vacío.

Conocido mundialmente como Stuka, abreviatura de Sturzkampfluzerug ( bombardero en picado ) , cuya imagen universal es de un bombardero de alas  de gaviotas invertidas, su infernal ruido al picar y su tren de aterrizaje macizo. A pesar de tratarse de uno de los bombarderos con más éxito de toda la 2º Guerra Mundial, era una aeronave con muchos defectos y limitaciones ; la más evidente es la escasa velocidad punta y la limitada potencia del motor del Stuka, lo que le convertía en presa fácil para los cazas aliados y soviéticos . Además, era muy vulnerable al ataque de cazas enemigos, por lo tanto, para las misiones de los Stukas, era necesario la supremacía aérea en la batalla. Su armamento principal de ametralladoras y su carga de bombas se quedaría pronto obsoleto con la aparición de los excelentes y pesados carros de combate soviéticos. No obstante, en las campañas de España durante la Guerra Civil ( 1936-39 ) , de Polonia 1939 y del Oeste 1940 ( Francia, Paises Bajos, Dinamarca, Luxemburgo, Bélgica y Noruega ) tuvo una actuación sobresaliente y una de las causas principales de la victoria aplastante del III Reich por aire, mar y tierra y por el Este, Oeste, Norte y Sur. Sus mejores ventajas, la maniobrabilidad , el picado tan efectivo que realizaba, sus buenos pilotos, bombas y sistemas de bombardeo y fijado, y el enorme y valiosísimo apoyo que ofrecía a las vanguardias acorazadas y de infantería de la Wehrmacht con la estrategia revolucionaria de la Blitzkrieg ( varios pilotos germanos llegaron a afirmar que la Blitzkrieg no hubiese tenido éxito a no ser por los Stukas ) . En un total de 12 series, se construyeron a torno a 6000 Stukas durante la guerra. Perdió mucho carisma en la Batalla por Inglaterra debido a su escasa defensa anti-aérea y su lentitud ( en las incursiones aéreas alemanas las aeronaves debían cubrir un trayecto enorme ) . Pero en 1941 en la Ofensiva del Este cumplió notablemente, aunque con mucha más oposición aérea y antiaérea que en 1939 y 1940. Ya en 1942 con el Ju-87G, una versión cazacarros del Stuka, con cañones de 37 mm de gran capacidad de perforar gruesos blindajes , fué una permanente pesadilla de los tanques soviéticos hasta el fin de la guerra, desde los T-34, KV-1 hasta los JS-2 o los IS-152. A partir de 1943 los Stukas casi desaparecieron de los cielos europeos, sobretodo en los cielos occidentales de Europa ( 1944 ) debido a las enormes pérdidas de los Stukas-gruppen por la supremacía aérea soviética y por la total superioridad aliada en el oeste. Siempre era necesario cazas de escolta para que la misión de los escuadrones de Stukas tuviesen éxito, sino eran pulverizados rápidamente. El gran as de los Ju-87 fué Hans Ulrich Rudel, que siempre con un Ju-87 aniquiló a 517 carros de combate soviéticos, miles de vehículos y de soldados de infantería y un gran acorazado ruso, el Marat, fondeado en las aguas de Krondstadt , en la ciudad de Petrogrado ( San Petersburgo ) .

El Stuka cañonero en accion, Un Ju-87 Gustav atacando a un Iosif Stalin 2 en Hungria.

http://www.zippyvideos.com/6793226073671326/ju-87_vs_js-2/

Primerisimo plano de un JU 87 B-2 italiano, perteneciente al 238° Sq.  Su piloto el Tn. Carlo Seganti (Medaglia d'Oro al V.M.).  Durante la campaña de los Balcanes en  marzo de 1941

En vuelo rasante....

Volando en formación...  una imagen memorable

La muerte de un Stuka.    :P

Este tema fue originalmente escrito por mi en el FMG, ya que lei cada estupidez como "El BK ni rasguñaba la pintura del T-34", "El disparo es impreciso y el avion muy inestable" ,"Los carros destruidos por Hans Rudel son propaganda" y otros...asi que no me pude aguantar.

En fin , debido que el nivel de conocimiento aqui es mayor me parece oportuno repetirlo.

El Cañon BK-3,7 en el Junker Ju-87G

El BK-3,7 era basicamente un Flak 18 adaptado para su uso aereo.

Originalmente podia enviar proyectiles de 650-700 gramos explosivo-trazadores a velocidades de entre 790-820 metros por segundo. Se cargaba con dos peines de 6 tiros como los que se ven abajo. ( fotografia a color de la revista Signal, a la izquierda Rudel , al centro Erwin Hentshel, MIA el 20/3/44)

Para su uso en el BK y teniendo a los blindados en mente se desarrollo una bala de 410 gramos al estilo de las panzergranate 40 usada en los tanques alemanes.

Esto es bala con nucleo de carburo de tugsteno envuelta en aluminio y culote trazador, tambien conocida como Hartkernmunition.

La velocidad inicial era de nada menos que 1170 m/s.

Ahora una vista en corte del proyectil de 37 mm propiamente dicho mostrando su nucleo duro.

¿Para que servia la envuelta aluminio en este arma?

Basicamente servia para dos cosas, una era de hacer de banda de forzamiento y tomar las estrias.

La otra funcion era de una especie de cofia balistica, ya que el blando aluminio se deformaba y aplastaba al momento del impacto con el blindaje reduciendo las chances que el nucleo duro se desviara o rebotara.

¿Cual era el efecto en el objetivo?

Si el disparo penetraba en la torre lo mas probable era que causara una desastrosa explosion interna debido a que seguramente rompia uno o mas cartuchos de municion detonandolos ya sea por el fuerte impacto o incendiados por el culote trazador, aparte las esquirlas formadas por aluminio de la envuelta o acero de blindaje podian incapacitar a la tripulacion, impactando en otras zonas como la camara del motor posiblemente lograra incendiarlo por el derrame de combustible o lubricantes ( si bien el T-34 era Diesel).

Tambien este binomio arma-avion se uso con gran exito contra embarcaciones ligeras empleando municion mas convencional como explosivo-trazadores y perforantes de acero solido. ( Rudel reclamo 70 lanchones de desembarco rusas destruidas en la cabeza de puente de Kuban en Abril de 1943)

El Stuka G  era una plataforma de tiro muy estable y de excelente maniobrabilidad a baja cota

Tambien estaba bien blindado y era capaz de resistir a fuertes daños en combate .

Un cubano llamado Ruben Urribarres ( ya toda una leyenda entre los que somos veteranos  de los foros de armento por lo mentiroso) me dijo que el T-34 resistia sin ningun problema los tiros del BK-3,7, Que Rudel no habia destruido ningun tanque, que el numero 519 era un invento del FBI.......en fin mentiras y estupideces en su estado puro, cuando desarme todo eso con datos tecnico y videos (  ;D ;D) me echaron ese foro (FMG) sin mas por ser "nazi".... puedes creerlo.??

Yo tambien me pongo sentimetal...snif...snif....venga un abrazo...ah cierto estamos lejos.  :(....... ;)

El problema es que hay gente que cuando escribe algo, y se lo rebates con datos verídicos y constatados(con buena fé),en vez de decir ¡vale es cierto,gracias por aclararlo!,no,se lo toman a mal y encima te descalifican.

Creo que no es culpa de la persona sino de los malos libros que lea.

Fantástico Marcelo.

UN SALUDO.

Creo que no es culpa de la persona sino de los malos libros que lea

En este caso no..... es pura mala fe, este el el mismo tipo que llego a decir que no habia pruebas para comprobar ni una sola victoria de E.Hartmann, que los norteamericanos en el golfo solo destruyeron un tanque iraki, y un monton de otras cosas tan estupidas y falsas que realmente lastiman los ojos de solo leerlas.

A pricipios de 1941 este Ju-87B-2 fue alcanzado por antiaerea de 40mm sobre la isla de Malta. pese al terrible daño en su ala y a ser atacado por Hurricanes en el camino el comandante Helmut Malhke logro regresar con su avion a Sicilia.