JUNKERS JU 87 "STUKA"

haber si encuetro lo de Stukas de scuadron singal que viene detallado.

A tanto no llego Mac Arthur  :P , pero mirare los libros que tengo a ver si encuentro el cokpit detallado.

Saludos

Con permiso Balthasar, tengo algo, aunque la calidad de las imagens so seán buenas, algo se puede ver.

Por favor Kurt, faltaria mas  ;) . Saludos

Meyer, MUCHAS GRACIAS. está muy completo tu gráfico.

[size=15pt]Junkers Ju-87 Stuka[/size] hacer click

Mac, este último es el Junkers 87 A. Hubo alguno de ellos en la guerra civil española.

Al ordenar las cosas que ultimamente me he traido, en ni inacabable é inacabado traslado, venia un paquete de revistas "Adler", en las que al ojearlas, he visto estas secuencias fotrográficas de un bombardeo de Stukas, y que a continuación os expongo:

Espero os agraden, aunque la calidad no sea muy buena.

Saludos.

Muy buenas fotos Josmar, si la memoria no me falla son Stukas del STG 3 atacando Fuerte Pilastrino y a juzgar por los carenados de las ruedas son modelo D.

Saludos

Fantasticas fotos josmar  :o :o, muchas gracias por compartirlas

Una filmacion muy interesante, Stuka usado como avion de pruebas de asientos eyectores.  :)

http://www.youtube.com/watch?v=t59svWa1n_4

Un acercamiento a las palancas de flaps y freno de picada.

Y como funcionaba el sistema de recuperacion automatica, una vez programado se activaba luego de lanzar las bomba, el avion se recuperaba por medio de los estabilizadores usualmente empleados para el trim en vuelo horizontal. Cuando el horizonte artificial detectaba que el Stuka volaba en vuelo recto el sistema permitia que el piloto retomara el control de su aeroplano.

Que interesante  :o :o :o :o

Tambien hay que decir que el sistema restringia el movimiento de la palanca de mando en 5º hacia todas las direcciones para evitar una maniobra brusca que pudiera exceder el numero de Gs permisibles y dañar la estructura del Stuka.

Pichiatellis sobre Malta 1940-42. Parte 1

Laqs rapidas victorias de la Luftwaffe sobre la mayor parte Europa fueron muy publicitadas Por Alemania entre sus aliados.

Una de las armas supremas del Blitzkrieg era sin duda el Stuka. Impresionados por esta publicidad y luego de fallar en el desarrollo se su propio avion de bombardeo en picado la Regia Aeronautica decidió adquirir el Ju-87B-2. Entre julio y agosto de 1940 un equipo de pilotos y mecanicos fue entrenado en Graz, austria en el manejo del bombardero Junkers. Luego de completar su instruccíon regresaron a Italia junto con 15 flamantes Stuka.

El 22 de agosto estaban en Comiso (sicilia), 5 aviones mas arribaron el mismo mes, esas maquinas se utilizaron para forma las Escuadrillas 236 y 237 de 96 Gruppo.

Stuka, 237 Squadriglie, 96 Gruppo

En la tarde del 2 de septiembre, los Pichiatellis ( intraducible conjuccion entre loco y golpiza) Stukas italianos tuvieron su bautismo de fuego cuanda atacarosn una formcion naval en las aguas Maltesas. La primera oleada habia despegado de Comiso a las 10:40 hs, pero no consiguio identificar el objetivo.

A las 14:25 hs, cinco aviones liderados por el Comandante Ercolano Ercolani. A la vista de los buques los aviones entraron en acción, se logro un impacto directo en un transporte.

Mas tarde 5 aviones despegaron y atacaron otro convoy pero sin confirmar ningun hundimiento. Durante este ultimo ataque un Stuka fue ligeramente dañado.

El primer ataque directo sobre Malta se llevo a cabo el 5 de septiembre. Aviones de reconocimiento italianos reportaron un barco de grandes dimensiones en el puerto.

Sin emabrgo lso 5 Stukas que fueron tras él no lograron dar con el objetivo.

Como blanco alternativo atacaron el aeródromo de Delamera con sus bombas de 500 kg.

El día 15 los ataque sobre Malta se recrudecieron, 12 aeronaves de las dos escuadrillas del 96 Gruppo escoltados por Macchi C-200 tomaron parte en ataque sobre el aeródromo de Hal Far en el suroeste de la isla. En el vuelo de regreso fueron atacados por Hurricanes y Gladiators aunque no sufrieron perdidas.

Dos días mas tarde esta vez sobre Luqa, la base aerea mas grande de Malta, sin embargo la reaccion inglesa fue mas energica, un Stuka fue abatido y otro regreso con un artillero muerto por los disparos de un Hurricane. Uno de los cazas de escolta, Fiat CR-42 del Gruppo 23, tambien fue abatido con un impacto directo de antiaérea pesada, el piloto subteniente Cavalli se salvo saltando en paracaídas.

Amas escudrillas 236 y 237 suspendieron sus operaciones sobre Malta, en cambieo fueron enviados a apoyar el avance italiano en Grecia. Su lugar fue tomado por los recien creadas escuadrillas 238 y 239. luego de un par de misiones contra convoyes britanicos en noviembre estas tambien fueron desviadas hacia Grecia.

Pichiatellis sobre Malta 1940-42. Parte 2.

Nuevamente Malta se convirtio en el blanco cuando el Gr 96 regreso a Sicilia en enero de 1941.

El dia 9 unos 10 Stukas se ataca un gran convoy aliado escoltados por 12 CR-42. 

El dia 10 empiaezan las salidas en contra del portaaviaones HMS Illustrious, apor la tarde aviones d ela escuadrilla 237 logran un impacto directo con una bomba de 250 kg. El portaaviones regresa a la isla a duras penas para someterse a reparaciones. En los dias siguientes se incrementari en numero de salidas contra el astillero donde se reparaba en buque dañandolo nuevamente, sin embargo el buque seria lo suficientemente arreglado como para escapar a Alejandria.

Ju-87B-2 208 Squadriglie.

El Stukas italiano volvió a Sicilia una vez más hacia finales de mayo de 1941. Sus salidas iniciales fueron concentradas contra los blancos navales que llevaban suministrosvitales a Malta y a Alexandría.

Era solamente en agosto que este el avión volvió a las blancos sobre Malta sí mismo de la bomba. Estas operaciones comenzaron en el 7mo e implicaron incursiones nocturnas de las escuadrillas238 y 239 Squadriglie, seguido por incursiones similares en los expedientes operacionales de la 11ma, décimo quinta y décimosexto unidad para el 2septiembre.

Durante una salido en contra el puerto , Sergente Maggiore Valentino Zagnoli impacto y destruyo un petrolero.

Dos de sus compañeros no podrían terminar la incursión, como una tenían problemas del motor e hicieron un aterrizaje forzoso . Los ataques de Stuka contra blancos maltesas continuaron por intervalos durante septiembre (8, 26, 27).

Después de una calma corta, el Picchiatelli volvió a las operaciones contra Malta en las noches del de octubre 15 y 16. Un esfuerzo importante fue hecho de noviembre el 5, cuando 13 aviones del 208, de 238 y de 239 Squadriglie atacó blancos navales en el Gran Puerto. Durante la batalla que sobrevendría dos Ju.87s fueron derribados por una combinación de cazas y antiaerea.

Este ciclo de operaciones terminó en la noche del de noviembre 10. El avión reapareció en junio de 1942. Apunta este vez eran los campos de aviación en Luqa y Hal Far. La incursión del 24ta consideró la pérdida del Ju.87 volado por Sottotenente F. Papalia, con dos más pérdidas mas el dia 28. Después de que estas incursiones, las unidades Ju-87 volvieron a sus habiatuales ataques contra la navegacion. volando de Gela y de Castelvetrano.

Las incursiones de la noche contra Malta reasumieron durante la semana pasada de julio. Hacia finales de agosto, los 239 y los 209 Squadriglie, con una infusión de nuevos pilotos, tornaron su atención hacia las estaciones de radar en la isla.

El final de las operaciones de Ju-87B's de Sicilia comenzó de noviembre el 5 de 1942. Mientras que en un vuelo de entrenamiento, el ala de un Ju-87B comenzó a vibrar violentamente. En la inspección se descubrio que todos los aviónes en el Gruppo habían excedido la vida util de sus componentes y podrían las alas no podrian soportar la tensión del bombardeo en picada. La unidad fue requerida en a Lonate Pozzolo en noviembre, donde convertiría al Ju-87D-3