13-10-2009
pulsa ----> [color=red]PB2Y Coronado[/color]
Poco despues de que volase el famoso PBY Catalina, la Consolidated habia hecho planes para fabricar un hidroavion de patrulla maritima mas grande, con mas armas y mas velocidad. El XPBS-1 resultante compitió con exito con el Sikorsky XPBS-1 y, tras una serie de modificaciones, se empezó a fabricar como PB2Y Coronado. El modelo prestó un servicio limitado en la 2ªWW y la RAF por la ley imperante con USA de prestamo y arriendo empleó diez aparatos, principalmente para transporte ( la RAF los denominó GR.Mk 1. Tras un breve servicio en el Mando Costero, se usaron para transporte con el 231º scuadron)
El prototipo de Coronado voló por 1ª vez el 17 de diciembre de 1937, con motores Pratt & Whitney XR-1830-72.
Al tener cinco ametralladoras defensivas, la tripulacion del PB2Y debia ser de 9 hombres. La version PB2Y-3R de transporte llevaba encima unas torretas carenadas y tenia motores R-1830-88. El 1º scuadron que voló el Coronado fue el VP-13 (1) , que recibió el 1º aparato PB2Y-2 el dia de fin de año de 1940 , el aparato tenia tambien depositos autosellantes y blindaje de protección ..ademas el PB2Y de serie tenia un casco mucho mas hondo que el del prototipo, para mejorar su manejo.
detalle del cockpit del aparato
(1) Escuadron experimental.
Los 6 aparatos PB4Y-2 que se fabricaron tambien fueron adcritos a este scuadron experimental de la marina USA. Cada uno podia llevar 5.443kg de bombas
uno de los aparatos del VP-13 en vuelo
y parche del VP13 ''Flying Neptunes''
La Marina americana dispuso de bastantes versiones ...una de las principales fué el PBY-3 con 210 aparatos en total que operaron en el frente del Pacifico ( los primeros modelos no disponian de radar)...mas tarde en modelos posteriores se les incorporó un radar dorsal de busqueda de superficie que podia detectar objetivos con mal tiempo o de noche.
Otro de los prototipos , el XPB2Y-1 ,se le consideró el mas apropiado para fabricar. Le faltaba estabilidad lateral, pero esto se corrigió poniendole 2 planos verticales en los extremos del plano horizontal de cola.
Con mucho armamento defensivo, gran autonomia y buena carga de armas, el PB2Y tenia condiciones para llegar a ser uno de los hidroaviones mas importantes de la marina USA ,en la 2ªWW. Pero se dió preferencia en la fabricacion del PBY Catalina del que se hicieron millares, frente a los solo 226 aparatos de serie del PB2Y.
El prototipo (llamado XPB2Y-1) sufrió la evaluacion en 1938 y fué elegido frente al XPBS-1, aunque habia que corregir una serie de defectos aantes de empezar a fabricarlo. El mas serio era la inestabilidad lateral, que se resovió (como ya hemos dicho) poniendoles unos planos verticales en los extremos, parecidos a los del bombardero B-24. Tambien se cambió el perfil del morro, haciendolo mas redondeado.
una lamina en la que se puede apreciar el color de camuflaje
La principal version de serie fue el PB2Y-3, que presto poco servicio operativo durante la guerra. Los aparatos que se suministraron a la RAF solo se utilizaron para transporte de carga a traves del Atlantico.
Hubo versiones y reconversiones posteriores...algunos dotados con radar de busqueda y otras especificamente para transporte.
mencionar entre las reconversiones una serie de PB2Y-3 que se denominaron PB2Y-5. Los cambios incluian motores R-1839-92 mas potentes ( lo que le daban mucha mas velocidad a baja cota ) , mas capacidad de combustible e incluso prevision para el despege asistido por cohetes.
Como proteccion contra los cazas enemigos se armo al PB2Y con torretas de morro, dorsal y de cola, cada una con dos ametralladoras pesadas de 12,7 mm. En los lados del fuselaje, iban tambien dos mas , en montajes orientables.
posado en el agua..detalle de la parte trasera*
destacar: VARIANTES
XPB2Y-1 Prototipo con cuatro motores de 1050 hp XR-1830-72 solo se construyo una unidad.
PB2Y-2 variante de evaluacion con motores de 1020hp R-1830-78 (algunos modificados a 6 motores) se fabricaron 6 unid..
XPB2Y-3 solo un PB2Y-2 se reconvirtió a PB2Y-3.
PB2Y-3 de esta variante con motores 1200hp R-1830-88 y 6/8 ametralladoras se fabricaron 210.
PB2Y-3B prestamo y arriendo , asignados a la RAF y denominados GR.Mk 1 10 aparatos.
PB2Y-3R/PB2Y-3s totalmente reconvertidos y habilitados para carga ..algunos incorporaron asientos para 44 pasajeros , se fabricaron 31 unid.
XPB2Y-4 era un PB2Y-2 re-equipado con cuatro motores R-2600 .
XPB2Y-5 eran los XP2BY-3 convertidos en prototipos denominados PB2Y-5 .
PB2Y-5 a PB2Y-3s reconvertidos con cuatro motores de 1200hp R-1830-92 , incrementado la capacidad de combustible y asistido al despegue por cohetes.
PB2Y-5R a PB2Y-5s exclusivamente reconvertidos para transporte y rol sanitario ( algunos operaron en la evacuacion de heridos en Iwo Jima ).
en el agua era bastante maniobrable , los flotadores de estabilización se retraian para formar en vuelo, las puntas de las alas , en cuanto a su camuflaje era una mescolanza de azul marino oscuro no reflectante, fundido con gris azulado palido con las superficies inferiores blancas , pero esto ya fué en las ultimas fases de la guerra.
posado se puede apreciar el detalle de los flotadores retactiles
comparando con sus coetaneos de parecidas funciones ,el Coronado podia llevar una enorme cantidad de bombas con lo que podia atacar a mas de un objetivo ( todos los hidroaviones tenian un armamento formidable...era norma ).
FICHA
triptico del hidroavion
Tipo: de hidroavion bombardero de patrulla de gran radio de accion.
Motores: 4 motores Pratt & Whitney R-1830-88 Twin Wasp, en doble estrella y de 1.200 CV.
Velocidad maxima: 359 km/h a 6.000 m
Radio de accion: 3.814 km
Techo de servicio: 6.250 m
Pesos en vacio: 18.568 kg, maximo al despegue 30.844 kg
Armamento: 2 ametralladoras de 12,7 mm en las torretas del morro, dorsal y una de cada lado del centro del fuselaje y hasta un total de 5.443 kg de bombas, cargas de profundidad o torpedos.
Dimensiones: Envergadura 35,05 m
longitud 24.16 m
Altura 8,38 m
Superficie alar 165 m cuadrados
fuentes : Libsa ediciones Wiki y aviastar.ru principalmente
fotos : san Google
un saludo
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