Tigermania, los Tiger I y Tiger II

Tiger 1 en pruebas frente a comision Turca, combatiendo en Kursk

http://www.wochenschau-archiv.de/kontrollklfenster.php?&PHPSESSID=&dmguid=08E92C0055BA58DF030103009D21A8C04D09000000&inf=684120&outf=747560&funktion=play250k

Cabe la posibilidad de haber dotado al Tiguer II de mas potencia? es decir, de haberle dotado de la potncia que de verdad hubiera necesitado para su peso, de ser asi hubiera mejorado su movilidad, no? y de haberle dotado de una mecanica mas sencilla. ciertamene es el tanque que mas me fascina de la SGM, aunque me duele que se le critique tanto y en tantos sitios. tan malo no era, no?

Lo que pasa que en muchos sitios se mezclan las caracteristicas del Tiger I con el Tiger II, y no son para las mismas, el Tiger I es un vehiculo bastante confiable mientras que el II no lo fue tanto.

La transmision y embrague del Konigtiger se mostraron bastantes sensible en condiciones de combate.

Sí, este fue el problema de empezar a producir los tanques sin las suficientes pruebas... siempre les faltó tiempo, tiempo, siemrpe el tiempo :'( :'(

Tanque Tiger fuera de combate en los combates en Túnez

El Panzer VI Tiger I supuso el comienzo de una nueva generación de tanques para los alemanes. Aunque recibió el número 6 entró en escena antes que el Panzer V Panther , haciendo su debut en los últimos episodios del combate en el norte de África. Más tarde apareció tambíen en Normandía y en la fase de retirada alemana en el frente soviético.

Supuso un cambio en la concepción de los tanques alemanes, pues hasta el momento en que se decidió la construcción de un tanque super-pesados, el tanque más pesado era el Panzer IV, de sólo unas 20 toneladas. Éste tanque había bastado a las necesidades alemanas hasta que comenzó la campaña en Rusia y la Wehrmacht se las vio con los diseños soviéticos: el KV-I y el T-34, capaces de hacer frente con éxito (aunque estuviesen disponibles en escaso número en un principio) a los Panzer.

Por ello, el 26 de Mayo de 1941 Hitler dio la orden de acelerar el diseño de un carro pesado para Alemania. En aquel momento había dos proyectos en marcha: el de la casa Porsche y el de la casa Henschel. Respecto al armamento, parece que estaba bastante claro que se iba a usar el cañón de 88 mm Kwk L/56. También se pensó en un cañón de 75 mm largo (L/70) que tuviese alta capacidad de penetración, pero éste finalmente se montó en el Panther.

Finalmente, se optó por una solución intermedia: se montó la torreta Krupp encargada por la Porsche para su proyecto de tanque pesado, pero se usó el chasis Henschel. Por ello, paradójica mente, el carro Alemán más temido por los aliados en la 2GM (con excepción de su hermano mayor) era un diseño apresurado y "frankensteiniano". El chasis del modelo Porsche se empleó como base para la construcción del cazacarros super-pesado Ferdinand , y un único modelo completo del modelo original Porsche llegó a ser empleado operativamente en Rusia

Perfil del Tiger

Aunque tuviese un blindaje espeso, su colocación no era buena, ya que el Tiger tenía muchos perfiles verticales y horizontales en ángulos rectos, sin las ventajas de un blindaje espaciado o de aumento de espesor efectivo proporcionado por blindajes inclinados, al contrario de otros tanques como el T-34 ruso o su copia alemana, el Panther, con perfiles huidizos que hacían rebotar más fácilmente el proyectil. Por ello, a las tripulaciones de los tiger se les indicaba que intentasen recibir los impactos de los tanques enemigos en las direcciones de las diagonales del rectángulo que formaba el chasis, de éste modo los proyectiles impactaban oblicuamente.

No obstante, el Tiger era capaz de soportar sin inmutarse impactos de casi todos los cañones existentes cuando apareció. La aparición del T-34/85 y del IS-2 cambió la situación para los rusos, pero los aliados del frente occidental sólo contaban con el Sherman armado con el cañón M1A1 de 76 mm o bien con el APCBC británico de 17 libras (Sherman Firefly), o bien con el cañón de 90 mm que portaba el M 36 para intentar atacar al Tigre con éxito

Era un tanque potente y sofisticado, pero por ello mismo se averiaba con gran facilidad y era difícil encontrar repuestos, y no pudo ser fabricado masivamente (se fabricaron unos 1.300). La primera ofensiva donde hubo una concentración importante de Tiger I fue en la batalla de Kursk, aunque los datos sobre su número son muy variables: Hay quien dice que fueron 89 y hay quien mantiene que llegaron a 250 unidades. En total se fabricaron algo más de 1.000 unidades y no solía encontrarse en grandes grupos en las unidades blindadas dotadas con el (Unos 50), pero pese a ello se convirtió en una leyenda entre las tropas aliadas.

Uno de sus principales problemas era la nueva disposición de las ruedas de la oruga, que se hallaban en dos hileras y se solapaban unas con otras, lo que hacía que se averiaran fácilmente: se introducían nieve y barro entre las ruedas, al congelarse se solidificaban y paralizaban al carro. Los rusos descubrieron ésta desventaja y solían organizar sus ataques al amanecer, cuando más bajas eran las temperaturas. El tren de rodadura de ruedas de acero tenía dos ruedas por eje en lugar de tres (ruedas con borde de caucho), así se trataba de paliar en parte el problema .

Se fabricó hasta 1944 cediendo su lugar al Tiger II Köenigstiger.

CARACTERÍSTICAS

Tripulación 5 hombres 

Peso 55 toneladas 

Tamaño 8 mts. largo -3,7 mts. ancho - 2,8 mts. alto 

Autonomía 100 kmts. 

Blindaje De 25 a 100 mm. 

Armamento Cañón KwK 36 L/56 de 88 mm.Una ametralladora MG34 coaxial y otra manejada por el operador de radio en el frontal 

Motor Motor Maybach HL 230 P45 gasolina; 12 cilindros y 700 CV de potencia

La dotación de un Tiger (con blindaje extra) recarga munición

Eso de que el Tiger II no era muy confiable en cuanto a mecanica se refiere no es muy cierto que digamos. Con todas esas afirmaciones de que era lento, pesado, grande, torpe etc , da la impresion de que no podia hacer nada, no hay informes especificos reales o informes de pruebas realizadas que sustenten esa "teoria". La capacidad del Tiger II de superar obstaculos y moverse campo a traves era tan buena o incluso en algunos casos mejor que los de cualquier otro carro de cualquiera de los bandos.

Inicialmente tuvo problemas de automocion, que requirieron ajustes y pequeñas modificaciones para solventarlos, estos "problemillas" tenian sobre todo dos causas, la primera un tren de rodaje sobrecargado , se hizo pensando en un vehiculo de 40 Tn, y conductores inexpertos , la mayoria de ellos habian tenido una formacion limitada antes de ser enviados al frente y aparte lo mas seguro es que practicaran con otros carros , recibiendo su Tiger II justo antes de ir al frente.

  En manos de tripulaciones expertas que mantuviesen el carro en perfecta condiciones de mantenimiento y con las modificaciones del tren de rodaje, el Tiger II era un arma precisa y mortal, las estadisticas reunidas en marzo del 45 decian que , el 59% de los Tiger II de las unidades del frente eran operativos, frente a ellos los Panzer IV tenian un 62% y los Panther un 48% , como vemos eran unas cifras muy equilibradas.

Para terminar , que unos carros como estos hubieran circulado por las estrechas carreteras y caminos de las Ardenas en invierno , creo que es un testimonio mas que suficiente de su movilidad.

Saludos

me has convencido ;)

Vale Glenn  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D. Saludos

Jo, Balthasar, a mi me has dejado también anonadado amigo. ;D ;D Glenn, nos han noqueado a base de bien. :D

En el primer asalto encima  :P :P ;D

Nos hemos dejado llevar por un tópico :P

Bueno balthasar, es justo lo que queria oir ;D

topico o no, ya se sabe quien escribe la historia, y mira como es posible que el sherman nos alla llegado como casi un supertanque, y aparatos como el kingtiguer o el me-262 se les han sacado continuamente defectos incluso nimios para demostrar que las armas aliadas eran mejores

Pues si Hartmann, eso es lo malo de la propaganda, nos hacen ver cosas que no son, en cuanto a los Sherman, esos si que eran unos "trastos", ;D ;D ;D ;D , propensos a incendiarse al menor impacto, por algo sus propias tripulaciones los llamaban "Ronson".

Saludos

Americanos.... ;D ;D

y pensar que esta considerado como el salvador de los aliados...