Hundimientos

1942

CITTA DI PALERMO

(January 5, 1942)

Buque de pasajeros italiano de 5413 ton convertido en un crucero auxiliar, dejó Brindisi para Patrás, escoltando la motonave Calino. A bordo el Palermo había 600 soldados italianos. A las 0800 hs del 5 de enero cuando se encontraba al noroeste del Cabo Dukato, fue alcanzado por dos torpedos disparados por el HMS Proteus. El Palermo tomó seis minutos para hundirse con la pérdida de casi todos a bordo. Hubo sólo unos pocos sobrevivientes.

LADY HAWKINS

(January 19, 1942)

Buque de pasaje y carga (7988 ton) de la Companía Nacional de Vapores de Canadá, navegando entre Halifax, Indias Occidentales y Guyana, fue hundido por el U-66 (CC Richard Zapp) a mitad de camino entre Cabo Hatteras y Bermuda. El buque estaba llevando 212 pasajeros y una tripulación de 109 cuando fue impactado por dos torpedos. Alrededor de 162 pasajeros murieron, como así también 88 tripulantes. Algunos de los tripulantes eran canadienses trabajando para la Companía de Bauxita de Guyana. El vapor Coamo rescató 71 personas de un bote salvavidas y los llevó a San Juan, Puerto Rico. El liner Coamo fue más posteriormente torpedeado el 9 de diciembre de 1942 y se hundió con la pérdida de 133 pasajeros y tripulación. El U-66 fue hundido el 6 de mayo de 1944 por el destructor escolta USS Buckley. Hubo 36 sobrevivientes pero 24 miembros de su tripulación murieron.

SS STRUMA

(February 24, 1942)

El buque Rumano Struma navegaba desde Constanza bajo el comando de un Capitán Búlgaro, G.T. Gorbatenkoin, y tenía bandera panameña. Había a bordo 747 judíos rumanos, muchos de ellos del pueblo de Barland, su esperanza era llegar a Palestina. Después de tres días en el mar, el Struma fondeó en la Bahía externa de Estambul, con un problema de máquinas. Ahí esperaba el permiso británico para ir a Palestina, permiso que los británicos rehusaron, un error del que ellos se arrepentirían, no fue dado ya que “Eso promoverá una marea de refugiados”. Turquía, por alguna razón desconocida, también rehusó el desembarcarlos aunque la comunidad judía local, quienes estaban operando un campo para personas desplazadas, estaban ansiosos para tomar a su cargo los refugiados del Struma; por otra parte le estaban proveyendo comida y agua. Uno de los pasajeros, Medeea Marcovici, sufrió un embolismo y fue transferida al hospital judío en Estambul. Le fue dada una visa para Palestina y falleció en 1996. Después de dos meses en fondeado en Estambul, con las máquinas averiadas, más allá de posibilidades de reparación, las condiciones a bordo eran desastrosas, con muchos de los refugiados sufriendo disentería y desnutrición. Eventualmente, el gobierno turco remolcó al Struma al Mar Negro. Los británicos ejercieron una fuerte presión sobre Turquía para que hicieran esto. Los refugiados se opusieron pero el Struma fue remolcado fuera de las aguas territoriales turcas y dejado a la deriva. Esta inhumana decisión tomada por los gobiernos turco y británico destruyó la relación especial que existía entre los británicos y los judíos sionistas. En el agua después de 74 días desde que habían partido desde Constanza. El Struma, desdichadamente sobrecargado y sin ningún país que los recibiera, fue torpedeado por el submarino ruso SCHC 213 Comandado por el Tcnel Isaev, 10 millas afuera de Estambul.Todos a bordo, un total de 796 personas murieron, excepto una, David Stoljar de 19 años, quien hoy (2001) vive en Oregon USA. El Alto Comisionado Británico en Palestina, dijo:

“ La suerte de estas personas fue trágica, pero el hecho es que eran ciudadanos de un país en guerra contra Gran Bretaña, procedían de territorio enemigo. Palestina no tenía ninguna obligación con ellos”

DE RUYTER

(February 27, 1942)

Crucero liviano holandés (7548 ton) hundido durante la batalla del mar de Java. Buque Insignia del Comandante Aliado, Contralmirante Karel Doorman RNN, el buque fue impactado por un torpedo disparado por el crucero pesado japonés Haguro a las 23.32 PM y se hundió llevándose la vida de 366 hombres incluyendo al Almirante Doorman. Hubo 70 sobrevivientes. También hundido en esta batalla, lo fue el crucero liviano holandés Java (7205 ton) y el destructor Kortenaer (1640 ton). El Java fue alcanzado por torpedo lanzado por el crucero pesado Nachi (14980 ton, Comandado por el contralmirante Takagi) y se hundió en 15 minutos llevándose 512 miembros de su tripulación. Hubo 35 sobrevivientes. Esta fue la mayor pérdida holandesa en un buque de guerra. El destructor Kortenaer (CC Kroese) impactado en el centro del buque por un torpedo disparado por Haguro, se quebró en dos y se hundió inmediatamente, perdiendo 59 miembros de su tripulación de 171. El destructor HMS Encounter rescató 113 sobrevivientes del buque atacado pero uno murió a bordo.Durante la batalla 152 torpedos fueron disparados desde buques japoneses, solo tres encontraron sus blancos.En esta batalla transcurrieron los días más aciagos de la marina holandesa donde 937 hombres perdieron sus vidas.

(La batalla del Mar de Java, el mayor encuentro de superficie desde la batalla de Jutlandia, llevó la vida de 6339 marinos de ambas partes y la pérdida de cinco buques aliados. Solo cuatro buques japoneses fueron hundidos.)

H.M.A.S. PERTH

(March 1, 1942)

Crucero australiano de 6830 ton, botado en 1934 bajo el nombre de HMS Amphion. Transferido a la Marina Australiana en 1939 y renombrado HMAS Perth. Durante la batalla del Mar de Java el Comandante, Capitán Héctor Waller, salió de la línea de batalla cuando el crucero HMS Exeter fue impactado, y se colocó entre el Exeter y los buques japoneses para salvar al Exeter de mayor daño. (el Exeter luego se hundió). El Perth acompañado por el crucero Americano Houston y destructores de escolta, fue más tarde hundido en el estrecho de Sunda media hora después de la medianoche alrededor de cuatro millas de Punta St. Nicolás en Java mientras que los dos buques intentaban escapar hacia el sur de la zona de batalla al Océano Indico. Desafortunadamente fueron directamente hacia fuerzas vastamente superiores de la fuerza de invasión japonesa, compuesta por una flota de destructores y transportes de tropas, luego de una larga batalla en que toda su munición fue utilizada, ambos buques y escoltas fueron torpedeados. A bordo del Perth había 45 oficiales, 631 hombres, 4 cantineros y seis hombres de la aviación australiana, un total de 686 hombres. Las bajas fueron 23 oficiales y 329 marinos muertos. Hubo 334 sobrevivientes que fueron tomados como prisioneros de guerra. De estos, alrededor de 105 murieron en cautiverio. Ninguno de los oficiales del Perth murió en cautiverio, debido a que tuvieron privilegios ofrecidos a los oficiales. Por este hecho heroico, el Capitán Waller nunca recibió el equivalente de la Cruz de la Victoria británica como la recibió el capitán del Houston. El gobierno Holandés ofreció su mayor condecoración, la “Militaire Willems Orde” póstuma al Capitán Waller, pero no fue aceptada por el gobierno Australiano. En toda la 2GM no fue entregada ninguna Cruz de la Victoria a la Marina Australiana.

USS HOUSTON

(March 1, 1942)

Hundido en el estrecho de Sunda por torpedos de los mismos buques de guerra japoneses que hundieron al Perth. El Houston se hundió solo 20 minutos y alrededor de una milla del Perth, llevándose 643 hombres. Los 368 sobrevivientes lograron llegar a la Bahía de Bantam en la costas occidentales de Java, sólo para ser tomados como prisioneros de guerra por las tropas japonesas que unas horas antes habían ocupado el área. De los sobrevivientes, 77 murieron mientras se encontraban cautivos de los japoneses. Solo 266 hombres de su dotación de 1011 sobrevivieron a la guerra. Ambos capitanes del Perth y del Houston se hundieron con sus buques. El Capitán Robert Rooks, Comandante del Houston, fue galardonado con la Medalla de Honor del Congreso, póstumamente. El Houston yace en aproximadamente 107 pies de agua justo al norte de la isla Panjang. El 4 de febrero de 1942, previo a su hundimiento, el Houston, había recibido el impacto de una bomba lanzada por un avión japonés durante el combate del Mar de Flores, en donde 57 hombres de su dotación fueron muertos.

GALILEA

(March 28, 1942)

Mercante Italiano de 8040 ton, torpedeado y hundido por un submarino británico cerca de Antipaxo. El Galilea estaba trasladando tropas italianas desde el norte de Africa cuando fue atacado. El buque se hundió llevándose la vida de 768 hombres.

HMS CORNWALL and HMS DORSETSHIRE

(April 5, 1942)

HMS Cornwall, (Capitán Manwaring) de 10000 ton, y batería de 8 pulgadas. Este Crucero británico se hundió en domingo de Pascua fuera de la costa de Ceilán por bombas de 53 aviones japoneses de los portaviones Akagi, Soryu y Hiryu. Del Cornwall murieron 198 hombres, el buque se hundió en 22 minutos a las 0140 PM. Durante su período de servicio el Cornwall navegó 42179 millas.

HMS Dorsetshire, (Cap Agar), Crucero británico hundido conjuntamente con el Cornwall, perdió 277 hombres. El buque recibió al menos seis impactos directos, una bomba cayó en la sala de máquinas matando a todos los que allí se encontraban. El crucero se hundió en menos de seis minutos, dejando 300 ton de fuel oil flotando en la superficie cubriendo a los sobrevivientes en el agua. Después de 30 horas en el agua, exhaustos, hambrientos y cubiertos por combustible, fueron detectados por un avión del HMS Paladin . Prontamente fue enviada la ayuda y a través del crucero Enterprise y dos destructores se rescataron 1122 sobrevivientes de las aguas. Fueron llevados a las Maldivas.

HMS HERMES

(April 9, 1942)

El Portaaviones de 10850 ton (Capt R. Onslow) fue el primer buque de la Royal Navy especialmente diseñado como tal. El Hermes dejó la Base Naval de Trincomalee, Ceilán, escoltado por el destructor Australiano Vampire y mientras navegaban 20 millas al sur de Batticaloa, fueron atacados por aeronaves basadas en portaaviones, de la Fuerza japonesa de tres buques de guerra y cinco portaaviones que habían entrado a la bahía de Bengala una semana antes y se encontraban ahora atacando a la Base Naval. Alrededor de 70 bombarderos fueron enviados a atacar el Hermes, que se hundió en 10 minutos, seguido por el Vampire poco tiempo después. De la dotación, 19 oficiales y 283 marineros murieron. En el Vampire, 9 hombres perdieron la vida. El ataque a la base en tierra mató a 85 civiles. Treinta y seis aeronaves japonesas fueron derribadas.

RAMB IV

(May 10, 1942)

Antiguo buque hospital italiano capturado por los británicos y luego transporte del Ministerio de Guerra, que llevaba 360 tripulantes y pacientes heridos cuando fue atacado por una aeronave enemiga en su ruta a Alejandría desde Tobruk. El buque debió ser abandonado y luego hundido por buques de guerra británicos. Durante el ataque, 155 hombres heridos y diez tripulantes murieron.

SORYU AKAGI KAGA and HIRYU

(June 4-8, 1942)

Portaaviones japoneses hundidos durante la batalla de Midway. El Soryu se fue al fondo a las 7.13 AM llevándose al total de su tripulación de 728 hombres. Un naufragio en llamas flotante, el Soria, fue avistado por el submarino USS Nautilus que aceleró su hundimiento lanzándole tres torpedos. En esta batalla el enemigo perdió cuatro portaaviones, todos reducidos a piras flotantes en el término de 10 minutos por 54 aeronaves americanas. El Akagi, buque insignia del Almirante Nagumo, se hundió con la pérdida de 221 hombres después de ser hundido por su tripulación y torpedeados por sus destructores escoltas. El incendiado Kaga de 30000 ton se hundió con alrededor de 800 marinos luego de tener dos grandes explosiones a bordo. El Hiryu, cuarto portaaviones en ser hundido, estaba todavía a flote y quemándose a 09.00 AM del día siguiente pero también fue hundido por destructores de escolta. Un total de 416 hombres murieron en el Hiryu. Su Comandante, Tomeo Kaku, y su Comandante Superior, Almirante Yamaguchi, se suicidaron en el puente y se hundieron con el buque después de decir adiós a los sobrevivientes. Los EEUU perdieron 307 hombres. En esta batalla, ninguno de los buques oponentes se vieron mutuamente, toda la batalla fue peleada por las aeronaves de los portaaviones, los Vals, Kates y Zeros japoneses y los Dauntless, Devastators y Wildcats americanos. De los portaaviones japoneses se perdieron 250 aviones y de los portaaviones americanos Enterprise, Yorktown y Hornet 72 aviones. El Yorktown fue la única baja americana tres bombas de un bombardero en picada japonés redujo al buque en un derrelicto flotante y cuando dos torpedos alcanzaron al buque y con una escora de 26 grados la orden de abandonar fue dada. Un submarino japonés fue quien lanzó esos dos torpedos.

La victoria americana en Midway, le dio a los australianos la seguridad que ya no era posible la invasión por parte de Japón.

MIKUMA

(June 5, 1942)

Durante la Batalla de Midway, el Almirante Japonés Yamamoto intentó que Midway no sea un completo fracaso. Envió un mensaje urgente para enviar cuatro de sus Portaaviones mas pequeños desde las Aleutianas e incrementar el número de cruceros pesados para unirse a la flota principal. Pero la intención de tomar Midway fue destinada al fracaso. Yamamoto finalmente ordenó a sus buques que retrocedan. Dos de los cruceros de la fuerza para Midway, bajo el comando del Vicealmirante Takeo Kurita, el Mikuma y el Mogami, ambos cruceros pesados de la clase Mogami, fueron atacados por el USS Tambor, un submarino de la Fuerza de Ataque Americana. Ambos, el Mikuma y el Mogami cayeron para evitar el ataque, pero se dirigieron uno contra el otro. El Mogami, trasladándose a toda máquina chocó con el Mikuma en su costado. Ambos cruceros fueron seriamente averiados. Los bombarderos en picada del Vicealmirante Spruance, encontraron a los dos cruceros temprano la mañana siguiente y sus bombas añadieron más daño. El Mikuma finalmente se hundió, dos de sus sobrevivientes fueron rescatados por el submarino USS Trout. El averiado Mogami logró alcanzar la isla de Truk donde fue reparado y convertido en un “crucero portaaviones”, finalmente fue hundido en Filipinas por aeronaves americanas, en octubre de 1944.

TRENTO

(June 15, 1942)

Crucero italiano dañado severamente por un torpedo lanzado por una aeronave británica al sudoeste de Creta mientras atacaba el convoy “Harpoon” en ruta hacia Malta. El Trento fue remolcado por uno de sus destructores de escolta, pero luego fue impactado por dos torpedos lanzados desde un submarino británico y hundido. De su dotación de 1151 hombres hubo 602 sobrevivientes, una cuenta final de muertos que ascendió a 549 hombres.

MONTEVIDEO MARU

(July 1, 1942)

Hundido por el submarino USS Sturgeon (CC Wrigth) en Cabo Bojidoru, Luzón en las Filipinas. Se encontraba navegando hacia Japón desde Rabaul, Nueva Britania, llevando 1035 ciudadanos australianos incluyendo 845 prisioneros de guerra, del 2/22 batallón, 8va división australiana (Lark Force). El buque de pasaje de 7267 ton, dejó Rabaul el 22 de junio, sin escolta, sin marcas cuando a las 0225 hs. del 1 de julio, fue impactado por dos torpedos de una salva de cuatro del Sturgeon a una distancia de 4000 yds. Presentó una escora a estribor y el buque se hundió de popa a las 0240. Reportes posteriores indicaron que había 845 militares, 208 civiles, prisioneros de guerra, con 20 misioneros incluidos, que habían estado trabajando en Nueva Britania cuando llegaron los japoneses, 71 tripulantes japoneses y 62 guardas (un total de 1186 personas)Entre los 208 civiles se encontraban 36 miembros de la tripulación del buque sueco Herstein que fue bombardeado e incendiado cuando cargaba en la bahía de Matupi. Del contingente aliado a bordo no hubo sobrevivientes.

Una semana después, el 6, el resto de la Lark Force (168 hombres) y algunas enfermeras civiles, fueron embarcadas en el Naruto Maru y nueve días después, sucios y hambrientos, arribaron seguros a Yokohama. Todos sobrevivieron la guerra. Después de la guerra, fuentes japonesas determinaron que 17 japoneses sobrevivieron al hundimiento del Montevideo Maru y llegaron a las playas de Luzón. Su destino es incierto, no se ha sabido de ellos y se presume que fueron atacados y asesinados por las guerrillas filipinas.

GLOUCESTER CASTLE (July 15, 1942)

Buque de pasaje de la línea Union Castle de 7999 ton, convertido en Mercante Armado Auxiliar, fue atacado en proximidades de la Isla Ascensión, por el corsario alemán Michel durante un viaje desde Birkenhead a Ciudad del Cabo, Sud África. Todos los botes salvavidas de estribor fueron destruidos luego de lo cual se hundió en alrededor de diez minutos. Sobre una dotación de 12 pasajeros (todas mujeres y niños) y 142 miembros de la tripulación, un total de 93 personas murieron. Dos botes salvavidas escaparon de la escena levando 61 sobrevivientes, pero luego fue rescatados por el Michel y transferidos a su buque tanque, el Charlotte Schliemann, que los llevó a Yokohama, Japón donde fueron internados por el resto de la guerra. Dos de los cautivos murieron durante el transcurso de la guerra.

H.M.S. EAGLE

(August 11, 1942)

Portaaviones británico de 22600 ton (Cap L.D. Mackintosh) botado en 1918, hundido en el Mediterráneo, 70 millas al sur de Cabo Salinas, Mallorca, por cuatro torpedos del U-73 (CC Helmut Rosenbaum) mientras escoltaba un convoy (operación Pedestal) a la Isla de Malta. Los cuatro torpedos impactaron en el Eagle, sobre su banda de babor, escorándolo a estribor y arrojando los SEA Hurricanes de su cubierta al agua. Luego se escoró a babor, se dio vuelta lentamente y se hundió siete minutos después. Muchos de los sobrevivientes, que se encontraban en el agua, fueron heridas cuando las calderas del Eagle explotaron. De una dotación de 1087 un total de 160 murieron. Los 927 sobrevivientes fueron rescatados por los destructores HMS Lookout y HMS Laforey y el remolcador Jaunty. El Eagle era el único portaaviones en la Flota Mediterránea del Almirante Cunningham y el único con dos chimeneas. El 16 de diciembre de 1942, el U-73 fue hundido en Oran por los Destructores americanos Woolsey y Trippe, matando 16 de su tripulación, hubo 34 sobrevivientes.

H.M.S MANCHESTER

(August 13, 1942)

Crucero británico de 11650 ton hundido por torpedos de dos lanchas torpederas italianas, Mas 16 y Mas 22, en la costa de Tunisia, Norte de África. Seriamente averiado en el ataque, el crucero debió ser hundido por su tripulación dejando 150 muertos a bordo.

SS BAEPENDY

(August 15, 1942)

Buque brasileño de carga y pasaje de 4801 ton, que servía como transporte de tropas, hundido por el U-507 (CC Haro Schacht) en la boca del Río Real, entre Río de Janeiro y Manaus. Había más de 700 soldados a bordo, de los que murieron 270. También fue hundido el Annibal Benevolo, otro buque de pasajeros brasileño con una pérdida de 150 personas y el Araraquara con 131 pasajeros y tripulación perdidos, ambos el 16 de agosto de 1942. El U-507 fue más tarde hundido el 13 de enero de 1943, por cargas de profundidad lanzadas por un hidroavión Catalina americano en el Atlántico Sur. Su tripulación entera, de 54, falleció. El hundimiento de estos buques de pasajeros motivó la declaración de guerra brasileña a Alemania el 22 de agosto.

LACONIA

(September 12, 1942)

Crucero británico de lujo de la línea Cunard (19695 ton) convertido en transporte de tropas, fue torpedeado y hundido por el U-156 comandado por el CC Werner Hartnstein. El buque llevaba más de 1800 prisioneros italianos capturados en el Norte de África y custodiados por 160 guardias polacos, antiguos prisioneros de guerra rusos. También a bordo había 268 militares y civiles británicos que incluían 80 mujeres y niños. Alrededor de 500 prisioneros de guerra murieron instantáneamente cuando el torpedo impactó en la bodega. Más de 200 sobrevivientes fueron rescatados por el U-156 ayudado por el U-506 y el U-507 y luego los tres submarinos fueron atacados por un cuatrimotor americano Liberator del USAF 343 basado en Isla Ascensión. Aunque ellos mostraban una gran bandera de la cruz roja, el avión lanzó tres cargas. Todos los que había a bordo ascendían a 2732 personas cuando el Laconia fue atacado. Un total de 1649 vidas se perdieron incluyendo al capitán, Rudolf Sharpe (ex Lancastria). Naves de Vichy rescataron 1083 sobrevivientes. Este incidente provocó que las Autoridades Navales Alemanas emitieran la “Orden Laconia” por la cual se prohibía a los capitanes de los U-Boats de rescatar sobrevivientes. En el tribunal de Nuremberg, al Gran Almirante Doenitz se lo acusó de crimen de guerra por haber firmado esta orden, pero fue absuelto de este cargo y sentenciado a 11 años y 6 meses en prisión por otros crímenes de guerra.

USS WASP

(September 15, 1942)

Portaaviones americano que como parte de la Flota Británica del Mediterráneo asistió a las escoltas de convoyes a Malta. Fue transferido luego al lejano oriente donde tomó parte en operaciones fuera de Guadalcanal en las Islas Solomon. Cuando se encontraba al sur de las islas en septiembre 15, fue atacado por un submarino japonés que logró tres impactos en el buque. Una gran escora a estribor se produjo luego con fuego y hundimiento posterior. Casi toda su dotación pudo ser rescatada, pero 193 de sus hombres murieron.

LISBON MARU

(October 1, 1942)

Buque transporte japonés de 7053 ton, que llevaba 1816 prisioneros británicos y canadienses desde Hong Kong a Japón y fue torpedeado por error por el USS Grouper en las costas chinas. Los prisioneros estaban en tres bodegas que rápidamente se llenaron de olores a sudor, heces y vómitos. Muchos perdieron el conocimiento a causa de la sed, falta de aire fresco y extremo calor. Los hombres solo podían chupar la condensación en los mamparos de la bodega. Un tacho con líquido fue arriado por los guardias y los sedientos se abalanzaron sobre él, solo para encontrar que estaba lleno con orina. Sobre la cubierta había 778 militares japoneses rumbo a casa. A las 7 de la mañana, un torpedo impactó, dañado severamente el buque pero no causando heridos entre los prisioneros. Rápidamente la fragata “Toyokuni Maru” se amadrinó y transfirió a bordo todos los soldados japoneses, pero ninguno de los prisioneros. El Lisbon Maru, fue entonces remolcado hacia Shangai, pero algunas horas después el buque inundado, se comenzó a hundir de popa. Los prisioneros de la bodega numero 3 estaban desafortunadamente bajo la línea de flotación . Los prisioneros de las otras bodegas lograron liberarse pero eran ametrallados a medida que emergían. Otros cuatro buques japoneses aparecieron en escena y algunos prisioneros nadando llegaron hasta ellos y al querer subir a bordo eran golpeados nuevamente al agua. Unos treinta y cinco fueron rescatados por estos buques y llevados a Shangai. Otros, unos pocos lograron nadar lejos del Lisbon Maru y fueron rescatados por pescadores chinos y llevados a un grupo de pequeñas islas cercanas. A Shangai, arribaron , 846 murieron, 154 eran del Regimiento Middlesex. De los 970 sobrevivientes, 244 murieron durante su primer invierno en los campos japoneses.

HMS CURACAO

(October 2, 1942)

Crucero británico de 4290 ton que se encontraba realizando tareas de escolta de convoy durante la 2GM. Fue durante la escolta del Queen Mary que sucedió el desastre. El buque de la Cunard White Star estaba llevando 15000 tropas americanas a Gran Bretaña, cuando un vigía del Curacao reportó lo que el pensó era un submarino en su amura de babor. El Queen Mary giro abruptamente a estribor y el Curacao, en persecución del sospechado U-Boat, cruzó su proa con insuficiente espacio, causando una colisión entre los dos buques. Efectuando un Zigzag a un velocidad de 28 nudos y medio el Queen Mary cortó en dos al crucero, ambas partes se separaron 100 yardas. Con temor a los U-Boats en el área y teniendo en cuenta su responsabilidad por los pasajeros que transportaba el capitán no disminuyó la velocidad hasta que se encontraba en las seguras aguas del Fiordo de Clyde. El queen fue severamente averiado, su proa se redujo en aproximadamente 40 pies. Un total de 338 hombres murieron a bordo del Curacao (25 oficiales y 313 marineros). Hubo 26 sobrevivientes. El accidente ocurrió a 20 millas de la costa de Donegal Irlanda.