Así es. Un barco desde colocar la quilla hasta botarlo, en solo en tres días.
Ventajas de la construcción modular.
Saludos.
Para métodos de construcción puedes ver el siguiente enlace:
https://mundosgm.com/maritimo/metodos-de-construccion-naval-en-buques-de-acero/
Según el libro La Batalla del Atlántico de ediciones Optima, un Liberty Ship se botaba a las 80 horas y 30 minutos de haberse empezado, en 1943 se botaban 140 de esos buques cada mes.
El buque que media 135 metros de eslora, era una adaptación de un carguero británico. De líneas muy rectas y con secciones de no demasiada curvatura, tanto a proa como a popa, se construian con rapidez gracias precisamente a esas líneas tan rectas. Los bloques eran construidos en diversas fábricas por todo el país y trasladados en camiones a los astilleros donde se colocaban en lugares concretos a la espera de ser acoplados y montados entre sí.
El casco era económico, sorprendentemente bajo, para entonces, 2 millones de dólares.
La idea de este tipo de construcción fue, tal y como comenta Topp, de Henry J. Kaiser contratista californiano de 60 años (1 año más jóven que yo pa que luego digan de la juventud
)
Se construyeron más de 2500 Liberty Ship, el Jeremiah O'Brien estuvo presente en el desembarco de Normandía.
De ellos decir que muchos se hundieron en temporales por fatigas en las soldaduras, según he leído, no recuerdo donde, se partían por varios sitios y se hundían en pocos minutos. Esto puede darse por cierto porque por entonces los procedimientos para la soldadura eléctrica ni se parecían a como se procede hoy en día, las soldaduras de entonces y para el caso eran demasiado porosas y se agrietaban rápidamente.
Otro tipo de buque que se construyo avalado por Kaiser, según el método empleado para los Liberty, fueron los portaviones de la clase Casablanca, de hecho el casco de los Casablanca estaba basado en el casco de los Liberty. El USS Attu antepenúltimo de la clase Casablanca se contruyó en esos 75 días que se han citado