Blindajes Alemanes de la Segunda Guerra Mundial

[size=14pt]Introducción[/size]

La composición del blindaje de los tanques alemanes varió a lo largo de la guerra. A continuación se muestran distintas tablas con la composición de las planchas de blindaje según su espesor y la fábrica encargada de hacerlas. Hay un documento que indica que el acero fundido resiste un 20% menos que el acero homogéneo laminado,[1] sin embargo, hay informes y pruebas realizadas sobre tanques Panther y Tiger I que demuestran que no es cierto.[2]

Contenido

   * 1 Análisis sobre la supuesta falta de materiales

   * 2 Blindaje en el Tiger I

         o 2.1 Blindaje Krupp

         o 2.2 Blindaje de D.H.H.V.

         o 2.3 Estandarización para todos los proveedores

         o 2.4 Análisis británico

   * 3 Blindaje del Tiger II

   * 4 Análisis de Varios Tanques Panther

         o 4.1 Análisis Soviético

         o 4.2 Análisis Americano-Británico

   * 5 Blindajes Defectuosos

   * 6 Referencias

         o 6.1 Notas

         o 6.2 Véase También

[size=14pt]Análisis sobre la supuesta falta de materiales[/size]

Algunos historiadores argumentan que los blindajes alemanes empeoraron su calidad debido a diversos factores. Thomas L. Jentz afirma que no hay documentos alemanes que indiquen el uso de blindajes substándares,[3] pero en ningún momento se fija en la información foránea. El tungsteno (wolframio) deja de entrar en Alemania en 1943[4], así como el molibdeno procedente de Noruega fue detenido a causa de bombardeos en la mina de Knaben, sólo pudieron recibir las existencias de Finlandia y Japón hasta su finalización.[5]. Esto produjo, según Steven J. Zaloga, que en 1943 se redujese el porcentaje de molibdeno de las planchas más gruesas desde el 0,55% usado en 1943, a un 0,25% a mediados de 1944 y a un 0% en 1945.[5] Además, Alemania perdió el control de las minas soviéticas de manganeso, sufriendo también una falta de este material (usado ampliamente en las soldaduras).[5] A todo esto se le unio el uso de aceros con un alto contenido en carbono que a su vez provocaban una soldadura más difícil, lo cual se complicaba más al tener que usar mano de obra forzada para estos trabajos.[5]

Albert Speer cita en octubre de 1944, que o se empieza a fabricar menos tanques, o éstos deben tener un blindaje más fino, porque la falta de cromo no permite seguir trabajando al mismo ritmo.[6]

Aparte de la supuesta falta de materiales, hay pruebas del uso de mano de obra inexperta, como por ejemplo en la fábrica Wegmann Waggonfabrik A.G., Kassel, donde soldaban las torres de los Tiger II. Una torre tenía que estar lista en 6-7 días, pero se demoraban entre 10-12 días, explicando que es debido al uso de mano de obra extranjera.[7] Además, la propia empresa citaba que debido al trabajo realizado, les era imposible llevar un control de calidad extricto.[7]

El conjunto de estas consecuencias devaluó la calidad del acero alemán entre un 10-20% y creó que la mitad de los Panthers tuvieran un blindaje defectuoso (según algunos historiadores),[5] produciendo grietas y trozos de blindaje de menos al ser impactado.

Ante la falta de informes alemanes que confirmen los hechos del descenso de la calidad del acero alemán, hay 3 documentos que avalan estos hechos. En el primero, que está datado del 10 de Octubre de 1943 y redactado por el 503º Batallón Pesado Panzer, se cita que los cañones de asalto soviéticos (haciendo referencia al SU-122 y al SU-152) causaban fracturas en el blindaje frontal y laterales, aun habiendo sido disparados desde distancias de 1500 m.[1] También se cita que el cañón americano de 57 mm (similar al 6 libras británico) podía penetrar al Tiger I desde 800 m y hasta los 1000 m en los laterales y parte trasera.[1] Sin embargo, si tenemos en cuenta que el blindaje de los Tiger I se hacían 3 meses antes de su ensamblaje, los citados por el 503º Batallón Pesado Panzer tuvieron que ser creados en 1942 (al menos el blindaje).

Otro informe datado del 30 de Septiembre de 1943 por el comandante del 506º Batallón Pesado Panzer citaba que el T-34 y los anticarros de 76,2 mm podían penetrar al Tiger I frontalmente desde los 500 m y lateralmente desde los 1500 m.[1] Basándonos en informes anteriores y en las tablas de penetración soviéticas, desde esas distancias es imposible conseguir una penetración contra un blindaje bien constituido. Cabe resaltar, que esas distancias coinciden con las que vienen en el Tigerfibel (manual del Tiger I).

Hauptmann von Villebois, comandante de la 10ª Compañía, también cita como su Tiger I fue impactado por cañones de asalto sobre chasis montados en el casco del T-34, perdiendo trozos de blindaje, uno de dos manos de ancho, así como otros grandes desperfectos en los equipos.[1]

[size=14pt]Blindaje en el Tiger I[/size]

[size=12pt]Blindaje Krupp[/size]

El VK 30.01, VK 36.01 y el VK 45.01(P) fueron predesarrollos del famoso Tiger I. Para la construcción de su blindaje se emplearon, Krupp endureció las caras exteriores con 555 Brinell en una capa de 4 a 6 mm, mientras que las placas de blindaje siguieron iguales. Al menos había que emplear un 2,7% de cromo y níquel en las planchas PP793. El porcentaje de aleación es la suma de los porcentajes de Cr+Mn+Mo. Las aleaciones de Krupp eran las siguientes:[3]

La composición de las planchas de acero era la siguiente:[3]

Hay cosas que no me cuadran, citas al 206º Batallón Pesado Panzer ¿que batallón es ese?, porque que yo sepa no hubo ningun batallón equipado con Tigers con la numeración 206º, supongo que te referiras al 506º.

En cuanto al 203º idem de idem, no hubo ningun Batallón Panzer 203º y menos equipado con Tigers.

Saludos

Hay cosas que no me cuadran, citas al 206º Batallón Pesado Panzer ¿que batallón es ese?, porque que yo sepa no hubo ningun batallón equipado con Tigers con la numeración 206º, supongo que te referiras al 506º. En cuanto al 203º idem de idem, no hubo ningun Batallón Panzer 203º y menos equipado con Tigers. Saludos

Lo he corregido, en vez de 5, he puesto 2 y eran divisiones en vez de batallones.

Saludos y gracias por corregir el error.

Lo he corregido, en vez de 5, he puesto 2 y eran divisiones en vez de batallones. Saludos y gracias por corregir el error.

Amigo mio, sigues con error, lo que tenias mal era el nº pero lo de los batallones era correcto, osea que serian el 503º Batallón de carros pesados y el 506º Batallón de carros pesados.

Saludos

Amigo mio, sigues con error, lo que tenias mal era el nº pero lo de los batallones era correcto, osea que serian el 503º Batallón de carros pesados y el 506º Batallón de carros pesados.

Abteilung, cierto. Ahora lo "recambio".

Saludos

Un excelente tema como siempre, espero con ansias las siguientes partes.

[size=12pt]Blindaje de D.H.H.V.[/size]

El blindaje hecho por D.H.H.V. para el VK 45.01 tenía la siguiente dureza y composición:[3]

La composición de las planchas de acero era la siguiente:[3]

[size=12pt]Estandarización para todos los proveedores[/size]

Durante la producción del Tiger I, Wa Pruef 6 reemplazó gradualmente las aleaciones creadas por cada fábrica, por unas estándar con las siguientes características:[3]

La composición de las planchas de acero era la siguiente:[3]

[size=12pt]Análisis británico[/size]

Los británicos analizaron un Tiger I capturado (Fgst.Nr.250570) a principios de 1943 que reveló que ninguna parte de su blindaje estaba endurecido por su cara externa ("Face Hardening") y que los espesores eran de entre 0% al +5% de los establecidos de fábrica. La dureza del blindaje fue tomado con un medidor portátil de dureza y dio los siguientes resultados:[3]

[size=12pt]Blindaje del Tiger II[/size]

Las 50 primeras torres del Tiger II (1942) fueron manufacturadas mucho antes que el resto, por lo tanto su composición es diferente, usando el PP793 y PP7182 en vez de los expresados más abajo, que eran los estándares pedidos a todas las fábricas.[7]

La composición de las planchas de acero era la siguiente:[7]

No parece haber evidencias escritas por las empresas o fábricas alemanas, diciendo que se halla usado acero de calidad por debajo de lo normal. Sin embargo, el inspector de Krupp envió un informe el 5 de mayo de 1944 remitiendo que unas láminas de acero no habían pasado las pruebas con proyectiles y debían ser devueltas.[7] El 10 de mayo envió otro informe similar con otro envío destinado a las torres del Tiger II que no cumplían los estándares.[7]

Estos informes pueden generar ciertas dudas a cerca de la calidad del acero. Pruebas británicas llevadas a cabo entre el 16 y 22 de Marzo de 1945 dan como resultado que en el caso del Tiger II se ha disminuído la dureza del blindaje debido a las grietas encontradas en otros tanques examinados hasta la fecha.[1] Por una parte, el inspector de Krupp rechazó varias partidas de blindaje y por el otro, hay clarividencias de que algunos blindajes eran defectuosos. No hay constancia de que todos los blindajes fueran testeados, y por la contra, había unas metas de producción establecidas que había que cumplir. Con todo esto, se testeaba una plancha de acero en cada remesa que venía, por lo que no se puede afirmar al 100% que todas eran exactamente iguales. Es más, incluso con las tablas de estandarizaciones que hemos mostrado, no podemos asegurar que se cumplieran durante toda la guerra, pues no se podían analizar todas las planchas una a una.

[size=14pt]Análisis de Varios Tanques Panther[/size]

Las tablas mostradas anteriormente indican los requisitos para la fabricación de blindajes, no lo que realmente se fabricaba. Estudios soviéticos y americanos coinciden en sus análisis sobre Panthers capturados.

[size=12pt]Análisis Soviético[/size]

El NII-48 detectó que desde verano de 1944, en la Wehrmacht aparte de los tanques de siempre con blindaje de cromo-níquel, aparecieron tanques con blindaje de composición química muy diferente. Esto se ve en todos, pero especialmente en el blindaje del Panther (ejemplos):

El blindaje del Tiger-I era similar.

Conclusiones de las investigaciones sobre el blindaje alemán en verano de 1944:

    * 1. Mientras más espesor es el blindaje, menos carbono tiene. El blindaje de 40-80 mm de espesor tiene 0,4-0,57% de carbono, lo cual es muy diferente del blindaje soviético, que tiene un máximo de 0,34% de carbono.

    * 2. Mientras más espesor tiene el blindaje de los tanques alemanes, menos dureza tiene por la escala de Brinnell. Esto se debe por lo visto por un peor recalentamiento del blindaje alemán por déficit de níquel a medida que aumenta su espesor, y por una mayor fragilidad del blindaje de alta dureza de gran espesor.

    * 3. La cantidad de cromo está en los límites de 1,67-2,30; incluso un mayor contenido de cromo (2%) se nota en los blindajes de 60-100 mm y más de espesor. No hay níquel y molibdeno en todas las piezas del blindaje. En los blindajes de 40-80 mm casi no hay. Esto puede ser explicado con el hecho de que los tanques alemanes producidos anteriormente tenían mayor % de níquel y molibdeno. Por lo visto, el cambio en la composición química del blindaje alemán se debe al déficit de estos componentes de sus aleaciones en la industria metalúrgica de de Alemania.

    * 4. Se ha observado una disminución del espesor frontal superior del Panther y de los laterales del Tiger, por lo visto para unificar el blindaje lateral de los tanques Tiger II con los laterales del tanque Panther y de los cañones autopropulsados Artsturm y Ferdinand.

[size=12pt]Análisis Americano-Británico[/size]

Americanos y británicos también hicieron pruebas con carros Panther capturados para determinar la calidad del blindaje alemán. Los datos que voy a poner provienen del informe americano ARMOR Metallurgical Examination of a 3-1/41 Thick Armor Plate from a German PzKw V (Panther) Tank. Básicamente lo que se ha hecho es extraer un trozo de coraza frontal del chasis de un Panther, y realizar análisis químico así como pruebas mecánicas.

Los resultados del análisis químico muestran una variación en la composición del acero: el molibdeno casi ha desaparecido, siendo sustituido por el vanadio. Esto probablemente se deba a una escasez de molibdeno en Alemania.

Como se puede ver, las cantidades no son muy diferentes a las medidas por los soviéticos. Ambos analisis muestran escasez de niquel y molibdeno, asi como una gran cantidad de carbono. Este tipo de acero es peor para corazas debido a su fragilidad y mayor dificultad para ser soldado. El informe americano hace hincapié en este aspecto, asi como el bajo indice de dureza (269BHN). El mayor índice de carbono permite lograr indices de dureza comparables a otros aceros pero sin utilizar tantas aleaciones. El problema es que el proceso de templado y revenido no es lo suficientement drástico, por lo que las ventajas de utilizar acero con más carbono se disipan. En opinión de los investigadores la dureza es muy reducido, por lo que tiene tendencia a fracturarse en un impacto balístico.

Varios informes americanos detectan este cambio de composición desde finales de 1943 (WAL710/750). En esta época los blindajes alemanes tenían una composición de 0.5-0.55% de molibdeno, esto baja a 0.15-0.25% en 2 secciones analizadas en 1944; y se desploma hasta 0 en los últimos analisis.

[size=14pt]Blindajes Defectuosos[/size]

El debate sobre los blindajes alemanes es muy extenso en diversos foros. No hay consenso sobre si eran de buena calidad o no. Hay varias fotos que muestran unos blindajes de dudosa calidad y que pondremos a continuación.

Pinchando en la imagen, ésta se agrandará y verá con mayor detalle. Las flechas en algunas imágenes indican las partes del blindaje que han sufrido unas consecuencias extrañas, o fuera de lo habitual.

Fotografía 1

El impacto sobre el frontal del conductor con un 17 libras APCBCa una velocidad de 1923 p/s y a 10º de inclinación causó la rotura del techo en un área de 9,5 por 6,5 pulgadas.[1]

Podemos ver con claridad que se trata del techo del casco en la parte delantera de un Tiger I. Así como los disparos contra el resto de áreas han tenido un comportamiento normal, en esta zona se puede observar un agujero que ha desplazado el blindaje y lo ha sacado fuera de su lugar. En la parte superior se indica con una flecha una grieta en el blindaje, así como en la parte delantera podemos observar más grietas y como el propio blindaje se ha levantado.

A pesar de ser una imagen de 1945 (cuando se hicieron las pruebas), este Tiger I fue fabricado mucho antes de 1945, dado que la producción del Tiger I cesó en 1944. Además, no hay otras muestras de blindaje defectuoso en todo el tanque, pero sabemos que la plancha levantada tiene una dureza superior al resto del tanque debido a que las planchas más finas eran más fáciles de endurecer y así lo hacían (ver sección sobre las durezas del blindajes del Tiger I).

Fotografía 2

La segunda fotografía muestra dos grandes agujeros en lateral del casco del Panther impactado. Este es el resultado del impacto de un proyectil que literalmente rompió el blindaje y creó un agujero mayor a su calibre. No se sabe con seguridad qué tipo de proyectil lo impactó, pero está claro que las grietas causadas por el impacto y el exceso en el tamaño del agujero, hacen pensar que esa plancha de acero era defectuosa.

Este puede ser un caso aislado, pero es una evidencia de un blindaje en mal estado y por lo tanto, no es descartable que pueda ser debido a dos factores: mal temple del acero y composición alta en carbono. Esta segunda característica hace que el blindaje tenga una alta dureza, pero al mismo tiempo lo hace poco dúctil y frágil, por lo que al recibir un impacto, tenderá a agrietarse. El mal temple del acero puede producir un efecto similar.

Desde el fin de Marcelo creo que no habíamos tenido alguien tan interesado e informado en metales que éste señor. Ya hacia falta

Fotografía 3:

La imagen muestra claramente como el lateral izquierdo de este Panther (seguramente la versión Ausf.A) se ha caído totalmente hacia el interior. La principal causa indica una mala soldadura en la plancha como el principal causante de este destrozo. El proyectil usado es desconocido.

Otro aspecto que se observa en la foto son varias grietas en la torre. Éstas pueden haber sido producidas por el impacto lateral que rompió las soldaduras o no. La falta de datos no permite saberlo. Estas grietas podrían ser debidas a lo dicho en otros casos, el abuso del carbono como elemento endurecedor y a su vez el exceso de fragilidad.

Fotografía 4:

Esta fotografía muestra 3 cosas: Falta la torre, el blindaje frontal está quebrado y el lateral caído.

Empezando por lo de la torre, no sabemos si la han quitado o ha salido disparada. Incluso pudo haber sido una explosión provocada por los alemanes para evitar la captura del tanque. Lo que sí vemos, es que no está.

Lo segundo es una terrible grieta através de todo el frontal del Panther, que va de un lado al otro. Seguimos con las hipótesis de un mal templado, una mala composición de la aleación (mucho C) o una mezcla de estos dos factores.

El lateral está totalmente fuera de sitio. Una explosión no debería haber causado esto si las soldaduras estuvieran bien hechas. De nuevo el principal problema puede estar (al menos lo parece) en el uso de una soldadura mal hecha, y por tanto, débil. Los bombardeos y la introducción de gente inexperta son las 2 causas citadas más habitualmente a cerca de las soldaduras mal hechas.

Fotografía 5

Esta fotografía está tomada de un Panther con un trozo de blindaje roto y varias grietas debido al impacto. No es sólo curioso que le falte un trozo, si no que además tiene grietas que parten del agujero. No se ha especificado el proyectil que lo immpactó, pero se llevó por delante más acero del que medía el propio proyectil.

La causa principal parece estar en una fragilidad mayor de lo habitual provocada por un exceso de Carbono (C) en la composición de la plancha de acero. Las soldaduras están bien hechas, pero las grietas denotan un mal blindaje.

Fotografía 6

Esta fotografía muestra la torre de un Panther con un trozo del blindaje hundido hacia adentro. A pesar de que no se aprecia una penetración, el blindaje está tan dañado, que impactos de bajo calibre podrían hacerlo ceder. Además se pueden observar diversas grietas derivadas del impacto principal y un trozo de acero fuera de su sitio (abajo derecha).

En este caso no hay soldaduras defectuosas visibles, pero sí un blindaje poco dúctil y demasiado frágil para cumplir sus cometidos de protección.

Sobre durezas de blindajes y sus aleaciones no estoy muy al día , creo que aparte de lo que mencionas tambien puede ser por impactos de grueso calibre como los de la artilleria de campaña o cañones navales.

Tambien varias de las pruebas que citas se dieron en campos de tiro donde el blindaje de los carros "prueba" habian soportado tantos impactos que al final se rompieron.

Ya digo que son hipotesis que lanzo porque sobre cifras de blindajes, aleaciones y demas no estoy muy ducho.

En cuanto a las fotos, en la 3º diria que el Panther que dices que es un G es un A, reconocible porque el ventilador derecho del motor esta a ras del casco del vehículo, en los modelos G está levantado.Aparte el puesto del conductor en los modelos G tiene la escotilla rectangular y un solo periscopio, en la foto se ve que es ovalada y tiene dos periscopios y para terminar de corroborar que es un A, el blindaje lateral izquierdo es inclinado, en los G es recto.

En cuanto al Panther al que le falta la torre, pudo salir disparada por una explosion interna, cosa totalmente factible y mas viendo que el lateral esta desplazado, dices que una explosion no puede hacerlo pero si es interna aseguraria que si.

Saludos

En cuanto a las fotos, en la 3º diria que el Panther que dices que es un G es un A, reconocible porque el ventilador derecho del motor esta a ras del casco del vehículo, en los modelos G está levantado.Aparte el puesto del conductor en los modelos G tiene la escotilla rectangular y un solo periscopio, en la foto se ve que es ovalada y tiene dos periscopios y para terminar de corroborar que es un A, el blindaje lateral izquierdo es inclinado, en los G es recto.

Bien . El ventilador, he visto dibujos y fotos con él sobresaliendo y en otros casos, con el ventilador bajo (la rejilla baja). Ahora lo cambio. Realmente la foto está sacada de otro foro donde el forista comentaba que seguramente era un Ausf. G y como nadie dijo lo contrario, pues tampoco me paré a comprobarlo. Muchas gracias por la nota.

En cuanto al Panther al que le falta la torre, pudo salir disparada por una explosion interna, cosa totalmente factible y mas viendo que el lateral esta desplazado, dices que una explosion no puede hacerlo pero si es interna aseguraria que si.

No, lo que dije es que no tendría que haber saltado la plancha entera si las soldaduras estuvieran bien hechas. En caso de una explosión interna, debería haberse hecho un agujero o que la plancha se rompiese por una de las soldaduras. En este caso han rebentado las soldaduras por todas partes. Creo que el lateral está sujeto por su parte inferior si no me falla la vista, por lo que han roto 3 soldaduras.

Saludos