La Propaganda y el Servicio Postal de las naciones beligerantes

Ese tipo de carne espara turistas ,en Argentina con ese bife se hacen a la parrilla 3 pues salen mejor asados y se pueden condimentar mejor, ese tamaño es un desperdicio de carne 

Pues yo quiero un filetón turistico de esos  #29

Retomando el tema de la filatelia y la propaganda de las naciones en guerra en la WWII, he realizado un pequeño estudio que en filatelia se llaman de Historia postal sobre los vuelos de los Zepelines y en especial del Graf. Zeppelin a una gran cantida de paises en todo el mundo, que le genero a Alemania un gran prestigio por el innovador sistema de trasporte rapido de correspondencia , carga y pasajes alrrededor del mundo.

Estos vuelos y la correspondencia trasportada sonuno de los temas de mayor busqueda de los coleccionistas y tambiende gran valor filatelico, espero que les guste.-

Las gigantescas naves Zeppelín

El primer Zeppelín que voló fue el LZ3 en 1907 y en 1912 se creo el famoso programa llamado ‘Rhine-Main’ que permitía trasportar pasajeros y correspondencia entre cinco ciudades ubicadas en las riberas de los ríos Rhine y Main , los vuelos eran gratuitos y la correspondencia llevaba sellos semi oficiales .

En 1909 aparece la primera aerolínea del mundo llamada DELAG , creada para trasportar pasajeros con mucho confort en rutas a través de Alemania , proveyendo a los pasajeros de oficina postal abordo , finos vinos y comida de gran calidad.

El Viktoria Luise nombrado así en honor de la hermana del Kaiser, el Hansa y el Sacasen trasportaron toda la correspondencia que los pasajeros despachaban abordo, pero el comienzo de la WWI cerro las actividades de la empresa DELAG y hace su aparición la Zeppelín Construction Company.

Terminada la guerra el Zeppelín LZ 126 fue construido por la compañía para ser entregado a Estados Unidos como parte de los pagos de la reparación de guerra y se lo bautizo con el nombre de `Los Angeles´, en 1925 esta nave trasporto 6 correos oficiales a Bermudas y Puerto Rico.

El año 1928 mostró el comienzo de la gran época de los zeppelines, y el vuelo de el mas grande de los zeppelines el LZ 127 llamado `Graf Zeppelin´. En su vida de servicios (9 años) esta maravillosa aeronave  voló mas de 1.000.000 de millas, muchos de esos vuelos llevando correspon -dencia y los llamados vuelos de demostracion que se produjeron entre 1928 y 1932 y fueron los precursores de los servicios de trasporte de pasajeros, mercaderías y correspondencia en las rutas a América y Sud América.

En 1928 se realiza el primer vuelo a USA. atravesando el Atlántico con 20 pasajeros y correspondencia, para este vuelo el Correo Alemán produce dos sellos especiales, dos Marcos de color marrón para franquear  la correspondencia y tarjetas postales de hasta 20 gr. Una gran cantidad de correspondencia fue enviada en este vuelo inaugural, así también la correspondencia que trasporto de regreso fue muy grande y permitió la aparición del primer matasellos con diseño mostrando al Zeppelín en vuelo.

Muchas demostraciones de vuelo fueron incluidas en los vuelos a oriente, donde el Graf Zeppelín llevo abordo su propia oficina de correos un sello con la imagen del Graf Zeppelín con letras y números movibles.

En 1929 un sello especial que mostraba la estatua de la libertad fue usado en la correspondencia de ese vuelo. El Graf Zeppelín tardo mas tiempo del esperado en completar el viaje a USA debido a problemas mecánicos demorando la entrega de la correspondencia despachada especialmente en ese viaje.

A los pocos días de arribar a su lugar de estacionamiento en USA “Lakehurst” el LZ 127, comenzó un nuevo viaje alrededor del mundo. De regreso a Alemania trasportando correspondencia que fuera despachada en la oficina postal de abordo, el “Graf” voló sobre Siberia non-stop a Japón donde los japoneses cargaron correspondencia con diversos destinos, luego voló sin escalas desde Japón sobre el Pacifico hasta la ciudad de Los Angeles.Después de cruzar el Pacifico retorno a Lakehurst y luego de cargar mas correspondencia retorno a Alemania vía el Atlántico Norte a su base en Friedrichshafen en Bodensee, había trasportado correspondencia de nueve países.

La ruta de América

El LZ 127 fue el unico Zeppelín operado en ese tiempo por Alemania y debido a la fama que acarreaban sus viajes de demostración, en 1929 realizo una gran cantidad de viajes a países europeos. A principios de 1930 el Graf Zeppelín comenzó un nuevo gran viaje a Brasil y USA y regreso a Alemania cruzando nuevamente el Atlántico Norte, es muy posible que en este viaje se trasportara una enorme cantidad de correspondencia destinada a Brasil, USA., países limítrofes y para países europeos.

Otros espectaculares viajes de este aparato fueron realizados en 1930, incluyendo vuelos a Rusia, Spitzbergen, y el Mar Báltico siempre trasportando carga correspondencia y pasajeros. En 1931 se realizaron 3 nuevos viajes experimentales y de demostración a Brasil y regreso. Esto permitió que en 1932 el Graf Zeppelín iniciara un sistema de viajes regulares a Brasil totalizando 9 viajes, la correspondencia trasportada es de gran interés para los coleccionistas pues fue identificado mediante un sello especial cada viaje.En los años subsiguientes realizo también luego de completar los viajes a Brasil, viajes a los países del cono sur de América.

Los sellos y sobres de correspondencia de los vuelos del Graf Zeppelín posteriormente los de otros zeppelines alcanzan muy importantes precios en el mercado filatélico y es una de las mas difíciles colecciones de sellos temáticos.

Primer vuelo del zeppelín Los Angeles en 1925 a Puerto Rico

Primer vuelo del Graf Zeppelín  Alemania –USA –Alemania  en 1928

Primer vuelo mundial tocando Tokio , Los Angeles , New York y regreso a Alemania en 1929

1933 sobres comerciales trasportados a Buenos aires en el  3º y 5º vuelo a Sud América por el Graf Zeppelin.

1936 carta enviada vía Zeppelin Hindenburg en el primer vuela desde Norte América a Rostock, Alemania

Dentro del tema falsificaciones que ya desarrolláramos con los diversos programas encarados por los aliados para difundir consignas en Alemania y los países del eje, así como el empleo de sellos falsificados ,encontré este interesante panfleto producido por el Dto. Polital Warfare Executive (PWE) y que resulta ser una pieza de buen valor dado su poca cantidad en circulación.

                                  Schluss mit den Greuelmärchen!

Frente de la tarjeta

En la foto podemos apreciar una apretada multitud de alemanes entre los que se distingue un oficial de la SS incluido en un círculo rojo, la foto esta cruzada por un cartel cuya traducción dice “Lista negra para una negra desgracia”

En el reverso de la tarjeta se imprimió una carta firmada por Winston Churchill cuya traducción es la siguiente:

**SIGAMOS CON HISTORIAS DE HORROR

“La destrucción del Reich, el secuestro de niños, la esterilización de nuestras mujeres jóvenes “

estas son las declaraciones que  Hitler adjudico a las Naciones Unidas el 21 de Marzo de 1943.

Cada palabra es una mentira absoluta, los delegados de las Naciones Unidas han diseñado un plan verdadero que es el siguiente: Castigar a cada Alemán que sea responsable por los crímenes cometidos en la Europa ocupada, no una venganza contra el pueblo Alemán.Por que Hitler mintió?

Por que el sabia muy bien que su derrota era inevitable y que su nombre encabezaría la lista negra,

para el prolongar la guerra significaba alejar su propio fin .Millones de jóvenes Alemanes serán sacrificados sin ningún sentido en una guerra  que  a corto plazo van a perder , en orden a prolongar la vida de Hitler y sus cómplices. Es por esto que se invento esta historia de horror sobre los planes de las UN para liquidar al pueblo Alemán.

Cuidado! Tengan esta estafa como muy peligrosa para Uds. El pueblo Alemán esta comenzando a sangrar hasta morir en esta guerra , ellos necesitan paz . Los criminales Nazis en ganar la guerra y

morir ante que hacer la paz. La pregunta es ,Ustedes o ellos?

Todos aquellos culpables de los crímenes Nazis serán presentados ante los tribunales en cada país

En que las atrocidades fueron cometidas, en orden a que este indeleble peligro pueda tomarse en los años futuros y que las sucesivas generaciones de los hombres digan “Aquel que lo intente nuevamente morirá”.

La destrucción del poder Nazi comenzara inmediatamente en todos los países de Europa incluidos

Alemania y Austria. Libertad , Paz y Alimentos.-

Winston Churchill”**

Lamentablemente por un problema de archivo de mi computadora no he podido colocar en este informe el reverso de la tarjeta escrito en Alemán ,por lo que les pido me disculpen.

Estas tarjetas fueron impresas por el PWE Britanico en 1943 ,el tamaño de la tarjeta era de 13.5 cm x 21.5 cm

y se distribuyeron en alemania mediante envios postales dentro del pais con sellos falsificados en dos tandas, una el 26/27 Abril 1943 y otra el 28/29 Junio de 1943 , se desconose la cantidad involucrada en esta operacion

lo que la hace valiosa para los coleccionistas.   

Buen aporte TITUS , pero me pregunto :¿ por que sellos faslsificados ? ¿que necesidad tenian ? ..supongo que esoe material postal no se podia introducir de manera legal , hubiese sido intervenida de inmediato. ¿y los destinatarios? ..curioso.

saludos

Gaffer lo que sucedia es que los sellos se falsificaban para permitir que los que realizaban tares de espionaje o contrainteligencia en los paises ocupados o en Alemania , pudieran enviar cartas de correo interno sin despertar sospechas en los negocios donde las vendian, pues siempre se enviaban cantidades de correos , ademas de perjudicar al correo Aleman o de los paises ocupados , era un metodo muy seguro de comunicacion pues las cartas de circulacion interna no se censuraban.

Muchos de los destinatarios eran direcciones tomadas al azar de las guias telefonicas para difundir noticias que no se podian decir libremente y otros eran agentes de los paises aliados

El progreso de la aviacion despues de finalizada la WWI fue muy rapido y, uno de los mas beneficiados por este nuevo sistema de trasporte y rapida comunicacion fue el correo, pues el traslado de correspondencia en forma rapida y segura fue una de las primeras aplicaciones del Avion y tambien los globos y Zeppelines.

Tambie este nuevo medio llevo a tratar de expandir las distancias con vuelos de prueba y luego con lineas regulares , ya sea locales ,continentales he intercontinentales como ya hemos visto en numerosos ejemplos de correspondencia publicada anteriormente en este post.

La competencia entre los diversos paises por lograr la supremacia en el vuelo a larga distancia trajo tambien aparejado un aumento de la correspondencia y, los sobres enviados en los vuelos de prueba e inaugurales con el tiempo alcanzaron altos valores en el mercado filatelico como veremos a continuacion:

Italia 1926 vuelo traspolar del piloto Italiano  Umberto Nobile -Sobre No.190 de 202 enviados a Nome ,Alaska desde Roma, con sello y firma del mecanico del avion Ettore Arduino,en el  reverso tiene una etiqueta con el mapa con la leyenda  'Norge,' valkor del sobre U$S 700,00

Italia 1928 Nuevo vuelo traspolar del piloto Italiano  Umberto Nobile , correspondencia enviada en ese vuelo , con una viñeta con el nombre del piloto , destino final del sobre Milan , valor de mercado u$s 430,00

Italia 1930 primer vuelo entre Roma y Mogadiscio por el piloto Francisco Lombardi en un Fiat A.S.I con correspondencia para Libia con la leyenda 'In Corso Particolare' (envio privado) y con el sello de recepcion en Tripoli al dorso, como dato curioso el vuelo era combinado con el ferrocarril para las entregas fuera del aerodromo , valor de mercado u$s 300,00 

Italia 1931 primer vuelo de aviones en formacion cruzando el Atlantico comandados por el piloto Italo Balbo con correpondencia para U.S.A. y Rio de Janeiro con matasello mecanico conmemorativo, valor del mercado u$s 900,00

Italia 1933 primer vuelo regular postal directo entre Roma y Buenos  Aires con matasellos mecanicos y conmemorativos , valor de mercado u$s 500,00

Inglaterra 1930 envio certificado desde la Conferencia naval de Londres que trato el tonelaje de los buques de guerra de los paises Aliados y Alemania a West Kensington ,Valor del mercado u$s 200,00

Buenos aportes, Titus.... Una clara demostración de las multiples facetas culturales, que aporta la filatélia....

Luego de terminada la WWI y como hemos visto en anteriores entradas en este post comenzo una verdadera fiebre de experimentacion de sistemas para el envio de correspondencia en forma muy rapida y segura,ya sea localmente , entre paises del mismo continente y entre distintos continentes.

Podemos mencionar sistemas como el denominado correo balon en el que se empleaban globosde navegacion asistida ya antes de la WWI y luego hasta la aparicion de los Zeppelines que lo reemplazaro. este sistema se utilizo mucho en Europa y entre Europa y Medio Oriente.

El ya mencionado Zeppelin que revoluciono las comunicaciones a larga distancia y reemplazo al barco como correo interoceanico , tambien en EE.UU. se ensayo el sistema de cohete que enviaba la correspondencia a tierr adesde algun barco anticipando asi la llegada del mismno y que fue desechado debido a laimprecision del mismo.

Otro sistema que se empleo durante un tiempo y, cuando el Zeppelin y luego el avion pudo cruzar los oceanos fue dejado de lado por muy costoso y complicado, fue el llamado catapulta.El correo se cargaba en una nave que tenia a su bordo un avion y un sistema de catapulta , cuando la nave estaba a 300 millas de la costa se cargaba la correspondencia en el avion y luego el mismo era catapultado logrando asi adelantarse unas 36 horas a la llegada del barco a destino.

Este sobre es un ejemplo clasico de este sistema , el mismo fue cargado en la nave Europa con destino a la ciudad de Cheburgo y el 15 de Septiembre de 1930 fue catapultado desde la nave junto con otros 115 sobres cuando el barco se encontraba a 300 millas de la costa francesa.

Un tema que es necesario comentar en esta saga filatelica son los sellos con fines beneficos que emitieron y aun siguen emitiendo los paises a nivel mundial. Los beligerantes de la WWI yWWII emitieron diversas series de sellos para recaudar fondos con fines beneficos, especialmente para la Cruz Roja y otras entidades de bien publico como Pro Infancia , Niñes , Hospitales, Esfuerzo de Guerra etc.

El caso que comentaremos es una serie muy interesante emitida por Alemania en Noviembre de 1937 y que hemos titulado como sigue:

Sellos Alemanes de caridad

Como era costumbre en Alemania se emitían sellos con fines benéficos, pero era la primera vez que se ponían imágenes de barcos para ilustrar los sellos. En este tipo de sellos y en todos los casos al valor facial se le agregaba una suma destinada a esa ayuda. Las emisiones se realizaban generalmente en los meses de otoño y/o invierno.

Lo que hace interesante esta serie de sellos es que algunos de los barcos que aparecen tuvieron un final trágico. El primer sello de valor 3+2 Pfg muestra un barco de auxilio, era muy moderno, estaba tripulado por voluntarios y financiado por donaciones y colectas publicas, era el SS Bremen y estaba estacionado en Noderney.

El segundo de valor 4+3 Pfg. era el barco faro Elbe L construido en 1912 y utilizado inclusive en la WWII, se encontraba estacionado en la boca del rió Elba para señalar la existencia de unos bajos muy peligrosos para la navegación.

El tercer sello de valor 5+3 Pfg eran barcos de pesca, de cubiertas pequeñas o media cubierta, de distintos velámenes, que trabajaban en Prusia del Este.

El cuarto sello de valor 6+4 Pfg era el SS Gustloff, en ese momento estaba en Madeiras  desplazaba 25.000 Tn y fue utilizado para traer de regreso a Alemania la Legión Cóndor al terminar la Guerra Civil Española. El 10 de abril de 1938 se encontraba amarrado en el rió Thames, utilizado como una urna flotante para los austriacos residentes en Inglaterra que quisieran emitir su voto en el plebiscito para unir Austria a Alemania.

Fue convertido en barco hospital durante la WWII y hundido por un submarino ruso en el Mar Báltico frente a Danzig (hoy Gdansk) llevando a bordo tropas alemanas y civiles , el el ataque perecieron aproximadamente 9400 personas.

El quinto sello de valor 8+4 Pfg. es el velero Padua de cuatro palos construido en 1926, con una tripulación de alrededor de 70 personas de las cuales la mayoría eran aprendices efectuando practicas. En 1945 este barco fue rebautizado "Krusenstern" y ese mismo año al finalizar la guerra fue entregado a Rusia que lo convirtió en el buque de entrenamiento "Sjedov". Por cierto tiempo los filatelistas lo confundieron con el "Deutschland" buque de entrenamiento de la Marina Mercante Alemana.

El sexto sello de valor 12+6 Pfg. era el "SS Tannenberg" una nave de turbina de 5500 Tn de desplazamiento que realizaba viajes entre Kiel, Lubeck, Danzig y Memel, Durante la Segunda Guerra sirvió como barco minero; fue hundido por los aliados en el Mar Báltico.

El séptimo sello de valor 15+10 Pfg. es el ferry para ferrocarriles "SS Schwering" que funcionaba entre Alemania y Dinamarca. Tenía una proa movible que se usaba para cargar indistintamente trenes o autos y camiones fue retirado de servicio por Alemania en 1941.

El octavo sello de valor 25+10 Pfg. era el buque "SS Hamburgo" construido en la ciudad homónima y desplazaba 21.300 Tn. Se utilizaba para la línea que efectuaba los viajes entre Hamburgo y New York, el viaje se efectuaba en 6 días a una velocidad de 16 nudos. En la Segunda Guerra se utilizo como transporte de tropas y pertrechos y fue hundido por la RAF. cerca de las Islas Rugen cuando trasportaba gran cantidad de pertrechos y tropas. Al término de la guerra los rusos lo reflotaron y repararon bautizándolo con el nombre de "Youri Dolgsroukin"

El ultimo sello de valor 40+35 Pfg. era el buque "SS Europa" de 49.756 Tn de desplazamiento, construido en 1930, podía desarrollar una velocidad máxima de 28 nudos y llevaba 2.244 pasajeros y, en su viaje inaugural el 19 de marzo de 1930 gano el "Blue Ribbon" en su viaje hacia el oeste para luego ser vencido por el "SS Bremen".

Estos dos buque inauguraros el sistema "Catapulta", el correo que era embarcado en el puerto de partida era enviado desde el barco por un avión que era catapultado al estar a 300 millas de la costa, pudiendo entregar el correo 36 horas antes de la llegada del barco a destino.

El primer correo catapultado se envió el 15 de Septiembre de 1930, al terminar la guerra el buque fue requisado por EE.UU. para reemplazar al "Normandie" cambiándole el nombre por "Liberte". Después de un tiempo se lo utilizo como hotel flotante y finalmente desguazado.

Por mucho tiempo los filatelistas confundieron este barco con el "Bremen" gemelo del "Europa", esto sucedió por que cuando se anuncio oficialmente que el "Bremen" iba a ser ilustrado en un sello, los dibujantes del mismo Axster-Heudtlass recibieron por error la foto del "Europa" como modelo .Finalmente por algunas diferencias visibles en el sello se confirmo que los artistas habían recibido una foto equivocada.

Toda esta serie se emitió en cuadernos con estampillas de distintos valores (zusammendrucke) e inclusive el Correo Alemán recorría diariamente diversas ciudades para vender estos sellos.

Existen unas quince combinaciones distintas de esto sellos donde estaban adosados escritos de propaganda que decían "Hágase miembro de la Asociación de Ayuda del Partido Socialista"

Por ultimo sepan disculpar la falta de fotos de alguno de los barcos pero no he podido encontrarlas .

Fuente www. google.com - Revista de filatelia El Sextante, Histamar historia de Buques

Bellos barcos, representantes de toda una época....

Gracias ,Titus....

Continuando un poco con los temas que nos ocupan en este post y ,al intervenir en un remate de una casa de filatelia encontré y también compre algunas postales de los países que desarrollaron grandes flotas a partir de fines del siglo 19 incorporando los buques a vapor y los nuevos diseños de navíos de combate.

Estos países para mostrar a sus oponentes potenciales la importancia de sus flotas y aprovechando el auge de la fotografía, comenzaron a publicar de diferentes formas los buques que integraban sus arsenales navales ,una de las formas de propaganda que usaron y  que siguen usando aun hoy, fueron las postales y, eso produjo que empezaran a circular por correo agregando al valor histórico de las postales el valor filatélico pues recibían sellos por el valor del envió , sellos que en algunos casos con el transcurrir de los años agregaron un importante valor a esas postales.

En el remate en intervine se ofrecieron además de otros tipos de postales una colección de mas de 100 postales de los buques mas famosos de esa época perteneciente a las armadas de Alemania, Austro-Hungría , Italia , Francia , Rusia y España.

En esta oportunidad y para satisfacción de la mayoría de los integrantes del foro que son españoles voy a publicar una serie de postales de los buques de guerra más importantes de ese momento.

Cañonero  Laya

Cañonero  Recalde

Crucero  Cataluña

Crucero Extremadura

Crucero Reina Regente

Acorazado Alfonso XIII

Acorazado  Princesa de Asturias

Remolcador  Cíclope

Destructor Lazaga

Contratorpedero Cadalso

Torpedero No 4

Torpedero No 14

Estas son una parte de las fotos, yo para mi colección de fotos copie todas las que salieron a remate de todos los países así que, si alguien quiere tener fotos de postales de buques otros países puede pedírmelas por MP.

Muy buen aporte, Titus....

Gracias por ello....

Continuando con eltema relacionado a las postales y la propaganda de las grandes potencias sobre sus flotas, encontre ademas de las naves de guerra gran cantidad de postales de buques de carga y de pasajeros ,ademas de buques de una determinada potencia en postales emitidas por terceros paises como veremos en los siguientes ejemplos (el tamaño de las postales ha sido reducido debido al gran tamaño de las originales algunas de las cuales son de mi coleccion):

Hermosa postal de la epoca (1916) del acorazado Aleman Zahringen

Austria -de la Donauflotille AK (U-Boot) el SMS Sava, de Budapest año 1916

Austro-Hungria El crucero SMS Kaiser Franz Josef I. año 1912

Los Alemanes en su afan propagandistico tambien emitieron postales con el undimiento del Lusitania

Postal de propaganda alemana del submarino U-) y de su comandante

Postal emitida en Alemania del acorazado Ingles HMS Princess Royal frente a Scapa-Flow luego de la rendicion de la flota Alemana

Postal del criucero Ruso Ashkol en Shangai emitida en idioma Chino y Ruso y con sellos de ambos paises

Francia Botadura del HMS Aspirant Herber en Rochefort-sur-Mer

Francia postal del Crucero acorazado  HMS Condé año 1914

Rusia postal del crucero Admiral Tschitschagoff

Postal del buque de carga y pasaje S.S. Cassandra que lasempresas navieras regalaban y aun regala a sus pasajero como propaganda

Postal del R.M.S. Scandinavian de la Allan Line 

Algunos de los paises que lucharon en la WWI tambien utilizaron el sistema de postales para mostrar la destruccion de los campos de batalla y ,en algunos casos promocionar el heroismo de los soldados en defensa de posiciones fijas en las grandes batallas.

Francia fue uno de los paises que mas utilizo este sitema, acontinuacio veremos una serie de postales que muetran fortificaciones tomadas por los Alemanes y reconquistadas despues de duras batallas.-

Gran campamento aliado en La Valbonne año 1916

1916 Camino que conduce al Fuerte Douaumont en Verdun

El Fuerte DOUAUMONT en Verdun

Entradas al Fuerte de Souville

Vistas del Fuerte de Vaux en 1916

1916 Trinchera del Redan de Nieuport

Las postales de barcos son preciosas, especialmente la del U-boat alemán. una vez más felicidades por tu gran hilo  querido TITUS