Balthasar Woll
29-06-2007
Bueno, como veo que la gente se lo piensa comenzaré yo ::)
Mis fotos son:
Arriba el periscopio, en ella se ve el torpedeamiento y hundimiento por un submarino norteamericano de un mercante japones en el Pacifico.
El final de un Leviatan, foto del hundimiento del HMS Audacious el 27 de octubre de 1914. Chocó con una mina en la costa Norte de Irlanda. Era un barco totalmente nuevo, habia sido puesto en grada el 23 de marzo de 1911 y entregado a la Royal Navy el 15 de octubre de 1913, como vereis se hundio al año y 12 días de su entrega.
Saludos
panzer
02-07-2007
Bueno, las mias no tienen mucho que contar, son el diorama de los restos del Yamato tal y como estarían en el fondo del mar, y la otra es una imagen de sonar de los restos del Royal Oak el el fondo de Scapa Flow.
Si eso despues pongo las mismas fotos desde otra perspectiva.
panzer
02-07-2007
Esta es otra perspectiva del Royal Oak, se puede apreciar mejor los orificios en el casco que lo hundieron.
panzer
02-07-2007
Y esta es la Yamato. Fijaos en los orificios de la proa :o
Clostermann
02-07-2007
mis fotos:
SAyonara Destroyer!!!
Corresponde a la foto del hundimiento de un destructor japones, tomadda desde el periscopio, y podría haber sido obra del USS Wahoo o del USS Nautilus.
history.sandiego.edu/gen/WW2Index/picindex5.html
Potrero del Llano En Llamas
Aqui presento la foto del buque-tanque Potrero del Llano, el primer buque mexicano hundido durante la SGM, que posiblemente fue tomada rato despues de torpedeado, así como hice un juego de palabras: potrero del llano, llano en llamas (novela de Juan Rulfo)
http://www.inep.org/content/view/1651/74/
ULRICH
09-07-2007
Fuegos artificiales
Ostfriesland es el primer acorazado hundido por bombas, el 21 de julio de 1921, por Billy Mitchell.
Topp
06-10-2007
Efectivamente Moisin.
Entre Julio y Septiembre de 1921, Billy Mitchell realizó varias pruebas ante la USS Navy encaminadas a demostrar que el poderío aéreo podía reemplazar a los costosísimos acorazados de la época.
Para ello solicitó algunos de éstos y recibió el anticuado pre-dreadnought USS Alabama y el capturado y considerado casi insumergible SMS Ostfrieland. Mitchell empleó bombas de gran potencia que dejó caer sobre los buques y en sus proximidades (para estudiar el efecto de la explosión sobre la obra viva).
Aquellas pruebas dieron a Billy gran publicidad, aunque sus detractores le echaron en cara que habían hundido a buques que no estaban en zafarrancho de combate: no se defendieron, ni hicieron maniobras evasivas ni contaban con una tripulación adiestrada que reparase los daños recibidos.
Un estudio posterior del SMS Ostfrieland concluyó que su hundimiento fue producido por la progresiva entrada de agua y que con su tripulación, aquellos daños podían haber sido taponados y seguir en condiciones de combate.
Otros lo tacharon de pruebas poco serias porque Mitchell fue directamente a hundir aquellos buques con bombas grandes sin estudiar previamente el daño que hubiesen producido bombas de menor potencia.
Saludos.
Fug
07-10-2007
Que se considerada grande? sobre las bombas digo.
La verdad que fue una idea, buena desde luego, buena. Pero es curioso, bombas grandes y pequeñas, sin embargo no eran bombas especiales perforantes, no lanzadas con gran velocidad (picado o altutud) por lo que en realidad las conclusiones sacadas podian ser interpretadas por los detractores de muchas maneras, la mala suerte para ellos, es que se hundieron los barcos, por que por cualquier motivo, podian no haberse hundio. Ya que como sabemos, la suerte, o donde atine el proyectil, puede variar la suerte de un combate o de la historia. Dib/vago un poco.
Saludos.
Topp
11-10-2007
La SGM demostró lo equivocado de esta teoría. El bombardeo de altura no consiguió hundir a ningún buque de gran porte que se hallase en movimiento.
Eso sí, contra buque anclados (Tirpitz y algunos japoneses) si consiguieron algunos éxitos.
Saludos.
