Armamento Maritimo.

No se trata del Pingüin .

Saludos

Creo que es un Liberty ship.

Respuesta incorrecta.

Saludos

Esa proa recta no es de un Liberty, Victory u Ocean ship.

Saludos.

Creo que se trata del carguero S.S. Eldena en uno de sus vajes a Rusia derribo 3 bombarderos alemanes.

          Saludos

Pues crees mal Pio  .

Saludos

¿No teneis ni idea, no?  .

Saludos

ya he buscado bastantes....parecidos hay, pero como ese no 

saludos

Puede tratarse del SS Dakotan que en 1943 fue vendido o cedido a la marina rusa pasando a llamarse SS Zyrianin (Зырянин)

      Saludos

Puede tratarse pero no. No es correcto Pio.

Saludos

Si esta noche no habeis acertado  me guardaré la pregunta para otra ocasión y pondre otra.

Saludos

tiene pinta de ser un Sperrbrecher.......

No, no es un Sperrbrecher.

Bueno, pregunta anulada (por el momento), mañana pondré otra para que sigais buscando  .

Saludos

¿Nombre del buque? ¿nacionalidad? ¿porque es famoso?

[move][color=red]Recordad las penalizaciones, a partir de las 23.15 hora española[/color][/move]

Saludos

Se trata de nuestro entrañable portahidros Dédalo.

El portahidroaviones español Dédalo era, en origen, un mercante alemán internado en España durante la Gran Guerra. Seis de estos cargueros acabaron por ser donados al gobierno español por el gobierno de la República de Weimar, en concepto de indemnización por las pérdidas infligidas por la Marina alemana a la flota de transporte española durante las hostilidades. El último de estos buques, bautizado en origen Neuenfels y posteriormente España nº 6, había sido construido a principios de siglo en los astilleros británicos de Swan Hunter y en 1921 fue incorporado a la Armada Española. En mayo del año siguiente, los astilleros barceloneses Vulcano transformaron el España n.º 6 en un buque de transporte de hidroaviones o estación transportable de aeronáutica naval, que fue llevado a Cartagena para ser alistado.

El Dédalo, cuya conversión costó 8 millones de pesetas, podía transportar hasta un máximo de 20 hidroaviones en su hangar interior. Desde este hangar, los aviones subían a la "cubierta de vuelo" popel mediante un montacargas, si bien el tamaño de la mayoría de los aviones utilizados obligaba a desmontarles las alas antes de utilizar el ascensor. La dotación aérea del Dédalo se completaba con un dirigible semirígido tipo SCA, alojado en un hangar a proa, a cielo abierto, y en varios globos cautivos. El hangar contaba con sus propios generadores de hidrógeno. Entre los aparatos que embarcó el Dédalo cabe destacar los hidroaviones Felixtowe F.3A, Savoia S.16 y S.16 bis, Macchi M.18 y los Supermarine Scarab. Estos aviones no despegaban de la cubierta, sino que eran arriados al agua mediante grúas y, cumplida su misión, volvían a ser izados a bordo por las mismas.

La principal acción bélica del Dédalo tuvo como escenario la bahía de Alhucemas, donde en septiembre de 1925 una flota combinada hispano-francesa ejecutó la operación aeronaval conocida como Desembarco de Alhucemas. En algunas de sus fases, los aviones del Dédalo jugaron un papel fundamental, por ejemplo, el día 21 lanzaron sobre las posiciones enemigas más de 175 bombas.

En marzo de 1934, el Dédalo fue protagonista de uno de los grandes hitos aeronáuticos, pues en su cubierta popel despegó y aterrizó uno de los autogiros de La Cierva: era la primera vez que un avión de alas rotatorias operaba desde un buque.

Completamente desfasado por su edad y en comparación con los auténticos portaaviones que alistaban otras Marinas, el Dédalo fue enviado al desguace en septiembre de 1936; sin embargo, la baja de este buque se pospuso por diversas causas hasta que, en la inmediata posguerra, sus estructuras cedieron y se hundió, causando baja forzada en marzo de 1940.

El hidro que se encuentra en la cubierta de popa es un Felixtowe F.3A.

Saludos.