Armamento Aereo

no es de un spitfire

saludos

..... muuuuuuuuy perecido.... jajajaja........

¿seguro que es ingles?

Ese mando es de "estilo" inglés o ruso.

Saludos.

aprendí de Ball.....    -no es complicado, esta en una web en castellano- saludos

.

Saludos

Ese mando es de "estilo" inglés o ruso. Saludos.

¿ingles o ruso?  #29

saludos

EEUU, Alemania, Italia y Francia preferían mandos más "convencionales".

Saludos.

seguro que  el piloto de ese avión comia shusi....

saludos

kawasaki ki45

Año: 1942 [KAIa] 1943 [KAIb] 1944 [KAIc/d]

Tipo: caza de escolta [KAIa] /ataque al suelo [KAIb] / interceptor nocturno [KAIc] /antibuque [KAId]

Longitud: 10,6 m [KAIa/b] 11 m [KAIc/d]

Envergadura: 15,02 m

Altura: 3,70 m

Sup. alar: 32 m*m

Tripulación: dos

Vel. Máx.: 547 Km/h a 7000 m [ KAIa/b] 540 Km/h a 6000 m [KAIc/d]

Pesos: 3695/5276 Kg [KAIa/b] 4000/5500 kg [KAIc/d]

Techo: 10730 m [KAIa/b] 10000 m [KAIc/d]

Autonomía: 2260 km [KAIa/b] 2000 km [KAIc/d]

Subida a 5000 m.: 6'17" [KAIa/b] 7'00" [KAIc/d]

Armamento: ver detalle

Planta motriz: ver detalle

nota

  El advenimiento de cazas bimotor de gran autonomía en Europa y América no paso inadvertido para los altos mandos militares japoneses en la años 30. Tanto el Ejército como la Marina vieron en dichos aviones la respuesta a los problemas de alcance inherentes a los cazas de un motor, entonces ambos servicios intentaron encarar la fabricación de este tipo de aparatos. La Marina Imperial tenía a Nakajima diseñando el J1N1, y el Ejército Imperial eligió el Kawasaki Ki-45 Toryu (mata dragones en japonés). Al contrario que el J1N1, el avión del Ejército entró en servicio en su rol original aunque sin mucho suceso cuando se enfrentó con cazas monomotores; pero como su contemporáneo naval, tuvo éxito como interceptor nocturno un trabajo para el cual no había sido concebido.

Su historia comienza en Marzo de 1937, cuando el Ejército emitió un pedido para un caza pesado bimotor de gran alcance con destino a su utilización en el Océano Pacífico. Tres proyectos fueron enviados por las tres compañias más importantes: Nakajima, Kawasaki y Mitsubishi. Como Nakajima y Mitsubishi estaban a la sazón involucradas en proyectos más urgentes, se retiraron rápidamente. Kawasaki se quedó con el proyecto que en un principio se denominaba Ki-38. Para Octubre de 1937 se había construído una maqueta a tamaño real del avión; que era un monoplano propulsado por dos motores refrigerados por líquido y con tren de aterrizaje retráctil; pero el proyecto se encajonó.

Dos meses después se instó a Kawasaki a trabajar en un desarrollo del Ki-38, que se denominaría Ki-45. Esta vez le fueron impuestos ciertos requisitos que el avión debería satisfacer. De esta forma, en Enero de 1939 el primer prototipo emergía teniendo como planta motriz dos motores radiales Nakajima Ha-20b (copias licenciadas del Bristol Mercury) que desarrollaban 820 hp a 3900 m. El armamento constaba de dos ametralladoras Tipo 89 de 7,7 mm en la parte superior de la nariz, un cañon Ho-3 de 20 mm en un túnel ventral disparando frontalmente, y una ametralladora Tipo 89 orientable de 7,7 mm en posición trasera.

Los vuelos de prueba fueron decepcionantes. Los motores se mostraron inadecuados para alcanzar su potencia nominal y el tren de aterrizaje ocasionaba problemas. Se construyeron dos prototipos adicionales que fueron modificados intensamente para corregir estas deficiencias. Sin embargo sobre el fin de 1939 el Ejército decidió reducir las pruebas para realizar una revisión completa del diseño, quedando seis prototipos más en varios estados de completitud.

correcta y muy completa, ya dije que era un avion japonés, por lo del shusi y que estaba en castellano

saludos

Continuando con la herencia de Ball......... 

nombre y pais......

toma ya...como aprendes  #29

saludos

Yo, sus mato.... ¢@24

Yo, sus mato.... ¢@24

Si necesitas refuerzos……  cuenta con la Kriegsmarine….  A mi ya no me quedan lagrimas…… ¢@41

Como buen piloto de la Luftwaffen......      

nome queda otra....

Salu2 Hans......