Armamento Aereo

Bueno, pues pongo yo una.

A que avion pertenece este cocpick

B-17 Flying Fortress ??

Nombre de éste cacharro y a qué modelos de aviones se ensambló...

Saludos

es ese motor pero por lo visto hubo modificaciones; Pratt & Whitney R-2800

El Pratt & Whitney R-2800 para mi gusto fue el motor mas fiable con el que se podía equipar un caza de la segunda guerra mundial. La disposición de cilindros en forma radial ofrece grandes ventajas respecto a las disposiciones en línea, la principal es que los motores con cilindros en disposición radial no necesitan aceite para ser refrigerados, si no que es el propio aire el que se encarga de enfriarlos, debido a esto un avión equipado con un motor radial podía resistir muchos impactos. No obstante la lubricación de un motor radial se realiza como es lógico con aceite y estos necesitan de un depósito refrigerado a su vez también por aire. En este caso un impacto en el deposito de aceite o en los circuitos de distribución podía causar problemas al motor pero de carácter leve que no le impedirían volver a un aeródromo cercano o efectuar un aterrizaje de emergencia en buenas condiciones.

El R-2800 equipó entre otros al  P-47 Thunderbolt y sin duda este es uno de los puntos fuertes de el Thunderbolt ya que una vez Robert Johnson recibió en su P-47 una gran cantidad de impactos y se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso para no ser derribado por los alemanes. Cuando bajo del P-47 descubrió con sorpresa que el motor R-2800 que montaba había resistido ni mas ni menos que 100 impactos del calibre 20mm e incluso había perdido cilindros enteros y seguía funcionando. Concretamente los R-2800 que equipaban a los P-47 solían ser las versiones R-2800-57 y R-2800-59  que contaban ambas con 18 cilindros en doble estrella y proporcionaban al Thunderbolt 2100 y 1535 caballos de potencia respectivamente.

Si en Europa el caza más famoso por la dureza de su motor era el P-47 en el pacifico fue sin duda el Corsair. El F4U Corsair montaba también un Pratt & Whitney R-2800, pero este concretamente un R-2800-18W Double Wasp con al igual que el P-47 18 cilindros en disposición de doble estrella y capaz de desarrollar una potencia de 2.250 caballos.

Sin movernos del Pacifico encontramos una variante del R-2800, concretamente la R-2800-10 Double Wasp que equipaba a los aviones F6F Hellcat de la Grumman. Este R-2800 era capaz de desarrollar 2000 caballos y tenia la disposición de cilindros típica de los R-2800, es decir 18 cilindros en doble estrella.

La versión R-2800-65 fue la que sirvió para equipar a los P-61 Black Widow y además de los 18 cilindros en doble estrella esta versión proporcionaba 2250 caballos a la viuda negra.

El Pratt & Whitney R-2800-5 lo montaron los bombarderos medios B-26 Marauder a los que el resistente motor proporcionaba 1850 caballos. El A-26 montaba al igual que el Marauder dos células R-2800 en su versión R-2800-27 y R-2800-71 que proporcionaban a este 2000 caballos de potencia para volar a 571 Km/h

saludos

sigo con otro motor.. cual es y a que avion los ensamblaron

saludos

Junkers Jumo 211

Fue montado en los He 111, Ju 87, Ju 88 y Focke Wulf TA 154

Fue un gran motor montado en los bombarderos mientras que su gran rival, el que antes mencioné Daimler Benz 601 fue montado en cazas.

El DB 601 presentaba un diseño y unas ventajas: utilizaba un innovador sistema de enfriamiento presurizado de agua, lo que dió lugar a un motor y radiador más pequeños, menos volumen de agua en el mismo y por tanto mayor ligereza al conjunto. A mayor presión del agua en los DB 601, el agua conservaba sus propiedades independientemente de la altura de trabajo.

Por el contrario, en el Ju 211, el agua despresurizada hervía a mayor demanda de trabajo.

Con lo cual los 600 superaban a los 211 en altitudes medias y altas, relegando a estos últimos a baja cota de trabajo.

Saludos

Nombre y modelo del avión...

Saludos

el ultimo,Heinkel He 119V-4

saludos

si es que de ver prototipos de stukas al final me hice un lio  ;D, bueno, avion y país

saludos

Es un Macchi 202 "Folgore " de la aviacion Italiana

nomodelo y fabricante de esta hermosura de fines de la guerra

Por cierto, horrible, así como su capacidád de vuelo. És un Curtiss-Wright XP-55 Ascender

Saludos

Ok TITUS. ;)

Nueva pregunta:

Quién és lo chico?

Grigorij Rechkalov, 59 victorias

saludos

avión y país, aunque el país es obvio.. :D

saludos