Personajes

Si , si eso ya lo tenia claro ...un contralmirante ( Konteradmiral) de la epoca de la marina del Kaiser (Kaiserliche Marine), pero que nada de nada. Ya llevo varios dias , pero no creo que tenga el libro en el que está o podria estar.

En la ''tela'' tampoco he dado con él y eso que creo habermelo encontrado en alguno de mis viajes  .

saludos

Pues konteradmiral del kaiser aparecen muchos en la "tela", y éste es de los más importantes y conocidos.

Saludos.

Yo diría que se trata de Karl August Nerger que protagonizo una increíble travesia con el buque corsario SMS Wolf.

Texto estraido de  http://granguerra.crearforo.com/1-es953.html?start=0

Entra como cadete en 1893 en la kaiserliche Marine. Participa, en la rebelión de los Boxers en 1900 como Oberleutnant zur See al mando del cañonero SMS Iltis. Entre 1906 y 1907 ostenta el mando del crucero SMS Stettin, que manda hasta asumir el mando, en marzo de 1916 del crucero auxiliar SMS Wolf, con el que protagoniza una auténtica odisea de 451 de duración en el Atlántico, Pacífico e Indico.

El SMS Wolf es un mercante de 5.809 toneladas convertido en crucero auxiliar alemán artillado para misiones de guerra: 6 cañones de 150 mm, otro más de 105 mm y 4 tubos lanzatorpedos. además de, en sus bodegas , 400 minas marinas, más un hidroavión de reconocimiento, el Wolfchen (Lobezno). Tenía una gran ventaja: el bajo consumo de sus calderas se sumaba el que podía transportar 8.000 toneladas de carbón, lo que le otorgaba una autonomía nada habitual, a 8 nudos podía recorrer 32.000 millas, es decir podía circunnavegar el globo. Eso lo hacía idóneo para operaciones de corso.

El mando se le entrega al experto capitán Karl August Nerger, que partió de Kiel el 30 de noviembre de 1916 con una tripulación de 367 oficiales y marineros, y dos pilotos para el hidroavión. Hasta que dejó atrás Escocia le acompañó como escolta el submarino U-66, pero después se enfrentó solo a su destino, sin recibir nunca ninguna ayuda de otro navío alemán.

Su viaje fue el más largo realizado por ninguno de los corsarios alemanes de la gran guerra. Permaneció fuera de Alemania 451 días en los que hundió 35 barcos mercantes y 2 pequeñas corbeta, con 210.000 toneladas de desplazamiento en total. A lo largo de 15 meses el Wolf se avitualló con los alimentos y el carbón de los mercantes apresados. A su regreso a Kiel, el 24 de febrero de 1918, con 467 prisioneros y un gran cargamento de materias estratégicas confiscadas a los mercantes hundidos (desde cobre y zinc a seda y aceite de coco), y sin haber sufrido bajas en combate, la población alemana recibió entusiasmada la noticia. En medio del cansancio de la guerra, la noticia de que un barco al que se había dado ya por perdido regresaba victorioso después de una travesía épica fue considerado por los alemanes como un milagro, una señal divina que auguraba la victoria final en la guerra. La tripulación fue enviada a Berlín a realizar un desfile triunfal bajo la Puerta de Brandeburgo.

El capitán Karl August Nerger recibió la máxima condecoración alemana, la Pour le Mérite.

Un elemento muy útil para el buque fue su hidroavión, que resultó imprescindible, tanto para localizar presas como para evitar el encuentro con buques de guerra. Fue un exitoso caso temprano de colaboración aeronaval. A pesar de realizar una gran cantidad de vuelos no sufrió averias importantes, pero tuvo problemas con la tela de su cubierta, que se rasgaba por el uso continuado del aparato. Tuvieron que recurrir a un cargamento de seda capturado a un mercante japonés para cubrirlo.

Entre los mercantes que apresó había uno español. El 10 de noviembre de 1917, el Wolf capturó en el Índico al Igotz Mendi, que transportaba 5.000 toneladas de carbón destinadas a la Royal Navy. Fue un apresamiento importante para el Wolf, que a pesar de haber sido elegido para el corso por su amplia autonomía lo cierto es que casi siempre andaba escaso de combustible. A pesar de ser de bandera neutral, el destino del cargamento hizo que Nerger se apropiara del barco y decidiera que fuera navegando junto al Wolf hasta la misma Alemania, para no sufrir en adelante escasez de carbón. Se trasladó a bordo del Igotz Mendi una tripulación alemana, y ambos barcos fueron pintados de gris, aprovechando un cargamento de pintura apresado en otro un mercante apresado.

El Wolf y su presa española navegaron hacia Alemania a través del Atlántico, aproando al norte hasta Noruega con la intención de descender por la costa de los fiordos para evitar las patrullas británicas. Pero en la costa danesa terminó la travesía conjunta del Wolf y el Igotz Mendi, una espesa niebla hizo encallar al barco español. Los tripulantes fueron rescatados por una cañonera danesa, pero el barco se perdió.

Por sus logros, Nerger recibió las más altas condecoraciones de los cinco estados germanos más importantes, algo que sólo lograron el kaiser Wilhelm II, Franz Joseph I, los mariscales Rupprecht de Baviera, Albrecht de Württemberg, Paul von Hindenburg, el Principe Heredero Wilhelm, además de Nerger y el capitán de otro corsario, Nikolaus Burggraf und Graf zu Dohna-Schlodien.

Nerger recibió la Pour le Mérite, la Orden Militar bávara de Max Joseph, la Orden Militar sajona de St. Heinrich, la Orden Militar de Württemberg y la Orden del Mérito de Karl Friedrich, de Baden, además de la Cruz de Hierro de 1ª y 2ª clase, la Cruz de Caballero con Espadas de la Casa de Hohenzollern, la Cruz del Mérito Militar de 1ª y 2ª clase de Mecklenburg-Schwerin, la cruz de Friedrich August de Oldenburg de 1ª y 2ª clase, y las cruces hanseáticas de Hamburgo, Bremen y Lübeck.

      Saludos

No es Neger, Pio.

Busca entre los almirantes que mandaron alguna escuadra.

Saludos.

creo que se trata del Admiral Wilhelm Anton Theodor Souchon. Comandante de la Escuadra del Mediterraneo hasta setiembre de 1917. Luego comandante de la 4ª Escuadra de Línea hasta agosto de 1918.-

saludos

...No me lo puedo creer , varios dias buscando y encima sondeé al almirante  Souchon 2 veces sin ver la foto en cuestión (solo veia a un señor con bigote)  ¢@23 ¢@23.

Unas veces las cazas rapido  y otras no hay manera .Miré hasta en los libros que tengo descargados (no muchos , la verdad) sobre la 1ª WW. Hasta he repasado hilos en el foro por si pudiera estar , y res de res que si vols arroz catalina...

Enhorabuena Von, merecido punto...yo me voy a meditar varios dias a las cuevas de San Caprasio  pa ver si recupero la vista.

saludos

Exacto VonRoques, es el almirante Souchon

Mandaba la Mittelmeer-División (División del Mediterraneo) en los días previos a la Gran Guerra. Esta escuadra estaba compuesta por el crucero de batalla SMS Göben y el crucero ligero SMS Breslau. Cuando estalló el conflico pudo evadirse de todas las fuerzas navales y francesas que intentaban localizarlos y refugiarse en Constantinopla.

Más tarde, estos buques fueron comprados por el gobierno turco y puestos en servicio en su armada con los nombres de Yavuz Sultan Selim y Midilli, respectivamente. Aunque estas naves pertenecían al gobierno otomano, tanto su oficialidad como tripulaciones seguían siendo sus originales alemanas. Aparte de mantener su rango en la armada alemana, Souchon fue nombrado almirante de la flota turca.

Punto a tu medallero.

Saludos.

Nueva pregunta.

Saludos.

Es el Gran Almirante Hans Ludwig Raimund von Koester, alemán, oficial de marina que sirvió en la marina de guerra de Prusia y más tarde en la Marina Imperial Alemana. Se retiró como un Gran Almirante .

Koester se convirtió en el primer oficial naval alemán en alcanzar el rango de Grossadmiral ( Gran Almirante  ) el 28 de junio 1905, los beneficiarios anteriores de este rango fueron el  Kaiser Guillermo II de Alemania y el rey Óscar II de Suecia. Nombrado miembro vitalicio de la Cámara prusiana de los Lores (Herrenhaus) el 17 de septiembre de 1905, Koester fue retirado a petición propia el 31 de diciembre de 1906.

Saludos

Pues sí VonRoques, es el Großadmiral Hans Ludwig Raimund von Koester. El primero de la corta lista de almirantes alemanes en acceder a ese grado.

Punto a tu casillero.

Saludos.

¢@1 ¢@23 ¢@23...No me habeis dejao ni una ,''marditos''. La del barco  ..pero si no se por donde empezar , solo se que flota  .

saludos

¡¡¡ Grossadmiral, Grossadmiral...!!!  ... Gaffer ha dicho..."BARCO", en vez de buque... 

¿Se le pasa por la quilla o se le obliga a pasar la "biblia" por cubierta...?...

Saluten!!

¡¡¡ Grossadmiral, Grossadmiral...!!!  ... Gaffer ha dicho..."BARCO", en vez de buque... 

Chivota 

un saludo

...Es duro ascender en la Marina...

Modere su lenguaje, Major: una cuerda es un "cable" y una gaviota...bueno.

¿Estará el Gossadmiral en la pequeña escuadra que creo mañana se botará de nuevo en el parque de Maria Luisa, después de tantos años sin flota?

¡¡Quí lo sá!! 

saluten!!

¿Se le pasa por la quilla o se le obliga a pasar la "biblia" por cubierta...?...

No seas sangriento cuando alguien se presenta voluntario a prestar servicio de cofa 24 horas al día mientras dure la travesía.

Después le preguntaremos otra vez la diferencia entre buque y barco. Verás como ya no falla

Hay que enseñar al que no sabe

Saludos.