Personajes

¡Hola de nuevo, muchachos!

Aquí tenéis la nueva preguntilla que os hago. Os recuerdo que los que tenéis medalla debéis esperar 48 horas para contestarla, y los que contestéis y falléis, tendréis que esperar 12 horas antes de dar una nueva respuesta.

¿Quién es el individuo de la foto?...¿Por qué es conocido?...

¡Hala, a buscar!...

Pues es , D. Manuel de Vierna y Belando natural de El Ferrol (1884). Comienza como guardiamarina, en la Escuela Naval Flotante (1898) y al abandonar la Escuela como nuevo y flamante oficial subordinado, se desplaza a Lieja (Belgica) al instituto  Montefiore , donde continuaría los estudios para su titulo de ingeniero electricista.

En 1912 es ascendido a teniente de navío y recibe la orden de embarcarse en el acorazado España, que partía con destino a las costas del norte de Marruecos para realizar bombardeos sobre la costa. Mas tarde se le asigna como profesor en la Escuela de Ingenieros y Maquinistas, donde y durante unos años se dedica a impartir clases sobre su especialidad.

Pasa el tiempo y es nombrado comandante del torpedero nº-16 , donde permanecería alrededor de un año hasta ser ascendido al grado de capitán de corbeta , es entonces cuando se le destina como agregado naval español en la embajada española en Londres...así mas o menos a grandes rasgos.

Algunos hechos:

Es conocido sobre todo por haber comandado el  crucero Baleares durante nuestra infausta GCE (75 años ya , por estas fechas). Este navío aunque no estaba acabado totalmente por entonces, se tuvo que hacer a la mar por la falta de buques de guerra de las tropas sublevadas uniéndose al resto de de la escuadra que en esos momentos y en los inicios de la contienda fraticída operaba en aguas del Estrecho.

Ahí en ese destino participó en numerosas misiones , tanto de vigilancia y control como de bloqueo , así como las de repeler continuos ataques de la aviación de los leales , que se empleaban con valor. También realizó operaciones de bombardeo sobre poblaciones costeras con el fin de intentar socavar la moral del enemigo que por entonces estaba muy alta.

Uno de combates mas significativos y distinguidos ocurrió en el 37 , en el que Él solo, se enfrentó a parte de la escuadra enemiga , compuesta por siete destructores y dos cruceros (uno de ellos el Libertad), logrando que optasen por darse a la fuga y eso a pesar de haber recibido un impacto de uno de los cañones de 152mm del Libertad...el resto de la escuadra rebelde , principalmente elementos de apoyo se refugió en el puerto de Argel.

Durante su mandato de este crucero y aunque ostentaba el rango de capitán de fragata el empleo o grado era de capitán de navío , por lo que ascendió a contralmirante directamente desde capitán de fragata...curioso, claro que hablamos en tiempo de guerra y esas cosas son normales.

Ya con ese grado de almirante se le otorga el mando de toda la flota de cruceros del bando rebelde y decide enarbolar su insignia -como no- en el Baleares , supongo que por eso y por que el Canarias por entonces era el buque insignia de toda la escuadra ''nacional''.

Pero la guerra continuaba y la noche del día 5 al 6 de marzo de 1938, cuando toda la dotación de navíos que comandaba  se encontraba en misión de protección de un convoy se dieron de bruces con parte o casi toda la escuadra republicana sin ningún destructor que pudieran ir en descubierta (dicen que fue una casualidad) , entonces, entrecruzaron disparos los dos bandos, sin muchos efectos notables en ninguna de las dos escuadras...aún. Sigue la batalla y las dos formaciones maniobran, de modo que los nacionales que solo iban en misión de protección rehúsan enfrentarse , quizás por no ser el momento adecuado y se alejan. Pero de nuevo vuelven a encontrarse , y esta vez no es por casualidad por que los destructores republicanos ya venían preparados. Desde de los propios cruceros ''nacionales'' se lanzaron unas bengalas que al quedar demasiado largas propiciaron que quedaran perfectamente detectados (mala suerte quizás..quien sabe). Eso lo aprovechan bien los destructores fieles a la República y lanzan varios torpedos , unos 6 o 7 parece.

De resultas de ello el Baleares queda seriamente tocado y a pesar de los esfuerzos de la dotación del buque , éste se encontraba ya herido de muerte...tardaría pocas horas en irse a pique. Pero con él, arrastró al abismo al contralmirante Vierna, a todo su estado mayor, el comandante del buque, capitán de navío don Isidro Fontela y con él, a treinta y cinco oficiales, y seiscientos ochenta y cinco, suboficiales y marineros de su tripulación. Esto daría lugar al mayor desastre naval de toda la GCE...se puede leer sobre ello.

saludos

Eso si que es una buena respuesta..... , como estamos los de la Blau.... (yo, de vacaciones  )

Esto daría lugar al mayor desastre naval de toda la GCE

Por la pérdida de una unidad naval del porte de un crucero pesado, quizas. En número de muertos fue sobrepasado holgadamente por los del transporte de tropas nacional Castillo de Olite: 1.476 muertos o desaparecidos por 786 del Baleares.

Saludos.

Correcta la respuesta, Gaffer!!

Decir que el 7 de Septiembre de 1937, cerca del Cabo Cherchell, el crucero Baleares recibió dos impactos del "Libertad" que le produjeron 5 muertos y veintinueve heridos.

Punto para tu casillero, y como según las cuentas tienes ya diez, el herr Grossadmiral tendrá el placer de condecorarte en breve...

... y como según las cuentas tienes ya diez, el herr Grossadmiral tendrá el placer de condecorarte en breve...

Gracias Heinz y Topp , ya tenia ganas de conseguir una en este apartado. Será un honor lucirla en la firma ,pero lo mas importante es lo que he aprendido participando. A las nuevas incorporaciones , pues eso, que merece la pena , aunque a veces sean varias las horas de búsqueda. Animaros  .

cordiales saludos

Felicidades gaffer.

Págate una ronda.

Te saludo.

Hola, foreros...

Decidme quien es este tipo y porqué es conocido.

Recordad las penalizaciones!!

Pistas:

-Noruego.

-Resistencia.

-Su hazaña se recuerda hoy todavía en su país.

-Hay una película en blanco y negro del año 1957 en la que se cuenta su periplo...

Hala, a trabajar!!

Jan Baalsrud, nacido en Oslo en 1917 y fallecido el 30 de diciembre de 1988 en Tenerife (España), fue un comando de la Resistencia noruega que recibió entrenamiento militar en el Ejército británico para luchar contra los ocupantes alemanes de su país durante la Segunda Guerra Mundial.

Baalsrud llegó al Reino Unido en 1941, donde se integró en la Compañía Linge, formada por noruegos que combatían junto con los Aliados. En 1943, se le encargó, junto con un numeroso grupo de comandos, una peligrosa misión, consistente en destruir una torre de control del tráfico aéreo de la Luftwaffe, a la vez que se le encargaba que reclutase a nuevos miembros para el movimiento de Resistencia noruego la misión se vio comprometida cuando él y sus compañeros, buscando un contacto de confianza con la Resistencia, por casualidad entraron en contacto con un civil normal que los traicionó a los ocupantes nazis de Noruega.

A la mañana siguiente de haber cometido el error, su barco,el "Brattholm" (que contenía las 8 toneladas de explosivos necesarios para destruir la torre de control de tráfico aéreo) fue atacado por un navío alemán. Los noruegos hundieron su barco haciendo explotar su carga, y escaparon en un pequeño barco. El barco fue sin embargo hundido por los alemanes, y Jan y algunos otros soldados sobrevivientes huyeron.

Jan y los otros nadaron hacia tierra en las gélidas aguas del océano Ártico. Jan fue el único de los soldados que logró escapar del ataque alemán y, a pesar de que se hallaba empapando y había perdido uno de sus zapatos, escapó a través de un barranco y disparó con su pistola, matando al oficial jefe del grupo alemán. Logró escapar a su captura durante aproximadamente dos meses, durante los que sufrió congelación y ceguera causada por la nieve. Su condición física que se deterioraba le obligó a confiar en la ayuda de los patriotas noruegos. Durante este tiempo estaba en una choza de madera, a la que irónicamente denominaba Hotel Savoy.

No mucho después de aquello Jan fue dejado en una meseta de las alturas de Noruega en la nieve durante dieciocho días, con lo que su supervivencia se debió tan sólo a su fuerza de voluntad, en este tiempo, Jan se vio obligado a amputarse nueve dedos de los pies para frenar la extensión de la gangrena que sufría.

Posteriormente, gracias a los esfuerzos heroicos de sus compañeros noruegos, Jan fue transportado hasta la frontera con Finlandia, donde fue confiado a los cuidado de los samis, quienes lo transportaron en trineo a través de Finlandia hasta alcanzar Suecia, que era neutral en la guerra y donde por fin podía considerarse a salvo. En Saarikoski, en el norte de Suecia, fue recogido por un hidroavión de la Cruz Roja y trasladado a Boden.

Tras pasar siete meses en un hospital sueco en Boden, voló al Reino Unido en un avión de Mosquito de la Royal Air Force, tras lo cual fue enviado a Escocia para ayudar a entrenar a otros compatriotas noruegos que regresaban a Noruega para seguir la lucha contra los alemanes.

Tras la guerra, Baalsrud hizo contribuciones sustanciales al escultismo local y a asociaciones de fútbol, además de unirse a la Unión de Veteranos Minusválidos, asociación de la que fue presidente desde 1957 hasta 1964. Se retiró a Tenerife (España) en 1962, falleciendo allí el 30 de diciembre de 1987. Sus cenizas están enterradas en Manndalen, cerca de la tumba de Aslak Fossvoll y otros cuyos esfuerzos hicieron posible su exitosa fuga a Suecia.

En su honor se celebra cada mes de julio en Troms una marcha anual, en la que los participantes siguen su camino para la fuga durante nueve días. Un prado en Oppegård es denominado Baalsrud plass en su honor

Vaya madrugador no dejo ni reposar la pregunta........ bueno me parece que es la respuesta correcta esperemos que lo confirme el moderador er que pone las preguntas el mismisimo Heinz...

Saluten

Hombre, Lothar!!...bienvenido de nuevo...y punto a tu casillero!! #29

Respuesta correcta. Enhorabuena...

Lothar: Felicidades por contestar bien y Gracias por tu amplia explcación!!

Abrazos Miller

Oooootra preguntilla:

Decidme quien es el personaje de la foto y porqué es conocido...

Acordaros de las penalizaciones!!

bueno, el "chabón" en cuestión es Takeo Yoshikawa.

Fue el más eficaz y discreto espía japonés durante la guerra. Informó con claridad los datos y movimientos de la flota norteamericana en Pearl Harbour.

Llegó a Hawai con el nombre falso de Tadashi Morimura, con el supuesto cometido de hacer un estudio jurídico para el ministerio japonés de Asuntos Exteriores sobre la situación de los nisei, los americano-japoneses de segunda generación.

Logra transmitir la ubicación de los buques tal como se le había pedido, dividiendo la bahía en cinco zonas.

Al escuchar por la radio la frase en clave "viento del este, la lluvia", supo que el ataque era inminente y destruyó toda la documentación que poseía. Así, cuando el FBI lo capturó, no encontró material incriminatorio de sus actividades.

Pudo volver a Japón en agosto de 1942 por un intercambio de prisioneros, continuando con su labor en la inteligencia japonesa hasta el fin de la guerra.

Terminada ésta, para evitar ser ubicado por los estadounidenses, se disfrazó de monje budista. Nunca pudo conseguir trabajo ni siquiera reconocimiento por su trabajo en Pearl Harbour. Falleció en 1993 internado en un asilo....