Sobre la marina mercante alemana

Últimamente la situación familiar me tiene muy agobiado, por lo que no logro centrarme y escribir artículos para mi blog como acostumbraba, tengo uno comenzado y muy avanzado que cuando tenga más ánimos espero terminar, otro en proyecto con casi toda la documentación recopilada y un tercer proyecto en fase de recopilar información.

Para publicar algo y mantener un poco el hilo de mis intervenciones voy a abrir un post muy corto y resumido sobre el último proyecto de artículo a la espera de que más adelante pueda escribir en un artículo más completo ya que el tema creo permite un mayor desarrollo.

Sobre el bloqueo marítimo de Alemania y el MS Odenwald

Cuando se habla del bloqueo marítimo los primeros meses de guerra, casi siempre se habla del "fracasado" intento alemán de bloquear el comercio marítimo de Gran Bretaña, cuyos mercantes al comienzo de la guerra sufrieron importantes pérdidas, pero sin embargo nunca se cortó el tráfico marítimo y se fracasó en el intento de acabar con el mismo. Sin embargo casi siempre, se olvida el tráfico marítimo alemán.

Y es que no ocurrió lo mismo con el tráfico marítimo alemán, el bloqueo británico fue real y solo unos pocos barcos burladores de bloqueo lograron regresar a los puertos alemanes, el resto quedaron internados o fueron auto hundidos por sus tripulaciones para evitar ser capturados. Esta es una gran diferencia entre el bloqueo alemán y el británico, mientras el primero con sumergibles, aviación, minas mayoritariamente y solo unas pocas unidades de superficie dedicadas a la guerra al corso hundía los mercantes británicos, los británicos con sus cruceros intentaban capturarlos y apoderarse de ellos usando tripulaciones de presa y eran los mismos tripulantes de los buques alemanes los que los auto hundían para evitar que fueran capturados.

Como ampliación de lo dicho anteriormente se puede ver el artículo tengo publicado en mi blog sobre "La patrulla del Norte" http://www.mundohistoria.org/blog/articulos_web/la-patrulla-del-norte en el doy algunos datos sobre el tema del un poco olvidado bloqueo marítimo británico del Alemania.

Para ver como era el tráfico marítimo alemán y solo a modo de ejemplo se puede mencionar la curiosa historia del fracasado burlador de bloqueo "MS ODENWALD", este era un mercante alemán de 5.098 TRB botado en Hamburgo en 1923. Zarpó de Hamburgo el abril de 1939 y tras diversas escalas llegó a Japón, una vez allí inicio una nueva ruta y zarpó de Nagoya a principios de agosto de 1939 con rumbo a Los Angeles. Al recibir las instrucciones dadas a toda la flota mercante alemana a finales de agosto de refugiarse en un puerto neutral invirtió el rumbo y volvió a dirigirse a Japón, durante la travesía se camufla como un buque japonés y toma el nombre MS MIHO MARU llegando a Yokohama el 15 de Septiembre.

• Tras una larga estancia en el mencionado puerto nuevamente el 21/08/1941 parte de Yokohama esta vez con rumbo a la metrópoli en un intento de romper el bloqueo aliado y llevar su preciada carga que había tomado en Yokohama a Alemania. La relación de la misma es la siguiente:

Caucho crudo 3857 TN

Avena 545 TN

Cacahuates 900 TN

Harina de avena 7 TN

Neumáticos para camiones (Goodrich) 102 TN

El ácido tánico 97 TN

Latón 360 TN

Cobre 50 TN

Frutas secas 25 TN

Cera 3 TN

Raices 26 TN

Acero 226 TN

Cabello 0.5 TN

Aceite de pescado 3.5 TN

Nueces 17 TN

Té 4 TN

Total 6243 TN

Parte de Yokohama con la identidad falsa de "MS NIKKA MARU" tomado la ruta del Cabo de Hornos, tras pasar este vuelve a cambiar de identidad y toma la de un buque americano el "SS WILLMOTO". Finalmente el 06/11/1941 es interceptado por el crucero USS OMAHA y el destructor USS SOMERS, estos descubren la falsa identidad del buque y lo apresan, la tripulación intento hundirlo antes de ser capturado pero fracaso en su intento al parecer por la poca eficacia de los explosivos de origen japonés que utilizaron.

Como curiosidad entre la tripulación figuraba un tal Helmut Ruge que había sido radiotelegrafista en el Graf Spee y que había huido de Argentina a Chile en enero de 1941cruzando los Andes, allí embarcó en el "MS RHAKOTIS" rumbo a Japón, allí se había embarcado en el "MS ODENWALD" para intentar llegar a Alemania. Mientras el resto de la tripulación eran civiles Helmut Ruge era miembro de la marina de guerra cosa que no fue descubierta por los norteamericanos que lo interrogaron y fue internado como los demás tripulante como miembro de la marina civil permaneciendo como prisionero hasta abril de 1946 en que fue liberado y regresó a Alemania.

Helmut Ruge está considerado por algunas fuentes como el primer prisionero de guerra alemán que hizo EEUU.

...Un tema que promete, Maturín......Estaremos expectantes....

Estoy de acuerdo con Josmar. Curiosidades y anécdotas  como que Rude fuese el primer POW alemán.

Un cordial saludo.

Estoy de acuerdo con Josmar. Curiosidades y anécdotas  como que Rude fuese el primer POW alemán. Un cordial saludo.

Ojo Gaffer no confundas primer prisionero de guerra alemán con primer prisionero de guerra alemán hecho por EE.UU. Manel dice precisamente que fue el primero alemán hecho por EE.UU. No se donde leí que el primero fue un tripulante de U-boote que estuvo encerrado en la Torre de Londres, aunque lo mismo me lío un poco y fue el primer prisionero de la II guerra mundial encerrado en la Torre de Londres.

Se me olvidaba, buen trabajo Manel 

Ojo Gaffer no confundas primer prisionero de guerra alemán con primer prisionero de guerra alemán hecho por EE.UU. Manel dice precisamente que fue el primero alemán hecho por EE.UU. No se donde leí que el primero fue un tripulante de U-boote que estuvo encerrado en la Torre de Londres, aunque lo mismo me lío un poco y fue el primer prisionero de la II guerra mundial encerrado en la Torre de Londres. Se me olvidaba, buen trabajo Manel 

-  Supongo que te refieres al U-35 hundido el 29/11/1939 por las cargas de profundidad de dos destructores británicos,  los 43 tripulantes fueron rescatados y capturados e inicialmente encerrados en la "Torre de Londres".  No lo se seguro pero es posible que fueran los primeros prisioneros de guerra alemanes hechos por los británicos.  Aunque seguramente en la campaña de Polonia seguramente tuvieron que haber prisioneros alemanes, aunque tras la rendición de Polonia fueran liberados.

-  Un complemento gráfico.

Imagen tomado desde el USS Somers de la captura del MS Odemwald, junto al mismo se ve el crucero USS Omaha.

-  Supongo que te refieres al U-35 hundido el 29/11/1939 por las cargas de profundidad de dos destructores británicos,  los 43 tripulantes fueron rescatados y capturados e inicialmente encerrados en la "Torre de Londres".  No lo se seguro pero es posible que fueran los primeros prisioneros de guerra alemanes hechos por los británicos.  Aunque seguramente en la campaña de Polonia seguramente tuvieron que haber prisioneros alemanes, aunque tras la rendición de Polonia fueran liberados.

No sé Manel pero creo que lo tengo en alguno de mis ficheros, lo ví (el tema del prisionero) cuando visité la Torre de Londres y sé que se refería a un tripulante o varios de un U boote alemán.

Pasa que ya tengo almacenado tanto material que me cuesta encontrar cosas concretas, más que nada porque aunque lo tengo bastante bien clasificado cuando pasa cierto tiempo me cuesta trabajo encontrar lo que busco. A ver si tengo tiempo y puedo buscarlo, ahora como a horas que casi son de la cena y, aunque me levanto temprano, tengo los días muy atareados

Minoru, sufres el síndrome de Diógenes de datos...

A mi me pasa algo parecido en mis discos duros, se que tengo algo pero no se donde....

Minoru, sufres el síndrome de Diógenes de datos... A mi me pasa algo parecido en mis discos duros, se que tengo algo pero no se donde....

No Lothar, no es síndrome de Diógenes de datos lo que pasa es que cuanto más tiempo se tienen datos almacenados sin consultar más complicado resulta encontrarlos. Yo actualmente solo guardo en su mayoría, datos sobre sumergibles y submarinos y esos están bien localizados. Aparte también guardo datos sobre trabajos hechos por mí y también están localizados, luego van "otras cosas" que tengo que buscar y mucho para encontrarlas pero al final siempre aparecen eso si en según que casos despues de muchos minutos y a veces horas de búsqueda.

Tienes que tener en cuenta que muchas de las cosas que tengo ya llevan guardadas más de 12 años

Bueno, he investigado un poquito acerca del prisionero de guerra alemán encerrado en la Torre de Londres .

Como indica correctamente Maturin, los tripulantes del U-35, hundido en noviembre de 1939, fueron internados en la famosa fortificación londinense. El comandante del sumergible, el KorvettenkapitänWerner Lott, se quejó de las condiciones que él y sus hombres sufrían, y requirió una entrevista con el oficial al cargo. Los "graciosillos" británicos aceptaron, y cuando el *Korvettenkapitän *se dirigió a su entrevista, se encontró con que el oficial era Lord Mountbatten, el comandante de la flotilla que había hundido su submarino. Ese mismo día, debido a la buena impresión entre el teutón y el británico, fueron a cenar a un céntrico restaurante juntos, como cualquier civil, pero antes de la cena Mountbatten le hizo prometer al prisionero que no huiría. No lo hizo, y pocos días más tarde la tripulación fue enviada a un campo de prisioneros en Canadá.

Por otro lado, los primeros prisioneros germanos capturados por los británicos fueron, curiosamente, los tripulantes de otro sumergible, el U-39, que fue hundido por cargas de profundidad en la temprana fecha del 14 de septiembre de 1939, resultando ser el primer submarino alemán en ser hundido en la SGM. Como la tripulación del anterior U-Boot, fueron enviados a la Torre de Londres por un corto período antes de ser reenviados a Canadá.

Por último, mencionar, que, curiosamente, la totalidad de la tripulación de los dos U-Boot mencionados en este post, escaparon a la muerte durante el hundimiento de su nave, y pudieron ver el final de la contienda.

Saludos  ¢@26!

-  En cierto modo se entiende la simpatía de Lord Mounbatten por los alemanes, ya que su nombre original es Battenberg y desciende de príncipes alemanes.  Durante la primera guerra mundial la familia cambió el nombre de origen aleman por el británico de Mounbatten para evitar suspicacias.

-  Por cierto y hablando de flotilla de destructores de Lord Mounbatten que comandaba el HMS Kelly,  recomiento a todo el que no la haya visto la película "Sangre, sudor y lágrimas" en que se relata la historía del destructor HMS Kelly, en la película se llama HMS Turry, una exclente película, y aunque por su fecha de producción 1942 se puede considerar como propaganda de guerra, en el fondo creo no es tal y es una históría real muy bien contada,  en ella se puede ver en los primeros fotogramas como se construía un destructor, desde la puesta de la quilla, cuadernas etc... e incluso como se coloca un remache, al estar firmada en la época las imágenes no son maquetas si no tomas de buques reales, hasta los aviones atacantes son filmaciones reales de Ju-88.  Hay que tener en cuenta que el co-director es David Lean que posteriormente se hizo famoso por películas como "Lawrence de Arabia", "El puente sobre el Rio Kwai" o "Doctor Zhivago" .