P47DThunderbolt
01-10-2006
[size=18pt]Heinkel He 178[/size]
Este avión siempre será recordado por ser el primer avión a reacción en volar del mundo, cinco días antes de estallar al guerra y cinco años antes de que una avión a reacción fuese puesto operativo
Heinkel siempre fue caracterizada por hacer real concepros muy radicales y llevarlos a un avión (como el sistema de refrigeración de un He 100). esto fue creado por el ingeniero alemán Hans vön Ohain, quien en 1936 presentó a la firma un bosquejo de motor a reacción de empuje axial que se convertiría en el motor He S3. Los gemelos Sigfried y Walter Günter aprovechando el motor a reacción de vön Ohain diseñaron un avión con alas de madera y fuselaje de metal, había nacido el He 178
El 27 de agosto de 1939 y pilotado por Erich Warsitz, el He-178 tomó los cielos por asalto para desplazar con su tecnología a los aviones convencionales. Los resultados del primer vuelo entregaron una velocidad máxima de 648 km/h, muy superior a la de los aviones a pistón del momento y una velocidad crucero de 584 km/h. Se esperaba lograr una velocidad máxima de 700 km/h con el avión de producción.
El 1 de noviembre de 1939, Heinkel arregló una demostración del avión para el Reichsluftfahrtministerium o RLM –sigla que hacía referencia al Ministerio de Aviación del Reich-, donde Ernst Udet y Erhard Milch evaluaron la presentación. Sin embargo, debido a que los militares alemanes estaban convencidos que el conflicto recién iniciado podía ganarse con las armas convecionales disponibles y el conservadurismo acerca al diseño en general del avión demostrado por ellos, no se mostró ningún interés oficial en el desarrollo del nuevo concepto.
A pesar de todo, heinkel era muy obstinado y empezó a diseñar aviones que culminaría con el He 178
Una bonita imagen artística: un He 178 volando sobre un aeródromo alemán
P47DThunderbolt
01-10-2006
[size=18pt]Heinkel He 280[/size]
A pesar de las victorias en Polonia y Francia, los alemanes aún no estaban ebrios de superioridad así que en 1940, con cierta cordura emitieron un comunicado a las principales compañías para el desarollo y producción de un avión a reacción. La respuesta de Heinkel no se hizo espera y presentó el He 280, que tenía características como cabina tipo burbuja, tren de aterrizaje triciclo, los extremos de las puntas inferiores redondeadas, dos motores en las alas cubierto por un carenado y una cola bideriva. Su armamento iba a ser compuesto por tres MG 151/20.
A pesar de tener ventaja por ser la priemra compañía en desarrollar y hacer volar un avión a reacción, tuvo el mismo problema que su competidor: a pesar de que el avión estaba totalmente creado en 1940, pero no se puedieron desarrollar motores fiables hasta 1944, por lo que el primer prototipo tuvo que volar remolcado por un He 111 para hacer tests de aerodinámica.
El primer prototipo en volar con el motor He S8A voló el 2 de abril de 1941. a persar de ser mejor que cualquier avión aliado disponible y ganarle fácilmente a un Fw 190, contaba con varios defectos como el pobre empuje que daba el motor (585 kg vs 840 kg del Jumo 004A) por lo que al final se le equipó con éstos. Aún así contaba con otros defectos como la debilidad estructural y el bajo armamento (el Me 262 tenía 4 cañones Mk 108/30) y también la política antinazi de Heinkel sentenciaría al avión a no ganar el concurso y a darle el contrato a Messerschmit
Una bonita imagen artística: un He 280 entre las nubes
P47DThunderbolt
01-10-2006
Gracias, voy a poner una copia en mi foro :)
Marcelo
01-10-2006
Y sin embargo perdio contra el Me-262 , tenia deficiencias en velocidad y armamento, pero para el primer caza a reaccion de mundo era bastante aceptable.
Deleted member
01-10-2006
El comienzo siempre es el más complicado.
P47DThunderbolt
01-10-2006
Y sin embargo perdio contra el Me-262 , tenia deficiencias en velocidad y armamento, pero para el primer caza a reaccion de mundo era bastante aceptable.
Pero en velocidad llegaba mas allá de los 900 km/h, lo que lo hizo perder fue su armamento y la política antinazi de Heinkel (que tambien hicieron perder al He 112 y el He 100)
P47DThunderbolt
02-10-2006
Me gustaría conseguir uno de esos timbres :P :P
Hiwi
02-10-2006
[url]http://www41.tok2.com/home/fwkf8336/aircraft/aircraftd3.htm[/url]
Stalingrado!
02-10-2006
Rayos... tan bonitos que son, no habrán maquetas de ellos... deben de ser muy fáciles.
Marcelo
02-10-2006
Honestamente no creo que haya alcanzado los 900 km/h, el Me-262 tenia motores mas potentes y no pasaba de 870 km/h y 840 las versiones de bombardeo.
Aparte, el He 280 adolecía problemas de desarrollo y en determinadas características se quedaba por detrás del Me 262, como por ejemplo en la capacidad de combustible, una estructura más frágil o en la potencia de fuego, siendo esta difícil de superar al contar el proyecto de Messerschmitt con 4 cañones Mk-108 de 30 milímetros (comparados3 MG 151/20).
