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Los buques hospital de la Regia Marina, durante la Segunda Guerra Mundial.

Iniciado por josmar, 24 de mayo de 2018, 19:48:45 pm

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josmar

21 de diciembre de 2018, 19:43:14 pm #15 Ultima modificación: 27 de diciembre de 2018, 11:16:38 am por josmar

             VOLVAMOS A LOS HECHOS.....

                  A los cuatro buques seleccionados, además de la adaptación interior a las necesidades requeridas, también se intervino exteriormente en los
             mismos. Fueron pintados enteramente de blanco, junto con la franja verde y las cruces rojas propias de los buques hospital. También se pintaron en
             los costados unos enormes escudos de Italia, que ratificaban el fin a que se destinaban. Pronto fueron conocidos popularmente, por "le Navi
               Bianche" Las Naves Blancas......


                  Finalmente, el 2 de abril de 1942 comenzó la misión, bajo el mando de Su Excelencia Saverio Caroselli, ex gobernador de Somalia italiana.
                  Nombre oficial de la operación: "Misión Especial AOI"


                  LOS VIAJES

                  Las tres previstas rondas de viajes tuvieron un curso similar, con algunas variaciones en el tercer viaje, durante el cual los refugiados de Somalia
             fueron embarcados directamente en Mogadiscio. La duración de cada viaje fue de aproximadamente 3 meses, incluido el de ida y vuelta, y los días
             marcados en cada escala.

                  En Cabo Verde o Las Palmas, los vapores recibieron el reabastecimiento de combustible de los petroleros Arcola y Taigete, que hicieron 5 viajes a
             través del Atlántico para cargar el combustible necesario, antes de regresar nuevamente a su puerto de internamiento.

                  En los puertos de Berbera y Massaua, cada barco recibió alrededor de 2.000 repatriados a bordo, muchos de los cuales habían llegado agotados
             por el sufrimiento y la privación de los campamentos y las dificultades del viaje para llegar al puerto, llevados a cabo en etapas obligadas, cargados
             en camiones y trenes. Junto con  sus escasas pertenencias.

                  Cuando llegaron a bordo, las familias se registraron llenando un largo cuestionario y depositando el dinero que aún poseían o cargando en
             nombre de otras personas que no habían podido repatriarse.

                  Durante los viajes nacieron niños, murieron algunos muy enfermos, se celebraron  primeras comuniones. ...Para entretener a los más jóvenes,
             las actividades recreativas y deportivas se establecieron en un contexto de propaganda, como era habitual en aquellos años. También se imprimió y
             distribuyó una pequeña edición de algunos periódicos nacionales, como la "Giornale d'Italia", con los artículos recibidos via radio.

                  Desde el embarque y durante el viaje de regreso, la tripulación, las enfermeras de la Cruz Roja, los médicos, los religiosos prestaron toda su
             atención, con una participación humana que iba más allá del deber profesional, como lo demuestran los libros de recuerdos.

                  1º Viaje.-

                  Escalas.
             Duilio y Giulio Cesare.-Partieron de Trieste ( el Duilio) y Genova ( el G.Cesare) el 6 y 9 de Abril de 1942, repectivamente.- Gibraltar.- Port
             Elizabeth.- Berbera.- Port Elizabeth.- Las Palmas.- Gibraltar.- Napoles.- Livorno.- Genova. Donde arribaron el 29 de Junio.

             Saturnia y Vulcania.- Partieron de Trieste ( el Saturnia) y Genova (el Vulcania) el 2 y 4 de Abril de 1942, respectivamente.- Gibraltar.- Sam
             Vincenzo di Capoverde.- Port Elizabeth.- Berbera.- Port Elizabeth.- Las Palmas.- Gibraltar.- Napoles.- Liborno.- Napoles. Donde arribaron el 23 de
             Junio.

             Repatriaron a los civiles de los campamentos en Etiopía, los más urgentes de recoger. A su llegada a Italia, fueron recibidos como héroes y en los
             diversos puertos de desembarco fueron recibidos por gobernantes o miembros de la familia real.

                  2º viaje.-

                  Escalas.-

             Duilio y Giulio Cesare.- Partieron de Genova, el 21 de Octubre.- Gibraltar.- Las Palmas.- Port Elizabeth.- Berbera.- Massaua.- Port Elizabeth.-
             Las Palmas.- Gibraltar.- Brindisi.- Venecia.- Trieste. Donde arribaron el 16 de enero de 1943.

             Saturnia y Vulcania.- Partieron de Genova el 21 de Octubre.- Gibraltar.- Las Palmas.- Port Elizabeth.- Berbera.- Port Elizabeth.- San Vincenzo
             di Capoverde.- Gibraltar.- Brindisi.- Venecia.- Trieste. Donde arribaron el 10 de Enero de 1943.

             Entre los civiles embarcados también estaban los del campo de recolección de Decamerè en Eritrea y las mujeres y los niños del campo de Nyeri
             en Kenia.

                  3ºviaje.-

                  Escalas.-

             Duilio y Giulio Cesare.- Partieron de Trieste el 22 de Mayo de 1943.- Gibraltar.- Port Elizabeth.- Aden.- Massaua.- Aden.- Port Elizabeth.- Las
             Palmas.- Gibraltar.- Tarento. Donde arribaron el 31 de Agosto.

             Saturnia y Vulcania.- Partieron de Trieste el 20 de Mayo de 1943.- Gibraltar.- San Vincenzo di Capoverde.- Aden.- En este puerto, se
             separaron ambos barcos, dirigiéndose a diferentes puertos. El Saturnia a Mogadiscio y Port Elizabeth. El Vulcania a Massaua, Gibuti Y Port Elizabeth,
             donde se reunieron de nuevo, continuando ambos rumbo a San Vincenzo di Capoverde.- Las Palmas.- Gibraltar.- Tarento. Donde arribaron el 11 de
             Agosto.

                  Durante el viaje a los refugiados llegó la noticia del desembarco de los aliados en Sicilia y la caída de Mussolini, lo que dejó a estas personas,
             (lejos de Italia durante muchos años), sin una percepción actualizada de la evolución de la situación militar y política. La escolta inglesa los escoltó
             hasta el canal de Sicilia, y los aviones y la marina aliada los escoltaron hasta que estuvo seguro de que irían a Tarento, el único puerto permitido
             para el atraque. No les esperaba ninguna fanfarria, solo las enfermeras de la Cruz Roja distribuían caramelos a los niños y les ofrecían una pequeña
             bienvenida. Mientras viajaban en tren para llegar a sus destinos, entre el 13 y el 17 de agosto, Roma, Nápoles, Turín, Milán y otras ciudades fueron
             alcanzadas por los bombardeos de los aliados: fue la bienvenida a un país con la guerra en casa, la primera prueba de los tiempos difíciles que
             seguirían. Italia ya estaba dividida en dos y algunos de los niños  repatriados llegaron a ser arrastrados por la guerra civil que estalló unos meses
             después.

                  Al final de las 3 misiones, los civiles repatriados de África del Este eran aproximadamente 28,000: solo en Eritrea había alguna voluntad y
             posibilidad de quedarse y continuar las actividades emprendidas, Etiopía debía ser abandonada por todos y en Somalia la presencia italiana se había
             reducido a menos de dos mil personas. Los que se quedaron, especialmente con familiares que residían en el norte de Italia, quedaron de hecho
             abandonados durante casi 2 años, con solo la posibilidad de comunicación confiada a los mensajes de la Cruz Roja, a los que se agregaron los del
             Vaticano, por iniciativa del Vicariato Apostólico de Asmara.


                                                                                   

                                                                                   Recorte de una noticia de prensa, correspondiente al tercer viaje, utilizada como Tarjeta Postal.
                                                                                                                            (Collezione Beniamino Cadioli.)




                                                                                                                                                                                Continua...


josmar





                    LOS BUQUES.-


                   


                    Duilio.-24.281 T .-En enero de 1937, pasó a pertenecer a la compañia Lloyd Triestino, continuando efectuando su ruta Genova-Ciudad del
               Cabo hasta 1939.  Con la excepción de un viaje extraordinario a Cádiz en junio de 1939, para la repatriación de soldados italianos que regresaban
               de la guerra civil española, el Duilio permaneció en servicio a lo largo de la costa oeste de África hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial,
               cuando quedó atracado por primera vez en el puerto de Nápoles y posteriormente en el  de Génova.

                   Después de la transformación necesaria en Trieste, el 13 de abril de 1942, el Duilio zarpó de Génova junto con el gemelo Giulio Cesare para la
               primera de las tres misiones de repatriación de civiles italianos de las colonias de Somalia y Etiopía caídas en manos inglesas, alternando en los
               viajes con los buques Saturnia y Vulcania. Al final de esta tarea, el Giulio Césare y el Duilio fueron puestos en desarme en Trieste en agosto de
               1943; el Duilio fue alcanzado por bombas incendiarias y destruido durante un ataque aliado en la capital Juliana el 10 de julio de 1944, mientras se
               encontraba en el Vallone di Zaule (Trieste). El Giulio Césare, logró salir ileso,  pese a que estaba a unos cientos de metros del gemelo. El pecio , en
               febrero de 1948, fue reflotado y demolido en el astillero San Rocco di Muggia cerca de Trieste.         


                   


                    Giulio Cesare.-21.848 T . En enero de 1937, pasó a pertenecer a la compañia Lloyd Trietino, siendo destinado a la ruta de Genva-Ciudad
               del Cabo, hasta el 31 de marzo de 1939. A partir del 20 del mismo año fue destinado a  la línea Génova-Shanghai, dónde quedó hasta el 14 octubre
               de ese año para luego ser puesta en desarme en Génova. En el marzo de 1942 fue alquilada por la Cruz Roja Internacional para ser utilizada, en
               tres travesías para la repatriación de los internados italianos de las colonias del África Oriental italiana. Finalizados estos, en  junio de 1943  el barco
               fue trasladado a Trieste, dónde el 25 de agosto de 1944 fue dañado durante un raid aéreo aliado.
 
                    Sucesivamente otro raid aéreo aliado llevó al definitivo hundimiento del barco el 11 de septiembre de 1944, en aquel entonces en desarme en la
               rada del Vallone di Zaule. En junio de 1949 el derrelicto del Giulio Cesare fue recobrado y remolcado al astillero  de San Rocco de Muggia donde fue
               demolido.


                   


                    Saturnia.-23.940 T.- Desde 1932 pasó a pertenecer a la Societa Italia di Navegazione, efectuando la ruta con lo EE.UU. En mayo de 1940,
               el barco, recien arribado a Nueva York, fue internado a pesar de que Italia todavía no era beligerante.

                    Posteriormente, fue pintado de blanco y transformado en barco hospital, y de acuerdo con las fuerzas aliadas, fue enviado a Italia para
               comenzar el servicio de repatriación de los internados civiles y soldados italianos heridos del África Oriental (Etiopía y Somalia), con la protección de
               la Cruz Roja Internacional. Para estos servicios, ademas de su gemelo el Vulcania, también se utilizaron otros buques de la compañía Lloyd
               Triestino: el Caio Duilio, y el Julio César.  Dado que los aliados temían el hundimiento de alguna de estas unidades a su paso por el Canal de Suez,
               que de este modo se habría cerrado por la fuerza durante meses, para llegar a África Oriental las cuatro naves fueron obligados por los tratados a
               realizar la circunnavegación de África. En diciembre de 1945 el buque fue requisado por la Marina de los Estados Unidos para continuar con el
               servicio como buque hospital con el nombre de Frances Y. Slanger para escenarios de guerra de las tropas estadounidenses, hasta noviembre de
               1946, en que retornó a sus propietarios.


                   


                    Vulcania.-24.469 Ton.- Desde 1932 pasó a pertenecer a la Societa Italia di Navigazione, continuando durante varios años la ruta a New
               York.En 1941, el transatlántico fue requisado por el Estado italiano para ser utilizado como transporte de tropas en el norte de África. En 1942, de
               acuerdo con las fuerzas aliadas comenzaron el servicio de repatriación de los internados civiles (especialmente mujeres y niños) y soldados italianos
               heridos del África Oriental Italiana, con la protección de la Cruz Roja Internacional. Para estos servicios, ádemás de su gemelo el Saturnia, también
               se utilizaron otros buques de Compañías italianas: el Caio Duilio, y el Giulio Cesare . Dado que los aliados temían un hundimiento de alguna de
               estas unidades a su paso por el Canal de Suez, (que de este modo se habría cerrado por fuerza durante meses), para llegar al África Oriental, las
               cuatro naves fueron obligadas por los tratados para realizar la circunnavegación de África.

                    Tras el armisticio del 8 de septiembre 1943, en el "Vulcania" se embarcó parte de los estudiantes de la Academia Naval, basada entonces en
               Brioni, para transferirlos a un puerto en Puglia, no pudiendio realizar la misión, al haber sido hecho encallar.
               (ver: http://www.etheca.net/emiliopanella/hospes/proia061.htm). Por lo tanto, fue requisado por los alemanes. Recuperado posteriormente, fue
               adjudicado a la American Expor Line en marzo de 1946 para efectuar viajes a Egipto, hasta noviembre de dicho año, en que fue restituido a sus
               propietarios.






               Es un recopilación de datos de las siguientes fuentes.-


               http://www.difesa.it/Area_Storica_HTML/editoria/1993/in-guerra-III/Pagine/files/basic-html/page157.html
               www.ilpostalista.it/pow/015.htm
               http://granditransatlantici.blogspot.com/2010/05/saturnia-e-vulcania-1927-1928.html
               http://granditransatlantici.blogspot.com/2010/04/duilio-e-giulio-cesare-la-classe.html
               https://www.nauticareport.it/dettnews.php?idx=6&pg=6331
               http://www.naviearmatori.net/ita/armatore-26-1.html
               https://www.italianliners.com/duilio-it

               Imagenes.-


               http://transatlanticera.blogspot.com/2013/07/giulio-cesare1923.html
               https://youtu.be/n6rrs5fu7Zo
               http://senato.archivioluce.it/senato-luce/scheda/foto/IL0001000147/13/Le-navi-ospedale-Saturnia-e-Vulcania-nel-porto-di-Trieste-insieme-ad-altre-
               unitagrave-pronte-a-partire-per-lAfrica-Orientale.html
               http://senato.archivioluce.it/senato-luce/scheda/foto/IL0001000146/13/Le-navi-ospedale-Saturnia-e-Vulcania-nel-porto-di-Trieste.html
               http://senato.archivioluce.it/senato-luce/scheda/foto/IL0001000145/13/Un-Transatlantico-con-le-insegne-della-croce-rossa-in-partenza-dal-porto-
               di-Trieste.html
               http://senato.archivioluce.it/senato-luce/scheda/foto/IL0001000144/13/La-Nave-Vulcania-attraccata-in-porto.html
               http://senato.archivioluce.it/senato-luce/scheda/foto/IL0001000148/13/Una-folla-sul-molo-saluta-larrivo-delle-navi-ospedale-Saturnia-e-Vulcania-
               nel-porto-di-Trieste-di-ritorno-dallAfrica-Orientale.html
               https://www.archivioluce.com/archivio-fotografico-2/IL000157/13/Le-navi-ospedale-Saturnia.html
               https://www.Agencia_Bozzo.it/299-B_Piroscafo_Vulcania.html
               http://www.naviearmatori.net/ita/foto-221636-4.html ;





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