Blohm & Voss Bv 138, Bv 222 y Bv 238.

Me recuerda más a una gaviota.

Y si no entiendo el número escaso de su construcción.

Gracias por la foto :o ;)

Con tu perdón Caesar pero cualquier avion se parece mas a una gaviota que ese aparatoso y poco gracil  ingenio anfibio.

En todo caso forzando la comparacion con cualquier animal, mas bien parece otra cosa

Si de gaviotas habalramos mejor el stuka

Bonito Pterodactilo ;D

Con perdon, la foto que ha puesto Lenz es un Dornier DO 24 y no un Blohm &Voss Bv 138.

Saludos

Balthasar lo sabemos....

Lenz Guderian habrá que poner gafas  ;D,lo digo por mi.

Blomh & Voss BV 222 Wiking

Este hidroavión de seis motores es otra de las curiosidades alemanas de las que apenas se produjeron un puñado de ejemplares.

Su origen está en un hidravión civil encargado por Lutfthansa a la Blohm und Voss en 1937. En teoría, realizaría vuelos de transporte de mercancías y pasajeros a través del Atlántico. Sin embargo, acabó como aparato de transporte de la Luftwaffe en 1941.

El diseño de un avión de seis motores y semejante desplazamiento fue muy complicado, y no estuvo libre de fallos.

El avión militar estaba equipado con seis motores Jumo 207C diesel o seis Bramo BMW Frafnir 323R. Ambos motores rendían unos 1000CV. Se el añadieron torretas artilladas cuyas armas variaban según el ejemplar, oscilando entre el calibre 7.92, el 13mm y el más pesado de 20mm. Llegó a disponer de cinco torres motorizadas: una a proa, dos dorsales (una sobre la cabina de pilotaje y otra a mitad de la longitud de su fuselaje), y dos alares (una en cada ala entre los dos motores más externos). Además contaba con una ametralladora a cada lado del fuselaje. Montaba el radar FuG-200 en proa, y el de advertencia de cola FuG 216.

Se desconoce cuántos se fabricaron realmente, pero la cifra de los que realmente llegaron a volar oscila entre 13 y 14. Se utilizaron como transportes pesados por la Luftwaffe y todos salvo tres fueron destruidos en sus amarraderos (la mayoría) o derribados. De los tres supervivientes, uno acabó en Gran Bretaña y otro en USA para su evaluación técnica.

Características Técnicas:

Tipo: Hidroavión de transporte pesado.

Motores: ver texto.

Dimensiones: Envergadura, 46m. Longitud, 37m. Altura, 10.9m.

Pesos: Vacío, 30.000kg aprox. Cargado a tope, 49.000kg.

Prestaciones: Vel. Máx. 390km/h. Autonomía máx. 6.100km a 245km/h (crucero).

Fuente: Además de la mencionada en el encabezado del presente topic: BV 222, Heinz J. Nowarra, Schiffer 1997.

El "zueco volador " despegando asistido por cohetes Walther.

editado, link roto ( mas o menos como el español de Kurt  <<32...no broma, broma  <<28)

Algo no esta bién con el link Marcelo <<4

Segundo intento, El "zueco volador " despegando asistido por cohetes Walther.   <<28

http://video.google.es/videohosted?docid=322786397385234465

Ahora si. Muy bueno. Gracias Marcelo <<34

Vistas de la posicion del piloto, copiloto, radio operador y ametrallador trasero BV-138 (MG 131)

Interesante y bien documentado. Enhorabuena Marcelo.

Pues a pesar de su aspecto, era un buen aparato, que presto inestimables servicios en el duro mar del norte y el Baltico, los motores diesel de daban buena autonomia.

El BV-222 V1 en vuelo.

Acercamiento a la proa.