Cañones y ametralladoras de la Luftwaffe.

Parte 3 , Mg-151/20 Elektrisch.

La nueva arma de Mauser estuvo pensada desde el principio para ser utilizadas desde montajes sincronizados. Por ello se experimento con mecanismos de interrupción  mecanicos, electricos  y hasta hidraulicos. La ventaja de la sincronizacion electromecanica estuvo clara desde un principio por lo tanto se modifico el arma para ser disparada de forma electrica y se comenzó su fabricación en serie con la denominación MG-151/20E.

4 x Mg-151/20E, Fw-190A-6.

Exteriormente no presentaba diferencias con el modelo normal. Su caracteristica distintiva era que prescindia de la aguja percusora y su resorte de accionamiento y en cambio usaba un percutor fijo que detonaba la municion usando una chispa electrica alimentada por el sistema de 24 v de la aeronave. La corriente llagaba al arma por medio de un mecanismo similar al distribuidor en un automóvil.

Debido a que eliminaba el movimiento rectilineo del mecanismo de percusión el sistema proveia una ignición mas rapida de la municíon y daba una interrupción precisa  que posibilitaba al arma disparar a traves de una helice de tres palas de altas revoluciones y todavía mantener un cadencia aceptable, por encima de los 600 dpm.

( Muchas MG y cañones aliado eran demasiado temperamentales para ser sincronizados y otros su cadencia disminuia notablemente por lo cual la mayora de veces se opto por montarlo por fuera del barrido de la helice)

La producción del Mg-151/20E fue a parar casi completamente al Fw-190A, G, D y Ta-152, otros aviones que lo usaron fueron los prototipos Me-209 stüfe II, Me-309,  Ta-153. Tambien se probo en un montaje ventral en el Bf-109G para aumentar su pegada en el rol antibombardero pero fue desechado rapidamente debido a la perdida de prestaciones.

Montaje ventral experimental BF-109G.

Cabe destacar que en el Fw-190A-6 y posteriores los Mg-151 externos de las alas no necesitabas ser sincronizados pero igualmente se empleaba la version E para simplificar la logistica de municion.

Parte 4, Montajes Terrestres.

Hacia finales del conflicto existio una disponibilidad de cañones excedentes de la cada vez mas mermada fuerza Aerea. Por lo tanto se diseñaron varios tipos de afustes para ubicar el cañon, particularmente la version de percusion mecanica MG-151/20 ( y en menor medida el arma de 15 mm)

Una version espècial dotada de tripode fue desarrollado para ser usado por unidades del Volkssturm a finales de 1944, este era el Erdekampflafette (montaje de combate terrestre)

E.K.L 1

El uso previsto era el de una ametralladora pesada antiblindados y antipersonal, la montura era baja para facilitar un mejor camuflaje y muy solida, pesaba unos 20 kg, una opcion acertada si se tiene en cuenta que no se disminuyo la cadencia del arma.

E.K.L 2

Otro montajes improvisados inclian un pequeño escudo y ruedas para facilitar su translado. Los elementos de punteria eran una sencilla alza y guion como el de los torres artilleras.

Tambien el cañon de 20mm se monto sobre vehiculos, no tenia la potencia del arma de blindados KWK 38, pero dispara a mayor cadencia, era el arma principal del blindado anfibio Schildkröte II y III.

Y como su antecesor dotaba a un montaje antiaereo triple en elSd.Kfz 251/21.  Este montaje era realmente util contra los cazabombarderos aliados hasta un techo de 500 metros.

3x20 mm en Sd.Kfz 251, notar apagallamas.

Parte 5 municion de 15x96 mm para MG- 151/15.

El diseño de esta municion fue pensado para lograr un arma de altas prestaciones, por lo tanto se empleo un vaina de buena capacidad y un abotellamiento notable, como resultado se tenia una trayectoria de tiro muy tensa con buenos efectos balisticos, sencilla de apuntar y armonizar.

La bala tomaba las estrias por medio de una banda de conduccion de bronce o laton. La variedad de municion de 15 mm no era tan extensa como la de otros calibre , versiones tipicas son:

Panzergranatpatrone, L-spur.

Bala perforante de acero solido con trazador, peso 72 gramos, velocidad inicial 850 m/s. El elemento trazador duraba unos 1,9 seg. suficientes para 1100 metros de vuelo.

Tabla de penetracion del Pzg.Ptr. L-spur. Se observa 25 mm en placa vertical a 300 metros y 14mm a 600 m. de distancia.  Ambos en modo "directo"

Brandsprenggranatpatrone

Explosivo-incendiarion espoleta de impacto en cabeza, peso 57,5 gramos velocidad inicial unos 960 m/s.

Brandsprenggranate L-spur Mit Zerl.

Variante del anterior pero con "Zerleger" o sea auto destruccion y elemento trazador en base, indicados por una banda verde y roja respectivamente. Existia tambien una version completamente incendiaria.

Hartkern-Panzergranate ohne-zerl.

Esta version perforante de nucleo duro es la menos usual de todas, basicamente es una miniaturizacion del proyectil de blindados Pzg 40, con una barra de carburo de tugsteno de 9,5mm de diametro insertada dentro de una envuelta de aleacion ligera y con una cubierta balistica de aluminio-Magnesio.  Peso de 54 gramos, era impulsada por 24,5 gramos de polvora y lograba velocidad inicial de 1000 m/s. Debido al coste de produccion solo estaba pensada para combatir a tanques y demas blindados, no para su uso aire-aire.

Probablement era exclusiva del Hs-129B. Tambien fue usada en algunos diseños de rifles antitanque experimentales. Como toda la municion de wolframio de calibre menor a 30mm dejó de fabricarse en 1943.

Tabla de penetracion en acero de 160 kg/mm cuadrado, esta resistencia es equivalente a una plancha laminada de acero al cromo-niquel-molibdeno de excelente calidad, las cifras son realmente notable, unos 48 mm de perforacion maxima a 100 metros.  El anuncio de arriba indica que es para dispararle a blindados exclusivamente.

La munición 20x82mm para Mg-151/20 y Mg-151/20E.

Exteriormente las cotas de la municion para esta dos armas son identicas, se trata de una vaina con un suave hombro de 82 mm de largo. Aunque el material ideal para la construccion de esta era laton (aleacion cobre-zinc) la tipica escasez de Cobre habia hecho que se previera ya en 1938 el uso de vainas construidas de acero, para mejorar la resistencia a la corrosion se la lacaba y enceraba ligeramente. Mas del 80 % de la munición de 20 mm alemana en la SGM llevaba vaina de acero.

La diferencia basica entre el diseño convencional y el Mg-151/20 y su variante "electrica" estaba en su metodo de ignicion, un fulminante de impacto para el convencional y una pequeña carga explosiva sensible a la corriente en la version E.

Existen no menos de 31 diseños distintos de proyectil para este cañon, obviamente no los voy a colocar todos , solamente los mas usados.

Brandsprenggranate glimmspur mit Zerleger.

Incendiaria-explosiva con trazador (luminoso) y auto-destruccion, una municion basica de trabajo para el Mauser. Peso del proyectil 115 gramos, velocidad inicial 720 m/s. La carga contenida era de 4,6 gramos y se detonaba por medio de una espoleta AZ 1503 de cabeza, el elemento trazador duraba unos 3,2 segundos suficientes para 1300 metros de vuelos aunque la auto-destruccion estaba calibrada antes, a unos 1200 metros de la boca del arma.

Minengesschos.

Explosiva de gran capacidad, el gran "descubrimiento" aleman fue el de hacer la cubierta exterior realmente fina para lograr una carga explosiva muy superior. Contenia 19 gramos de explosivo con un peso de proyectil de 92 gramos y una velocidad inicial de 785 m/s.

Minengesschos mit Zerleger.

Similar al anterior pero con autodestruccion indicado por una banda verde, fue introducida a finales de guerra, se considero necesaria en esa epoca ya que la mayoria de los combates se libraban sobre territorio aleman y los riesgos de una bala perdida ( y explosiva) se incrementaron para la poblacion civil.

Panzersprenggranate.

Perforante-explosiva, bala de acero de 117 gramos ahuecada para alojar unos 3 gramos de nitropenta,  contenido explosivo indicado po banda amarilla, espoleta en la base.  Velocidad inicial unos 705 m/s. Con o sin trazador.

Tabla perforacion Pzgr 2cm M-151 en acero de 140 kg/mm cuadrado., 24 mm en placa vertical de forma directa y 13 mm de forma indirecta.

Panzergranate mit Phosphor

PerForante relleno de una mezcla de fosforo blanco y fosforo rojo, peso de  proyectil 117 gramos, velocidad inicial 705 m/s.

Panzergranate-Elektron.

Perforante de acero relleno de una sustancia incendiaria denominada "Elektronthermit", el poder incendiario de esta era tal que una vez deflagrada ardia incluso bajo el agua. peso de bala 117 gramos, velocidad inicial unos 695-700 m/s, por sus caracteristicas unicas fue usada casi exclusivamente por los aviones de reconocimiento y ataque maritimo como Fw-200, He-177, He-115, Do-217, Ju-88A, etc. El Elektron se iniciaba por medio de una capsula de polvora negra. Es facilmente identificable por la gran "E" estarcida en su proyectil.

Y por ultimo:

Brandgranate

Municion enteramente incendiaria, pintada en azul claro, rellena de polvo de aluminio y magnesio, peso 116 gramos , velocidad inicial 710 m/s. Muy usada por los cazas nocturnos para disparar a los depositos de combustible de los grandes bombaderos britanicos. Podia combinarse con trazador y/o autodestrucción.

Continuo con este muy buen tema.

Maschinen Kanone MK-101 de 30mm.

La busqueda de un arma lo suficientemente potente como para enfrentar y derribar bombarderos en unos pocos disparos origino el diseño de este cañon automatico. Su desarrollo comenzo simultaneamente con otras armas en 1935 y para 1940 estaba completamente probado y listo para entrar en produccion a gran escala.

Funcionamiento.

El sistema de funcionamiento del MK-101 es uno que podria denominarse  ni corto retroceso ni largo retroceso, sino mas bien "retroceso intermedio", luego del disparo cañon y cerrojo retroceden unos 3 cm juntos y luego se produce la apertura del cerrojo. La recamara se traba por medio de un anillo de acerrojado de rosca interrumpida, este anillo es conducido por medio de unas ranuras fresadas en la cubierta del cañon, resbalando sobre ellas es donde logra su movimiento rotativo cerrando y abriendo la recamara alternativamente.

Este sistema fue patentado por Louis Stange a principios de 1920 y fue usado con gran exito en varios diseños de ametralladoras ligeras de Reinhmetall y su subsidiaria Solothurn.

Aplicado a este cañon de grueso calibre otorgaba un cierre bastante firme, aunque de ciclo lento, la cadencia era apenas de 250m dpm.

El arma pesa (descargada) 176 kilogramos, un largo de2640 mm,  se carga con tambores de 30 disparos, se amartilla de forma neumatica y utiliza municion de percusion mecanica.

En servicio.

Göring tenia planes para convertirlo en el arma estandar del caza pesado Me-110, sin embargo debido su peso nunca fue una opcion muy atractiva. Fue instalado en la variante Me-110C-6 en reemplazo de la pareja de cañones Mg-FF.

Mk-101 bajo Bf-110C-6, notar freno de boca-apagallamas de "pimentera"

Solo un puñado de C-6 fueron construidos y la mayoria fue destinado al Erpronbungsgruppe 210, un escuadron que probaba tacticas y armamento especial para el Me-110 ( y teoricamente tambien servia de grupo de entrenamiento operativo para el Me-210) Se sabe que aviones asi armados entraron en combate en la Batalla de Inglaterra. Los sobrevivientes fueron destinados a grupos de ZG de caza diurna.

Uso antitanque.

El arma languidecio por largo tiempo en el arsenal de la Luftwaffe , no existia todavia un avion adecuado para transportarlo, el estusiasmo en la capacidades del Me-110 se habia disipado, la entrada en servicio del Me-210 se habia postergado indefinidamente y era demasido voluminoso para montarlo en aviones monomotores. Asi estaban las cosas  a principios de 1942 cuando a algun iluminado tecnico del Erprobungstelle Rechlin ( establecimiento de prueba de armamentoo de la Luftwaffe) solicito la entrega de municion de nucleo duro para pruebas contra placas de blindaje.  Los resultados fueron impresionantes, el cañon podia penetrar 90 mm de acero de 140 kg/mm cuadrado @ 90 º (vertical) y 100 metros de distancia. Considerando que un T-34 de la epoca tenia un blindaje maximo de 63 mm y un KV estaba entre 75 y 101 mm se decidio realizar mas pruebas contra blancos reales.

Para ello las pruebas se mudaron al campo de tiro de Kummersdorf hogar de muchos blindados capturados. una vez mas el Mk logro buenos resultados, un T-34 M1940 quedo convertido en un colador , e incluso el 60% de los proyectiles disparados desde una plataforma aerea lograron penetrar el lateral del un KV-1, su techo y la camara del motor.

Imagenes de penetracion de proyectiles de 30mm en tanque KV-1.

El primer avion que empleo el modelo 101 en combate fue el Hs-129. Un montaje ventral fue colocado en la variante Hs-129B-1/R-3 y se normalizo en la version B-2.

Esquema montaje en Hs-129, notar depositos aire comprimido.

Pocision normal.

Pocision de mantenimiento.

Los Henschel asi armados hicieron su debut operativo con gran exito en Mayo-Junio de 1942. Con este armamento ( y otros cañones mas grandes) el Hs-129 paso de ser un avion de ataque mediocre a convertirse en una poderosa plataforma de apoyo cercano ganandose el apoyo de "Der Fliegende Pak"...la artilleria antitanque voladora.

El cañon fue usado en algunos modelos de Bf-110E en en norte de Africa para tareas de ataque al suelo.

Un pocos bombarderos Heinkel He-177emplearon una torreta por debajo de la nariz del avion, en ella se ubicaban un par de Mk-101 fijos de tiro frontal, los tambores de municion podia ser cambiados en vuelo. Teoricamente eran para suprimir defensas antiaereas pero tambien se usaron contra blindados y embarcaciones.

Segun fuentes alemanas tambien se empleo una torreta giratoria en hidraviones Dornier de reconocimiento maritimo, sin embargo no encontre ninguna evidencia fotografica de ese montaje.

Por cierto los he-177 con Mk-101 eran He-117A-1 y estaban encuadrados en el I/KG 50, grupo de bombardeo de largo alcance.

Otra imagen del cañon Mk-101 girado 90º. Notar las asas de transporte en el tambor de municion

Maschinen Kanone Mk-103. Parte 1

Desarrollo y sistema de funcionamiento:

Los buenos resultados obtenidos con el Mk-101 impulsaron rapidamente una cañon que empleara su misma municion de 30 mm de alta velocidad pero con menor peso y una cadencia de disparo superior.

Una vez mas Rheinmetall-Borsig  se puso manos a la obra y en 1942 ya tenia listo este nuevo diseño. El MK-103 operaba por tomas de gases, despues del disparo un orificio desvia parte de los gases creados por la polvora en combustion, estos empujan un piston que retrocede y acciona el cerrojo. El movimiento es mucho mas rapido que los sistema de retroceso puro por lo tanto incrementaba la cadencia de disparo a 420-430 dpm.

Esquema MK-103 y MK-103M.

El modelo 103 desechaba el anillo de cierre y en cambio usaba un cerrojo de cabeza rotativa. Tambien introducia una gran cantidad de piezas de metal estampado en zonas donde las tolerancias requeridas no fueran estrictas. El uso de planchas moldeadas de metal en vez del clasico armazon de acero forjado y mecanizado tenia 2 consecuencias:

A) Ahorraba peso, el Mk-103 tenia una masa descargado de 146 kg.

B) Ahorraba tiempo de trabajo en maquinas, por lo tanto costaba menos dinero y se construia mas rapido.

El largo total era de 2320 mm, estuvo diseñado desde un principio para aceptar municion de cinta metalica eslabonada. Otra caracteristica distintiva era el uso de un percutor electrico, cosa que negaba el uso de los cartuchos destinada al Mk-101. Se amartillaba por medio de aire comprimido alimentado por dos botellones ubicados a los costados del arma. Para atenuar el retroceso usaba un freno de boca de deflectores multiples de forma rectangular.

Uso del Mk-103 en aviones de ataque:

Uno de los primeros aviones en emplearlo fue nuevamente el cazatanques Henschel Hs-129. En abril de 1943 los Hs-129B-2 del SchG 1 fueron sus primeros usuarios. En la batalla de Kursk los Hs-129 asi armados tuvieron una actuacion notable.

Tres imagenes de la carga del Mk-103 en un Hs-129B-2.

1-Introduciendo la cinta, se nota una mezcla de Pzg 40 y perforantes de acero.

2- Cerrando la tapa del armazon.

3-Aqui el suboficial tecnico ajusta la luneta , esta soporte delantero practicamente eliminaba la vibracion al disparar favoreciendo la precision considerablemente.

Se habia previsto usarlo en un montaje ventral sincronizado en el Fw-190F de ataque al suelo sin embargo, pese a su ignicion electrica la gruesa granulometria de la polvora empleada en el cartucho 30x184B le jugo una mala pasada a los tecnicos de armamento ya que a veces causaba una demora en el encendido de centesimas de segundo...tiempo suficiente para que una de las tres palas del motor BMW-801 se interpusiera en el camino con resultados obvios.

La solucion fue emplear una arma disparando por fuera del barrido de la helice, obviamente para compensar el torque se necesitaban dos armas subalares. Si bien fue probado en algunas subvariantes del Fw-190A-5 y Fw-190F-8, el retroceso causaba una vibracion excesiva ( pese a la solida construccion de las alas del "pajaro carnicero) y afectaban la precision. Razon por la cual solo se modificaron un puñado de Focke-Wulf con Mk-103.

Fw-190A-5/U-11.

Rheinmetall-Borsig Mk-103 parte 2.

En teoria un Mk-103 montado en un avion caza permitiria atacar a los bombarderos por fuera del alcance del armamento defensivo de los mismos. Tambien para el combate aire aire prometia disparar municiones explosivas a una velocidad de boca altisima lo que facilitaria la armonizacion y la punteria.

Se montaron un par de Mk-103 en la gondola central de los Me-410A-2 y B-2, este montaje gemelo estaba apuntado por una mira de ZF 4 aumentos. Fue muy utilizado por los aviones del II/ZG-26.

Tambien en el Ju-88P-3 se empleaba un par de MK-103 dispuestos en angulo hacia abajo.

Ju-88P-3.

Otra interesante instalación era la del caza Messerchmitt Me-262A-1a/U1, que contaba con una aterradora potencia de fuego, 2x MK-108, 2 x Mg-151/20 mas 2 x Mk-103 con 70 dpa.

El MK-103 en cazas monomotores:

Uno de los mitos que circulan en relacion al Mk-103 es que fue utilizado en algunas variantes del ME-109...bueno, agarrense, se los digo ahora....nunca el Mk-103 fue montado en el BF-109. ¿Porque?  simplemente no habia espacio entre la V de los DB-605 para alojar a este voluminoso cañon, aparte el largo total hubiera implicado que la cabina del piloto fuera ubicada por lo menos 20 cm atras , e incluso con esta modificacion el cañon sobresaldria varios centimetros por el buje de la helice.

Mas realista era su utilizacion en aviones con motores DB-603G y/o Jumo 213 , el largo de estos y la V mas amplia permitia colocar al arma de 30mm aunque con poca municion.

De esta manera se lo empleo en el FW Ta-152C y Do-335.

El pesado armamento del proyecto Ta-152B caza de ataque incluia un Mk-103M central, el Ta-152C usaba una configuracion similar pero sin los Mk-108 externos.

El caza de Dornier tenia las alas lo suficientemente robustas como para empotrar un par de Mk-103 estandar en su version Do-335 B-2.

Para su ubicacion central se usaba una version llamada Mk-103M, que era basicamente un Mk-103 normal sin freno de boca y con ligeras modificaciones en el sistema de alimentacion.

Montajes terrestres:

El poder de fuego del Mk-103 lo hizo atractivo para su transformacion en arma de defensa aerea. Entre diciembre de 1944 y hasta el final de la guerra se construyeron 149 cañones Flak Mk-103/38. La dos cifras significaban que era un arma Mk-103 montado sobre un afuste de 2cm Flak 38. Este cañon se denomino "Jaboschreck" o sea el terror de los caza bombarderos y de hecho hubiera sido no solo el terror sino el verdugo de muchos de los P-47, P-51 y P-38 que merodeaban por Alemania en 1945 si se hubiera construido en mayor cantidad. Este excelente cañon volvia al mecanismo de ignicion del cartucho por percusion por motivos de practicidad.

Tambien se uso el Mk-103/38 para armar a una media docena de Flakpanzer IV "Kugelblitz, un par de estos cañones estaban emplazado en una caracteristica torreta circular con azimut de 360º y 80 º de elevación.

Torreta del "Kugelblitz" con 2 MK-103/38.

Excelente Marcelo, muchas grácias por tanta información ;)

Nunca he visto los Mk103 en los Dornier. Que poder de fuego tenian estos cazas :o

Saludos

Gracias, no se realmente si el dornier se uso en combate.

Tratare de seguir a la brevedad con este tema.

Realmente espectacular Marcelo. Enhorabuena por el trabajo.

Gracias, gracias, la verdad que toma bastante tiempo hacer estos post.  :D

La municion de 30x184mm.

El cartucho usado tanto el Mk-101 como el Mk-103,  tenia una vaina de gran capacidad provista de cintura. Las diferencias radicaba simplemente en los fulminantes, mecanico en el modelo mas antiguo y de ignicion electrica para el Mk-103. ambos compartin la misma familia de proyectiles, el Mk-103 al ser usado mas para tiro aire-aire introdujo la municion mine entre estos.

Panzergranate 40 L-spur :

Municion de nucleo de carburo tugsteno, con trazador diurno.  Velocidad inicial 960 m/s. El espacio entre la punta del nucleo duro y la cofia balistica de aluminio se rellenaba con polvos de magnesio para mejorar sus efectos incendiarios. Peso de proyectil 328 gramos. perforaba 80-85 mm en placa vertical a 100 metros.

Panzerbrandgranate l-spur, ohne Zerl.

Una interesante pieza, este perforante empleaba nucleo de acero, una cofia balistica de metal blando, cubierta de alumino por encima y espoleta de base, muy parecido al proyectil Pzg 39 de blindados. Peso de proyectil 450 gramos, una cifra muy alta en relacion a su calibre. Velocidad inicial 710 m/s, perforaba 33 mm de acero a 100 metros (vertical) y 26 mm con 30º de inclinacion.

Panzerbrandgranate Elektron.

Perforante de acero-incendiario, sin cofia balistica , relleno de Elektronthemit, el proyectil era pesadisimo, medio kilogramo, razon por la cual su velocidad inicial disminuia a 700 metros por segundo. La penetracion era igual al modelo anterior.

Mine m-Zerl.

Explosivo de gran capacidad y autodestruccion. Peso 335 gramos, 83 gramos de alto explosivo.

Velocidad inicial 900 m/s , cosa que daba un tiro bastante tenso hasta los 400 m.

Excelente Excelente, tengo un libro sobre esto pero esta en aleman, intentare pasarte lo que pueda, y la pena es que no tengo escanar, sino site pasabas muchos graficos y demas.

Lo dicho, excelente

Esta pagina te debe interesar  http://www.quarry.nildram.co.uk/index.htm

Gracis por el link, ya le robe algunas ilustraciones.  ;D

Otra vista del Me-110 con MK-101, estos aviones atacaron barcos y aviones ingleses en el canal a partir de Julio de 1940.