Cuatrimotores de la Luftwaffe.

Y que dices de las prestaciones... siempre buenas? cuantos fueron derribados?

Se perdieron alrededor de 215 FW-200 por todas la causas, algunos fueron capturados y usados por sovieticos y franceses. Tambien algunos que eran dañados en sus combates contra las fuerzas aeronavales aliadas aterrizaban en España y eran por lo tanto empleados por el Ejercito del Aire.

No se supone que España era No Beligerante? o algo asi como aliado pasivo de Alemania? porque se quedaban con ellos?

No era beligerante, pero las simpatias estaban con alemania sin duda.

La artilleria AA y aviones españoles derribaron algunos aviones aliados que cruzaron su territorio.

Y como no degenero esto en guerra contra españa?

Ese es tema para otro topic Stalin  ;)

Junkers Ju-89.

V1

Impulsado por el siempre previsor Generalleutenant Walther Weber a mediados de 1935 el RLM solicito un Langstrecken-Grossbomber ( bombardero pesado de largo alcance), que fue cono cido tambien como Uralbomber aunque tambie deberia poder atacar Escocia en el norte del Reino Unido.

Comparado con el Do-19 el modelo de Junkers era mucho mas capaz. El JU-89V1 volo en Diciembre de 1936, y fue seguido el V2 a comienzos de 193. Esta enorme e impresionante maquina habia cobrado forma bajo las directivas del Ing. Ernst Zindel y disponia de recubrimiento de Dural liso, flaps de ala doble y tren de aterrizaje hidraulico. Ademas contaba con espacio para 9 tripulantes.

El armamento proyectado era de 6 ametralladoras y 2 cañones. La carga de bombas prevista era de 2500 kg.

Si bien el programa Grossbomber fue cancelado en abril de 1937, el Ju-89 continuo efectuando varios vuelos de prueba. El V1 establecio varios records de carga  y altura, en uno de ellos elevo 5000 kg a 9135 metros, casi 3000 metros mas que el britanico Short Stirling con esa carga.

Caracteristicas:

Tipo: Bombardero pesado

Motorizacion: Cuatro Junker Jumo 211A de 1075 hp.

Envergadura: 35,25 m.

Longitud: 26,5m.

Altura: 7,6m.

Pesos: vacio: 17000 kg, carga normal 22000 kg.

Velocidad max: Sin bombas 392 km/h, alcance 2000 km.

Descomunal!

Fijate que los diseños aliados y del eje de bombarderos cuatrimotores son muy parecidos... (exeptuando el ruso). Alguna razon en particular para esto marcelo?

Porque era la configuracion mas sencilla y aceptable para el combate. 4 motores individuales, torretas de control manual, bombardero en la nariz, tanques de combustibles en las alas.

Los alemanes intentaron reunir 4 motores en 2 gondolas en el He-177 para reducir la resistencia aerodinamica...y el resultado fue bastante malo.

Blohm & Voss Bv-142.

El modelo 142 fue un desarrollo terrestre del modelo 139. estaba pensado como transporte y avion correo de largo alcance para ser utilizado por Deustche Lufthansa. El prototipo V1 hizo su vuelo inagural a mediados de 1938, el V2 le siguio en 1939.

A causa de la falta de interes de Lufthansa en V2 fuen convertido en bombardero con el compartimiento de carga reemplazado por una bodega de bombas y un armamento defensivo de 3 Mg-17.

Una gondola ventral identica a la utilizada en los He-111 fue instalada para albergar al bombardero y sus elementos de punteria. Sin embargo la carga de bombas no supero la transportada por el He-111 y sus prestaciones tampoco.

Por los tanto los dos ultimos aviones V3 y V4 se completaron como transportes, tarea en la cual era bastante utiles debido a su largo alcance. El V1 y V2 realizaron tareas de reconocimiento maritimo entre 1940 y 1942.

Una muestra de la autonomia del este diseño la dio el Versuchs 3 ,transporto 18 soldados heridos desde una base rusa hasta el interior de alemania en 1942, efectuando 2400 km sin escalas.

Caracteristicas.

Tipo: Cuatrimotor de transporte/reconocimiento bombardeo medio de largo alcance.

Origen: Blohm und Voss, Abt. Flugzeugbau

Motor:  4 BMW 132H de 9 cilindros radiales y 890 hp

Envergadura: 29.53m

Sup alar:. (130m²)

Largo: 20.45m

Pesos:

Vacio: 11,080kg

Carga normal: 16,560kg

Prestaciones.

Velocidad Max: 375 km /h

Vel Crucero: 325 km/h.

alcance con combustible max: 3900 km.

Techo max: 8500m.

Armamento:

5 Mg-17 de 7,92mm distribuidas en pocicion frontal ,dorsal, laterales y en la gondola ventral.

mas un maximo de 500 kg  bombas.

No era beligerante, pero las simpatias estaban con alemania sin duda. La artilleria AA y aviones españoles derribaron algunos aviones aliados que cruzaron su territorio.

Por favor quien tenga información de esto que abra otro topico.......gracias.

Te dejo este link escrito por mi amigo Willy H.  ;)

http://tecnica-militar.fateback.com/aereo/Entrena.htm

Muchas gracias MArcelo.....interesantisimo......lo pongo en un topico..... ;) ;)

De nada.

Junkers Ju-90B.

Durante el desarrollo del Ju-89 La empresa Lufthansa se intereso en un avion similar para ser usado como transporte de pasajeros.

Cuando el programa ju-89 fue abandonado en 1937, el Ju89V3 sufrio una serie de modificaciones para convertitlo en un transporte de fuselage ancho.

El JU-90V1 ( originalmente Ju-89V3) volo el 28 de agosto de 1937 equipado con motores v-12 Jumo 211A de 1000 hp.

V1, bautizado "der Grosse Dessauer"

Un segundo prototipo propuldado por Motores radiales BMW volo a finales de 1937., pese a que estos dos aparatos se perdieron en accidentes ( el V1 debido a una catastrofica falla estructural en pruebas de alta velocidad) el desarrollo continuo ya que la capacidad de carga y alcance prometian ser notables.

V2 en vuelo.

En noviembre de 1938 Lufthansa ordeno 3 aparatos adicionales, 1 Ju-90 adicional fue ordenado por el Ministerio delAire Aleman para pruebas, luego tambien seria donado a la Lufthansa.

Un avion fue convertido en bacada volante para el novisimo motor BMW 139 de 18 cilindros en doble estrella para su futura adopcion en el FW-190.

South African Airways fue el primer cliente extranjero y compro 2 junkers con motore s Pratt & Whitney Hornet, fueron Desigandos Ju-90Z-2 . Estos jamas fueron entregados debido al comienzo de la guerra.

Lufthansa estuvo conforme con los resultado y le pidio 12 aviones mas a Junkers.

Los aviones de la Lufthansa tambien serien entregados a la Fuerza Aerea Alemana e intensamente utilizados para tares de transporte de largo alcance, el Ju-90 podia llevar la misma carga que 7 Ju-52.

JU-90B con insignia iraquies, este avion transporto personal y suministro a los Bf-110C que apoyaron a los insurgentes ique se levantaron contra los britanicos en 1941.

Ju-90B-1 en problemas, las salpicaduras en el agua son producto de disparos de cazas de la RAF.

Caracteristicas Ju-90B

Largo: 26,45 m

Envergadura: 35,27 m

Altura: 7,30 m

Motor: 4 xBMW 132  de 830 hp.

Velocidad maxima: 355 km/h

Alcance con carga normal: 1500 km

Junkers Ju-90S

Bastante conforme con las pruebas del Ju-90B el RLM le pidio a Junkers una version mejorada de transporte militar y reconocimiento en abril de 1939.

Ju-90S (ju-90V7)

El nuevo modelo de fue designado S por Schnell= veloz, estaba basado en los aviones Ju90V5 y V6.

Estos dos aviones incorporaban los motores de 18 cilindros BMW 139, y una rampa de carga especial en la parte trasera que perimitia un rapido acceso para carga y descarga, tambien podia abrirse en vuelo para el lanzamiento de paracaidistas o suministros.

Los problemas de sobrecalentamiento cronicos que padecia el BMW 139 hicieron que fuera abandonado su desarrollo, por lo tanto el primer Ju-90S verdadero ( JU-90V7) volo con 4 BMW 801 de 14 cilindros en doble estrella.

Le siguio el V8 que incorporaba armamento defensivo bajo la forma de una torreta dorsal con Mg151 de 20mm una torreta de cola con otro cañon mauser de 20mm y 4 MG-131 de 13mm en los puestos ventral trasero-delantero y en los laterales, aunque generalmente estas dos armas no eran transportadas.

Ju-90S armado (Ju-90V8)

Aparte del notable incremento de potencia , la envergadura fue tambien aumentada casi 7 metros, estas dos modificaciones le permitian transportar casi 17 toneladas de carga, notable para su epoca, teniendo en cuenta que un DC-3 llevaba 2,1 toneladas.

Solo se construyeron 2 aparatos de esta variante pero fueron importantes en el sentido que serian la base para el avion multiproposito Junkers 290.

Ju-90S caracteristicas.

Planta motriz: 4 mot. BMW 801D de 1700 hp.

Largo: 28,2 metros.

Envergadura: 42 metros.

Sup. alar: 205 metros cuadrados.

Carga maxima: 17180 kg.

Plazas maxima: 47 asientos.

Plazas normal: 7 asientos.

Peso vacio: 18900 kg.

Velocidad maxima: 425 Km/h (V8) 445 Km/h(V7)

Alcance con 5 toneladas de carga: 2000 km.

Alcance Maximo 3500 km.