Il-2 Sturmovik, la muerte negra del Frente Oriental

Malos ??? en qué consistía,el acavado?la mala calidad del acero?,de qué?

No el acero era de buena calidad. mas que todo se debia a las rugosidades de la superficies de madera ( el fuselaje trasero y el 50 % de las alas era de madera) cosa que aumentaba la resistencia aerodinamica y disminuia la velicidad maxima.

Para aumentar la produccion se eliminaron tambien los contrapesos de los alerones, asi que los movimientos en la palanca de mando se hacian mas cansados.

Pobres pilotos.

A ver coloca alguna anecdota de guerra.

Si..donde derriben a muchos 8)

buuuuuuuuuuu!

??? ??? ???

Il-2 monoplaza, abatido en las fases iniciales de Barbarossa.

Me gusta mas esta :D

Hagamos una colecta entre los foristas y nos compramos uno  ;)

Il-2M3.

Una imagen donde aparece un Il -2...  pero derribado.  Su verdugo... Erich Hartmann

Antes de la entrada en servicio de la version Il-2M con artillero trasero a finales de 1942... la version monoplaza pese a estar fuertemente blindada era muy vulnerable......si se les disparaba en el punto correcto.

Este Il-2 de las primeras series fue capturado por la camara abordo del Bf-109F-2 de Werner Mölders, el as aleman ha colocado una precisa rafaga de Mg 7,92 y Mg de 15mm resultando en el incendio del tanque de combustible trasero y la destruccion de radiador de aceite.

Hagamos una colecta entre los foristas y nos compramos uno  ;)

yo copero con mi domingo ;D ;D

Sobre el rebote de los proyectiles, eso es algo relativo, el blindaje del Sturmovik era bueno, pero se concentraba en la cabina del piloto y motor, sobre todo en la parte inferior, como la mayoría de los aviones de ataque al suelo, para protegerse de las AA,  En esa excelente historia que nos cuenta Bruno, supongo que no se refería el alemán a que rebotaban, ya que si asi hubiera sido, no creo que pudiera verlo, supongo que es mas una expresión, La resistencia del Sturmovik, aparte de su buen blindaje, era de su resistencia estructural, que le permitía absorber muchos daños en combate sin ser destruido, hay relatos de que los aviones llegaban a los aeródromos sin secciones entera del fuselaje, recubrimiento de  alas etc, timos completamente destruidos, era un aparato que sin ser pesado era muy resistente, debido al cuidado diseño con el que se realizo, ya que su misión era esa, volar bajo, y aguantar todo lo que pudiera.

IL-2 tip 3

Las primeras unidades, aparte del tosco acabado, también tenían la gran pega del sistema de puntería, que era prácticamente a ojo, debido a la destrucción al inicio de la guerra de la fabrica de las miras de puntería, se creo otra, pero hasta que no aumento la producción razonablemente esta fue en exclusiva para los cazas.

Como la mayoría de los aviones de ataque, si no operaban con la suficiente cobertura de cazas, eran muy vulnerables al ataque de los cazas enemigos, con la siguiente versión con artillero, pues esto mejoro bastante, por que por lo menos se podían defender, también con el avance de la guerra, pues empezaron atener la suficiente cobertura de caza. Los Sturmovik dañados, podían repararse en el 90 % de los casos, cifra muy alta y habla por si sola de la resistencia del aparato.

Stucka, con cañones de 37 mm en bondolas alares

Comparado con el Stuka, eran aparatos distintos, los Stukas los convirtieron en aviones de ataque al suelo, entendiendo como esto a los que ametrallan, bombardean, etc a muy baja cota, y hacen fuego directo sobre el enemigo, es decir lo que hace el Sturmovik, aunque la misión principal del Stuka no era esa, sino la de bombardeo en picado de precisión contra concentraciones de tropas, mas o menos, El Stuka, auque buen aparato, a partir del 1941 quedo desfasado, tubo que luchar hasta el final de la guerra que remedio, pero sin una gran cobertura de caza eran muy vulnerables, conste que en fecha tan temprana como la batalla de Inglaterra tuvieron que ser retirados debido al alto numero de perdidas. En el frente del este, cuando los cazas soviéticos empezaron a aumentar, normalmente fueron sustituidos por versiones de ataque al suelo de cazas Fw-190.

Tripulacion de un IL-2 typ 3, con cuatro victorias aire-aire

Sin embargo los Sturmovik, siguieron hasta el final de la guerra, y aun después de esta, con versiones mejoradas.

El Sturmovik fue una excelente plataforma de ataque al suelo, aparte de bombas y fuego de cañón, el armamento mas utilizado era los cohetes de 82 y 132 mm, que eran muy útiles contra todo, tropas, vehículos carros, etc. y como se titula este articulo, los alemanes lo llamaron la muerte negra, por el gran numero de bajas que les causo. Junto con el bombardero liguero Pelyakov Pe-2, fueron el azote de las tropas alemanas.

La altitud normal de ataque era de 20 a 50 metros increíble.

Estos aparatos sufrieron muchas bajas al principio de la guerra, ya que los cazas de escolta, normalmente eran I-16, en Stalingrado, aparatos del 728º Regimiento de aviación de caza eran la escolta de los IL-2.

También con el tiempo, los pilotos mas experimentados comenzaron a desarrollar maniobras mas “acrobáticas” de combate, y disminuyo los derribos ante los cazas.

IL-10 ultima version del IL-2, con 5 derivos acreditados para el artillero

Os cuento unas anécdotas, pero no es lo que esperáis:

El sargento N. Ryaboshapko, del 299º Regimiento de Asalto Aéreo (RAA), destruyo “cuatro” BF-109 en una misma misión en combate aéreo, en marzo de 1942. Por esta acción fue condecorado. (Es que era para ello, conste que esto no era la norma, normalmente tendían a evitar los combates con cazas enemigos, como todos los aparatos que no son cazas, ya que tenían las de perder, pero para muestra un botón.)

Ejemplo de sus misiones, el 228º División de A. A. ataco en agosto de 1942, campos de aviación en el sureste del frente, destruyendo mas de 60 aparatos enemigos.

Durante octubre de 1941,  aparatos del 74º RAA, destruyeron en el avance aleman hacia Moscu, 55 carros, 20 semiorugas, y gran numero de vehículos, con la perdida de solo 9 aparatos durante 700 salidas. Esto esta muy bien para pilotos que empezaron sin ninguna experiencia, y en malas condiciones.

El 30 de octubre de 1942 durante un ataque al un aeródromo alemán cerca de Smolensk, los artilleros de IL-2M destruyeron 7 cazas Bf 109 que les atacaron.

También se les instalo un sistema, (para mi ingenioso), que era un lanzagranadas, que podía ser disparado por el piloto o el artillero, este lanzaba una pequeña carga, frenada por paracaídas, que detonaba detrás del avión, 3 sg mas tarde, y era utilizada contra la persecución de cazas enemigos.

Armeros aprendiendo el mantenimiento de los cañones

Los cohetes RBS-82 / 132, se introdujeron en servicio durante 1942,

Aparatos armados con cohetes vajo los planos, notese el camuflaje invernal.

Una bomba muy utilizada era la PTAB, 2,5 kg, podía penetrar 70 mm de blindaje, y era transportada en contenedores KMB, que iban instalado en las bodegas de bombas bajo las alas, podían transportar hasta 192 de estas.

Durante la batalla de Kursk: El 2 de Julio de 1943 aparatos del 504º regimiento de asalto aéreo, del la 1º División de Guardias de Asalto Aéreo, comandado por el Héroe de la Unión Soviética, Capitán M.I. Smilskij, ataco una concentración de blindados enemigos reorganizándose para un contraataque, después de las pasadas de Sturmovik, 55 carros estaban en llamas. El 5 de julio, aparatos del 291º División de Asalto Aéreo,, comandado por el coronel A. Viltruk, destruyo 30 carros cerca de Voronezh, con estas bombas.

Se lanzaban entra una altitud de 70-100 metros.

Preciosa instantanea de un IL-2 tip 3

La versión mas “anticarro”, que podríamos llamar, era el IL-2 3M, armado con cañones Sh-37 o Ns-37 de 37 mm, (la ventaja de estos sobre la versión parecida del Stuka, era que portaban 50 disparos por arma, en vez de 10 de los Stukas) con una cadencia de tiro de 250 d/p, que podían penetrar 48 mm de  blindaje, a la vez podían llevar 200 kg de bombas. Este aparato debido al peso de los cañones, que cambiaba el centro de gravedad, era mas difícil de pilotar que los otros modelos.

Kursk, 7 de julio de 1943, a las cuatro horas del asalto de la 17º Panzer División, los IL-2 3M, destruyeron 240 carros de unos 300 de la división,

Este aparato contribuyo enormemente a la victoria en Kursk

También hubo versiones especificas de torpedeo, reconocimiento, etc.

IL-2M, notese que la unidad esta condecorada con la Orden de la Estrella Roja

Cañon Ns-37, en este caso montado en un Bell P-39

**IL-2 Stormovik in action. Aricraft Numbewr 155 Squadron/Signal Publications.

Russian Aviation, Alexandre Savine**