Panzer de Artilleria e Ingenieros (II)

Gracias.

Parte III

Para terminar con los "coheteros" debo agregar unas correciones y otra información que encontre.

• El alcance maximo de los cohetes pesados era 3500 metros.

• El nombre completo "de oficina" del tractor con este armamento era Selbstfahrlafette für 28/32 cm wurfrahmen auf Infanterieschlepper UE.  . En cristiano seria algo como: armazón autopropulsado para proyectiles de 28/32cm sobre tractor de infanteria UE. 

• Aparentemente la fijación del armazon de cohetes pesados a vehiculos franceses era una petición de Rommel a finales de 1943 cuando se lo nombro jefe de la muralla Atlantica. Con estos el viejo zorro pensaba usar sus capturados franceses (habia varios en el westwall) y lanzarlos contra la futura invasión de la playas de Normandia.

Un par de fotos mas del los H39 con cohetes del 320mm. Al frente del tanque Hotchkiss puede verse un UE.

http://www.network54.com/

Y un lanzador UE restaurado en el norte de Francia, espero que los gruesos cohetes no sean reales.

http://www.elgrancapitan.org

muy buenas las fotografias Panzer

los alemanes eran impresionantes en esto de la improvisación 

saludos

Los vehiculos franceses le dieron un gran impulso a los alemanes. Mas importantes que los tanques fueron los camiones, seguramente no hubieran podido emprender su operación Barbaroja sin los 20.000 camiones confiscados al pais galo. 

Tener esos vehículos les colocó en posesión de medios completamente inadecuados para el invierno ruso, y para el combate en territorio soviético. Tanques anticuados, muchos pero, inadecuados. Tendrían que haber fabricado medios más capacitados. Pan para hoy y hambre para mañana.

Saludos.

Perdón por el Off-topic.

No creo, los tanques si es cierto que no cabian en la logica/tactica alemana de uso pero los camiones franceses como Renault, Peugeot, Berliet eran de buena calidad...y gratis, el invierno ruso afectaba a cualquier cosa. El mayor problema fue seguramente asegurar una cadena de repuestos, pesadilla logistica que es seguro nunca se logro.

el grandisimo problema fue los suministros, si es cierto panzer que todo era gratis, pais conquistado...., pero tantos vehiculos tan diferentes, tantos recambios y cada vez mas lejos, al final tiene que llegar el colapso ¢@14

saludos

Cierto Panzerargentino el problema fue la logística . Se alargaron tanto las líneas, que al final se "rompieron". Pero te equivocas en cuanto al invierno ruso, a sus motores (los rusos) no les afectaba el frío polar como a sus homólogos. En un libro que tengo de la luftwaffe cuentan los mecánicos que tenían que encender hogueras debajo de los motores de los aviones o tenerlos encendidos todo el tiempo para que o se congelaran. A los rusos no les afectaba de esa manera, porque ya estaban diseñados y fabricados para las temperaturas extremas de la estepa rusa .

Saludos 

Los camiones en un ambiente tan hostil como el Frente Este eran practicamente descartables, no creo que hayan durado mas de 3 meses, de todas maneras creo que los vehiculos capturados se merecen su propio topic.

creo que los vehiculos capturados se merecen su propio topic.

De acuerdo en esto.

Te saludo.

y daría para un buen topic 

saludos

Sturmstegpanzer

Quiza este debería haberlo incluido con los Bruckenleger aunque no tenia exactamente la misma función.  La "sturm-steg" era una escalera de asalto, un puente de infanteria o pasarela que no solo servia para cruzar trechos de agua sino tambien sobre obstaculos peligrosos como alambre de puas, defensas de cemento,etc . La inteligencia y creatividad tactica podian darles varios usos y uno en que sus diseñadores pensaron fue el de poner a los infantes encima de bunkeres donde podrian ser destruidos de maneja ventajosa con cargas explosivas.  En cualquier caso siempre estuvo montado sobre un Panzer IV sobrante de las primeras series y el largo maximo que podia desplegarse era 26 metros. El número de StumStgpz parece ser muy reducido para el número de companias de asalto que lo requerían... entre 4 y 8 fabricados en enero de 1941.

www.ww2incolor.com

www.panzernet.com

Como mencionas era un vehiculo pra la infanteria así que eta bien que no mezcles con los Bruckenleger. Se diseño como lo que parece ser, es decir una escalera mobil para aceder a objetivos salvando desniveles, alambradas......

Este era su aspecto desplegado.

    Saludos

¡¡Buena foto !! la verdad parecen mas de 26 metros, que buen invento. 

mas bien parece un Lego de juguete

saludos

Mörserzugmittel:

Los Morserzugmittel era vehiculos bastante curiosos por el simple hecho que ninguno era aleman. La palabra significaba "elemento remolcador de morteros" pero en la practica era un vehiculo multiproposito. Se trataba basicamente de carros de combate capturados a los cuales se les habia desmontado la torre y emplazado un sistema simple de remolque para artilleria. El primer tanque asi transformado fue el panzer Skoda 35 checo y le siguieron muchos mas. Luego de la caida de Francia el gran botin de guerra obtenido en esa campaña proveyo de tanque Hotchkiss y Renault.

En 1942 ingresaron al surtido de MSZMT los tanques pesados britanicos como Matilda II y Churchill. El Morserzugmittel no solo se empleaba para la piezas mas pesadas de 150, 170 y 210 mm, tambien fueron muy utiles en los periodos de deshielo o lluvia intensa en el Frente del Este.

Mörserzugmittel Matilda II, Kharkov, 1942

Normalmente se unian 1 o 2 de estos vehiculos a una linea de varios camiones ( que usualmente se quedaban atascados en el barro) formandose verdaderos "Trenes de carretera". Estaba claro que los vehiculo de oruga eran los mas aptos para ese tipo de terreno. Tambien podia hacer de vehiculos de recuperación de tanques, cosa inexistente en el ejercito hasta la aparición del Bergepanther. La gran variedad de tipos difilcultaba enormemente una provision eficaz de piezas de repuestos por lo que en 1943 ya quedaban muy pocos en servicio.

Un Msrzgmtt Renault R-35.

Todas las fotos de www.ww2incolor.com