Anecdotas Militares

No seas malpensado Gaffer..... Querian decir 1 Ó 2.......

Esa es buena  .

Saludos

Esa es buena  . Saludos

#29 ¢@32 ¢@32 jaja ..pues si , la verdad es que el tema de las estadisticas/mentiras ...fué una constante.

pues ya de paso aprovecho que estoy metido en harina ...cuando entramos a un supermercado ,ya ni siquiera reparamos en las latas de conservas son tan comunes y es tan normal verlas ahí en sus estanterias

¿verdad?....

pues hay que saber que estan vinculadas en mayor parte a las necesidades belicas.

si, por que parece ser que cuando Napoleon se metió en campaña en las heladas estepas rusas ( alguien luego haria algo parecido..con casi igual final ), una de sus preocupaciones era la de suministrar  comida a sus ya de por si hambrientas tropas; y ofrecio una recompensa a quien idease un metodo para alargar la vida de los alimentos....afortunadamente para él y sus ejercitos ,ya habia alguien trabajando en un metodo que consistia en meter los alimentos en frascos de cristal que luego de cerrar y calentar al popular ( hoy) ''baño maria'' que conservaba todos sus valores nutritivos.

este personaje se llamaba Nicolas Appert

http://es.wikipedia.org/wiki/Nicol%C3%A1s_Appert

un ''gabacho'' tenia que ser ..

saludos

PD no hace mucho en una conversacion sobre quien ganó la guerra , un incondicional del ejercito rojo decia que fueron ellos, los que realmente ganaron a la todododerosa wermacht.

algunos les dijimos que dependia según se mirase..habia matices para todos los gustos ..uno de ellos es que a principios de la guerra los sovieticos recibieron abundante ayuda de USA.

no solo en armamento...sino en forma de suministros (comida) , esas latas de salchichas que los rusos devoraban ( no sin antes criticarlas  como buenos sovieticos ) en los primeros compases de la guerra , le deciamos algunos ¿ tambien contribuyeron en algo..o no ?...

Imagino que ya se habrá tratado ..por ahí , sobre barcos de guerra hundidos por accidente ( incluyo caracteristicas , por si hay alguna que pueda resultar curiosa)

ABORDAJES ENTRE ACORAZADOS.

A/...En 1978 el acorazado aleman [color=red]SMS Großer Kurfürst [/color] fue abordado y hundido por el ''Köning Wilhelm''.

El ''Grosser Kürfurst'' era un acorazado de torres de acuerdo co los canones de la época. Construido en Whilheshaven fué botado el 17 de septiembre de 1875. Se entrego a la Marina Imperial el 6 de mayo de 1878, es decir, 25 dias antes de su hundimiento, que tuvo lugar el 31 del mismo mes al ser abordado por el [color=red]SS König Wilhelm[/color] en aguas del Canal de la Mancha. Sus principales caracteristicas eran:

desplazamiento maximo . 7.718 toneladas ; dimensiones: 96,59 metros de eslora, por 16,30 de manga y 7,18 de calado.

Montaba cuatro cañones de 254 mm Krupp alojados en dos torres dobles, dos piezas del 170 mm en la cubierta superior y 10 de 88 mm. Las corazas alcanzaban espesores de hasta diez pulgadas ( 25,4 cm ) en la faja. Una maquina alternativa de triple expansion y 1.800 HP de potencia, accionaba la unica helice ( de 6,6 metros de diametro ) lo que le daba una velocidad de 14 nudos. La autonomia era de 1.600 millas a 10 nudos , y la dotacion la formaban 497 hombres.Arbolaba tres palos cruzados con aparejo.

Gemelos del ''Grosser Kürfurst''  eran los SMS Friedrich der Grosse y ''Preissen''( sic ) . Este ultimo formaba en la escuadra el dia del fatidico abordaje; el ''Köning Wilhelm'' efectuó una falsa maniobra para ceder el paso a unos pequeños veleros y se produjo el accidente. Los tres navios de guerra navegaban rumbo a Plymouth para efectuar una visita de cortesia a Gran Bretaña.

B/ En 1893 el acorazado ingles ''victoria'' fue abordado y hundido por el [color=red]HMS Camperdown [/color]

Con respecto al acorazado ingles**''Victoria''** ( ex ''Renown'' ) era un buque armado con con una sola torre -barbeta a proa que montaba dos cañones de413 mm y 110 toneladad de peso ( 55 Tn por cabeza ). A popa contaba con una pieza de 254 mm y 29.000 kilogramos de peso ; 12 cañones de del 152 mm disparaban desde casamatas ( seis por banda) y disponia de otros 12 cañones de pequeño calibre en cubierta y cofas. El armamento torpedero consistia en seis tubos. La coraza ( que absorbia 2.950 toneladas del total de 11.000 tn que desplazaba este formidable navio de guerra ) tenia un espesor oscilante entre los 457 y 406 mm en el reducto central. La velocidad era de 17,2 nudos, proporcionada por dos maquinas de triple expansion y 14.000 HP de fuerza global. La autonomia era de 7.000 millas a 10 nudos, y la dotacion entre oficiales y marineria era de 659 hombres.

Comenzado en abril de 1885 se botó el 9 de abril de 1887 y se entregó  a la Real Armada britanica ( RN ) en marzo de 1890. Su coste fue de 884.992 libras esterlinas. Media 103,70 metros de eslora ; 21,35de manga y su calado era de 8,84 mts.

El 22 de de junio de 1893 , arbolando la insignia del [color=red]vicealmirante Sir George Tryon [/color] , comandante en jefe de la flota del Mediterraneo ( ''Mediterranean Fleet'' ) , el ''Victoria'' fue abordado por el agudo espolón del ''Camperdown'' a consecuencia de una extraña orden dada por el propio almirante Tryon. El hecho ocurrió a la altura de Tripoli. Gemelo del**''Victoria''** era el [color=red]HMS ''Sans Pareil'' [/color] que tambien formaba e la escuadra el dia del desatre.

un saludo

una imagen del buque hacia 1930

sobre el U.S.S. Saratoga hay una serie de curiosidades que me he encontrado buscando por google ..como este ARTICULO

PD no se si ya hay algo posteado sobre ello, pero es que cuando detalla los efectos de las explosiones.......bueno mejor lo leeis 

saludos

cuando hablamos del SPAM lo relaccionamos con el correo basura... ¿ pero que tiene que ver esto con temas belicos?

La empresa chacinera (charcutera) estadounidense Hormel Foods lanzó en 1937 una carne en lata originalmente llamada Hormel's Spiced Ham . El gran éxito del invento lo convirtió con el tiempo en una marca genérica, tan conocida que hasta el mismo fabricante le recortó el nombre, dejándolo con solo cuatro letras: Spam. El Spam alimentó a los soldados soviéticos y británicos en la Segunda Guerra Mundial, y desde 1957 fue comercializado en todo el mundo. En los años 60 se hizo aun más popular gracias a su innovadora anilla de apertura automática, que ahorraba al consumidor el uso del abrelatas.

Fue entonces cuando los ''Monty Python'' empezaron a hacer burla de la carne en lata. Su divertidísima costumbre de gritar la palabra spam en diversos tonos y volúmenes se trasladó metafóricamente al correo electrónico no solicitado, que perturba la comunicación normal en internet.

entre los soldados sovieticos surgieron muchas bromas sobre este alimento al que le daban el ironico nombre de '' segundo frente'' (seguro que ya imaginais por que ) o tambien*''salchicha Rooselvelt''*.

aparte habia otro alimento de procedencia USA que los rusos apodaron  '' huevos de Roosevelt '', porque, curiosamente, la ambivalencia obscena del termino '' huevo '' ( yaitsa ) se da tambien en la lengua rusa.

sea como fuere tuvo un gran protagonismo que aun hoy en dia  existen fabricas en DINAMARCA,FILIPINAS y COREA

pero no es todo, porque,su creador y padre de este alimento Jay Hormel

era hijo de inmigrantes alemanes... .para que veas

un saludo

PD bueno hay que decir que esta ultima anecdota o curiosidad ( como se quiera ) la he sacado del libro Historias asombrosas de la segunda gerra mundial del no muy popular (por lo que observo) Jesus Hernandez

No sería yo el que buceara en la laguna de Bikini

Saludos.

No sería yo el que buceara en la laguna de Bikini Saludos.

Yo tampoco, eso os lo aseguro.

Saludos

cosillas sobre los datos meteorologicos de ese famoso dia D hora H

Curiosamente se establecía una reunión planetaria un tanto curiosa durante las horas del comienzo del día D a la hora H, sobre los 300º NO. Justo en la línea del horizonte en menos de 5º se encontraban alineados Marte 0º horizonte, Plutón 3º sobre el horizonte y Júpiter 5º sobre el horizonte y en la constelación de Cáncer. Posiblemente con estos datos muchos astrólogos determinarían infinidad de conjeturas a cual más verosímil.

En la mitología romana,Marte, en latín Mars, era el dios de la [color=red]guerra[/color], hijo de Júpiter en forma de flor y de [color=red]Juno [/color] ( uno de los 5 sectores del desembarco ). Se le representaba como a un guerrero con armadura y con un yelmo encrestado. El lobo y el pájaro carpintero eran sus símbolos

Júpiter, también conocido como Zeus en la mitología griega, es el dios principal de la mitología romana. También conocido como Jove fue llamado Jupiter Optimus Maximus, el mejor y más alto, como la deidad patrona del estado romano encargado de las leyes y del orden social.... y entre otras denominaciones esta le viene al pelo.

Jupiter Terminus o Jupiter Terminalus ("defensor de las fronteras")

En la mitología romana,Plutón (en latín Pluto; en griego antiguo Plouton) era el dios del inframundo. Raptó aProserpina para casarse con ella. La madre de Proserpina, Ceres, se afligió tanto que provocó el [color=red]invierno [/color] (que tuvo mucho que ver en la caida de Hitler).Posteriormente ha sido visto como un sinónimo del dios griego del inframundo, Hades

como se puede ver los 3 tienen algo que ver en relaccion a la 2ª guerra mundial ..eso si se le quiere buscar claro ,en relaccion al mencionado parte astrologico

PD lo ultimo es una interpretacion mia ...pero esta abierta a mas posibilidades   

no es que sea precisamente una anecdota , pero.... es curioso lo subrayado y bien podria estar en este apartado.

A mediados de 1942, Henry Kaiser el héroe industrial norteamericano de la 2ªWW, propuso construir masivamente portaaviones de escolta con los mismos metodos de producción que se estaban empleando ya para fabricar buques mercantes a un ritmo increible.

El resultado fué la clase Casablanca: 50 portaaviones de escolta construidos para la armada estadounidense en un astillero creado especialmente para ello en Vancouver, en el rio Columbia en Washington State, entre 1942 y 1944. El Attu ( que en un principio se iba a llamar Elbour Bay, pero se cambió ese nombre antes de empezar su construcción ) fué el antepenultimo de la clase Casablanca. [color=red]En esa etapa de la guerra, los hombres de Kaiser habian perfeccionado el metodo de construccion a algo que parecia un trabajo artistico: se tardó sólo 75 dias en la construccion del Attu, desde la colocación de las primeras planchas para la quilla hasta su puesta en servicio el 30 de junio de 1944[/color]. Partió hacia su primera mision en servicio activo (transportando aviones de sustitucion y tripulacion nueva a Guadalcanal, via Pearl Harbor) el 7 de agosto. Continuo en esa funcion hasta finalizar la guerra, cuando empezó a realizar el proceso al revés comop parte de la operacion ''Magic Carper''.

Como todos sus barcos hermanos fué desarmado al finalizar la guerra y desguazado en 1949. Los Casablanca eran barcos austeros, basados en el mismo casco S4 de uso general que Kaiser habia utilizado ya para sus buques mercantes. Llevaban armamento ligero y no tenian blindaje, pero con un grupo aereo que comprendia 9 cazas, 9 bombarderos y 9 torpederos.

desplazaba 8.100 tn standar 10.000 aplena carga.

armado con un cañon de 127 mm, 8 de 40 mm, 12 de 20 mm mas los aviones mencionados.

con una autonomia de 18.000 km a 15 nudos ( que le proporcionaban las dos maquinas alternativas de triple expansion vertical Skinner Uniflow ; 9000 cv. ) y con una dotacion de unos 900 hombres.

fuente : del libro '' La Enciclopedia de los Barcos '' AUTOR: Tony Gibbons

un saludo

Tengo por ahí una de George S. Patton, pero que por el momento no la encuantro disponible, espero ponerla dentro de uno o dos días...

Saludos...

Lo que no dijo Henry Kaiser era que sus barcos tenían fecha de caducidad y una desagradable tendencia a agrietarse -e incluso partirse- por la mitad cuando se enfrentaban a un temporal.

Hacían falta urgentemente buques de transporte para reponer las terroríficas pérdidas británicas y para poder mantener la guerra en Europa. Los buques Liberty y similares se diseñaron para eso y tras equis viajes dejaban de ser seguros.

Saludos.

Por ahí encontré una de Patton, tal vez fue casualidad o intervención divina, pero al parecer sucedió...

En los combates que había en la región de las Ardenas, por diciembre del 44, Patton planeaba ordenar un ataque aéreo; para esto, era importantísimo que hiciera buen tiempo. Dispuesto a hacer todo lo posible para que esto sucediera, encomendó a su capellán, James H. O'Neil, que escribiera una oración para pedir ese favor. el clérigo obedeció.

Curiosamente, al día siguiente, hubo un tiempo soleado que permitió a Patton lanzar el ataque aéreo y así capturar la posición defendida. Por esto, el general condecoró a O'Neil con la Bronze Star.

Saludos...

asi es apañero..en esta pelicula ( que no hace mucho que ví ) se da cuenta de dicha anecdota , muy curiosa por cierto.

aunque toda la biografia de este general americano esta llena de ellas

un saludo

PD ¿y la caratula de la peli?  pa flipar , no se que pinta la DEV ahí

Tienes razón, ese general es muy curioso...

De las reencarnaciones, persiguiendo a Pancho Villa, en fin...

Saludos...

..no se si ya habrá algo al respecto y tampoco se si es una anecdota, pero no sabia donde ponerlo. es de hace tiempo y me lo acabop de encontrar por casualidad (mi PC  es un caos)

**

el arte del nose art**

A lo largo de la historia, el hombre ha decorado sus armas para la guerra. Ejemplos los tenemos a miles; los carros de batalla egipcios; los Drakkar Vikingos, las armaduras de los samurais, las pinturas de los nativos americanos, los escudos de armas de los caballeros, etc... Los motivos de esto son diversos, desde personalizacion o identificación personal hasta motivos más sobrenaturales como protección contra el mal o ayuda divina para la batalla.

Durante el siglo XX esta tradición siguio en uno de los más letales inventos belicos que nacio en ese mismo siglo: el avion. Dibujado con diversos motivos; contenido sexual, ridiculizar al enemigo, talisman de buena suerte, grito de guerra; el arte del morro, es decir, el ilustrar los morros o laterales del aparato, consiguio con esto personalizar el aparato, destacandolo entre el resto, totalmente iguales a excepción del nº de serie. Esta personalización llego a tal punto que, sobre todo en los bombarderos de la 2ª guerra mundial; la mayoria de las tripulaciones y oficiales de la base se referian al aparato por el "nombre" y no por su codigo.

Aunque la historia recuerda especialmente a las grandes fortalezas volantes norteamericanas de la segunda guerra mundial. La verdad es que el Arte del morro empezo antes; las primeras ilustraciones datan de 1913, en un hidroavion de la marina italiana, concretamente una serpiente marina en el costado. Tambien los alemanes durante la gran guerra fueron los pioneros, dibujando, dibujando una boca en el morro del aparato. Sin embargo como he mencionado el la edad de oro del arte del morro fue durante la segunda guerra mundial. Durante el conflicto, aquellos hombres expuestos constantemente a la muerte, contaron con el beneplacito de los mandos a la hora de pintar sus caros aviones. Esto, elevaba la moral de la tropa, adquiriendo muchas formas, historietas, gritos de guerra, nombres, y como no, el eterno Pin Up, ligero de ropa. Sin embargo, cuando empezaron a retornar los aparatos a EE.UU. muchas personas se sintieron algo molestas, y finalmente, la fuerza aerea tuvo que lanzar una directiva en la que se prohibia expresamente el arte del morro, por considerarlos algunos sectores inmoral (curiosamente, parece ser que un avion bombardee a personas inocentes entra dentro de su moralidad, y decorar tal avion es de mal gusto).

Actualmente, este arte se sigue dibujando a menor escala; algun pequeño motivo o nombre, pero nada que ver con las grandes te... digo mujeres de los B-17 o B-24. Siendo la excepción los ingleses (paradojas del destino, los mas reacios al arte del morro en la 2ª Guerra Mundial) que durante la Guerra del Golfo de 1991 lucieron exhuberantes desnudos en los morros de sus Tornados y Jaguar.

pero sin duda uno de los mas conocidos sea el memphis belle

incluso se hizo una pelicula sobre el avion y su tripulacion

aqui esta el fotograma de la pelicula ( buena pelicula)

y aqui la autentica tripulacion ...los reales ,los que las pasaron canutas ..pero pudieron llegar a contarlo

junto a su amuleto

este avion aun se conserva...pero ya no esta igual ...el tiempo es inexorable

saludos

PD si ya estubiera posteado ,pues se borra.