Hay muchos detalles que delatan que es un J.
Aparte de los ya dichos y así sirve a todos para distinguirlo de modelos anteriores :
Las orugas de repuesto en el lateral izquierdo justo donde en los modelos anteriores iba un filtro de aire.
Los tres Pilzen (las piezas redondas y huecas que se ven encima de la torre), eran piezas hembra para enganchar una grúa.
Una muy importante, la ausencia de zimmerit.
La retirada en la parte trasera del motor auxiliar para el giro de la torre
Eliminación de uno de los rodillos de retorno, pasando de 4 a 3
La simplificación del vierte aguas en la unión de la torre y el chasis
La caja rediseñada del filtro de agua en la tapa del motor
En los últimos J, el rediseño de deflectores de la bocacha del cañón, pasa a ser redonda
En los últimos se añade en la parte superior de la torre de un S-mine
Tapa blindada del ventilador de la torre con otro diseño
Nueva cadena con dientes macizos en vez de huecos
Portillas del radio-operador y conductor simplificadas
Vierte aguas de las citadas portillas en forma rectangular, anteriormente eran en angulo y soldadas en vez de atornilladas
Portilla del combustible con bisagra mas grande
Base de la suspensión del tren de rodaje atornillada al chasis con 8 tornillos en vez de los 10 de modelos anteriores.
Y estas son básicamente las diferencias a simple vista.
Aunque hay que tener cuidado, porque algunos de los últimos modelos del H y primeros J ya tenían algunas de estas modificaciones aunque no todas
Saludos