Armas "raras" de la Guerra Fria

Acabo de recebir un periodico militar donde se habla de los Ekranoplanos sovieticos. Bién, confeso que no conocia estos interesantes y raros aparatos. Me gustaria de añadir en este hilo otros de los "proyectos raros" y un poco fantasiosos de la Guerra Fria.

Toda contribuición és bienvenida <<12

EKRANOPLANOS

Un ekranoplano es un vehículo parecido a un avión, aunque está concebido para no salir jamás del área de influencia del efecto suelo (a pocos metros de altitud), donde vuela sobre un colchón de aire de manera similar a como lo haría un aerodeslizador.

Este tipo de aeronaves fueron concebidas por la Oficina de Estudios Especiales (OKB)-Alexeiev, situada en Nizhny Nóvgorod.

Una vez en marcha, el ekranoplano no mantiene ningún contacto con el agua, y es capaz de volar sobre el mar, terrenos nevados o helados e incluso sobre llanuras libres de obstáculos.

Para volar, los ekranoplanos utilizan el efecto suelo. A diferencia de los aviones convencionales que se benefician de una aspiración hacia arriba por efecto de la sustentación, los ekranoplanos utilizan para volar la sobrepresión que se produce delante y debajo de sus alas, que forma un colchón de aire que asegura una cierta sustentación del aparato.

Para poder hacer esto, los ekranoplanos tienen unas alas especiales. Mientras que en los aviones convencionales las alas son bastante finas en los extremos para evitar que se formen turbulencias que reducen la sustentación del aparato, los ekranoplanos tienen alas cuadradas para que el colchón de aire que se forma bajo las alas sea lo mayor posible. Además, las alas están "partidas" alrededor de la mitad de su longitud, a fin de dirigir el flujo del aire hacia la parte inferior del aparato. Este diseño tiene el inconveniente de que los extremos de las alas, que son muy largas, aumentan los remolinos de aire que frenan al ekranoplano.

Afortunadamente este efecto es compensado de largo por el efecto suelo. De esta manera, el avión consume menos carburante pero a medida que toma altitud, el efecto suelo desaparece, tomando mayor importancia los remolinos que frenan al aparato y que hacen que el consumo de combustible aumente.

El Monstruo del Mar Caspio

Tras construir algunos prototipos, en 1966 se fabrica el ekranoplano KM. Los servicios de inteligencia occidentales, en estado de confusión e incapaces de averiguar la auténtica naturaleza del ekranoplano, dieron en llamar a estos objetos masivos y muy rápidos "Monstruos del Mar Caspio", ya que ésta era la región donde hacían sus evoluciones. El avión pesaba 550 toneladas, medía 100 metros de longitud y era capaz de superar los 400 Km/h. Sus diez motores lo elevaban más de 30 centímetros sobre el agua pero no podía elevarse a más de 3 metros por riesgo a estrellarse. Podía hacer frente a olas de más de 5 metros sin ningún problema y se construyó para que sirviera como laboratorio volante para los científicos hasta 1980. Sin embargo el KM desaparecería en un accidente.

El Orlyonok

En 1972 se crea un nuevo ekranoplano, el Orlyonok o Орлёнок (que en ruso significa «la pequeña águila»). Mide 58 m de largo y sus alas son más finas que las del Monstruo del Mar Caspio, lo que le permite volar hasta los 300 m de altitud. Está concebido para misiones de asalto. Su desarrollo fue apoyado por el Mariscal Dmitri Ustinov, Ministro de Defensa de la URSS. Inicialmente se planeó construir alrededor de 120 ekranoplanos A-90 Orlyonok que serían destinados a la Armada Soviética. Posteriormente se redujo su número a menos de 30 vehículos, con intención de ser incorporados a las flotas del Mar Negro y el Mar Caspio. Ustinov moriría en 1985 y el nuevo Ministro de Defensa, el Mariscal Sokolov interrumpió la financiación del programa. Se construyeron únicamente 3 ó 4 unidades, realizando su último vuelo en 1993.

Tenia capacidád de llevar hasta 150 hombre y dos tanques

El Lun

En 1980, aparece el Lun (o Лунь que en ruso significa «el autillo»). Con una capacidad de carga de 1000 toneladas, su misión consitía en transportar y lanzar bombas nucleares. Esta aeronave de 74 m sería la única de su clase, puesto que las reducciones presupuestarias sufridas por el ejército soviético obligaron a suspender el programa.

Que locos cacharros.... <<37

<<12 Si, muy loco Hiwi.

El bombardero estratégico Myasishchev M-50, de los años 50-60. Proyectado para vuelos supersonicos. Aunque no lo ha conseguido, alcanzó 1090 Km/h.

Para lo occidente se pasó como el primero bombardero con propulsión nuclear de la historia. O que fué un equivoco. Sí que se pretendia añadirse al M-50 un reactor nuclear, pero quedóse solo en el papel. Todos sus vuelos fueron "convencionales". Jamás entró en producción.

Interesante tema habría que ver que opinan nuestros expertos en técnica militar sobre estos proyectos. De entrada lucen carísimos, buenos para la disuación (como decimos en méxico "apantalladores") pero no se´que tan útiles en combate. Creo que el Ekranoplano requiere de una buena cobertura aérea. (Aunque en los tiempos modernos no se quien no lo necesite) Tambien me late para juguete de algun principe petrolero

El Myasishchev parece un Mirage gigante

La idea de los Ekranoplanos Lenz, era poder "volar" tan bajo, que podrian escapar a los radares enemigos. El Orlyonok podria  hacerlo tanto en água cuanto en tierra.

Ya lo desarrollo de lo Myasishchev M-50 si fué muy, muy caro. Y temprano los estrategas sovieticos viran que los misiles balisticos podrían ser muy más efectivos y baratos. Así que se cerro lo proyecto, aunque mucho de su tecnologia fue utilizada en otros aparatos. Fué el primero avión con sistema del tipo Fly-by-Wire.

Que paranoia de post :D ...felicidades jajaja

<<12

Otro. Lo más grande bombardero ya construido: El Convair B-36 Peacemaker

Tuve 384 aparatos construidos, para tan solo 12 años de servicio (1947-1959) <<7

Características generales

    * Tripulación: 15

    * Longitud: 49,40 m (162,08 pies)

    * Envergadura: 70,10 m (230 pies)

    * Altura: 14,22 m (46,66 pies)

    * Superficie alar: 443 m² (4.772 pies²)

    * Peso vacío: 77.580 kg (171.035 libras)

    * Peso cargado: 120.701 kg (266.100 libras)

    * Peso máximo de despegue: 185.973 kg (410.000 libras)

    * Planta de poder:

          o 4× turborreactor GE J47-GE-19, de 2.359 kN (5.200 libras) de empuje cada uno.

          o 6× motor radial enfriado por aire Pratt & Whitney R-4360-53 Wasp Major , 2.461 kW (3.800 HP) cada uno.

Rendimiento

    * Velocidad máxima operativa (Vno): 707 km/h (439 mph)

    * Autonomía de combate: ~ 5.500 km (~ 3.400 millas)

    * Alcance en ferry: 12.900 km (~ 8.000 millas)

    * Techo de servicio: 48.000 pies (14.600 m)

    * Razón de ascenso: 1.920 pies/min (9,75 m/s)

Armamento

    * Armas de proyectiles: 16 x cañón M24A1 de 20 mm en 6 torretas retráctiles más las de morro y cola.

    * Bombas: 39.000 kg en distintos tipos de bombas incluido armamento nuclear.

Junto a un B-29, para se tener una idea de su tamaño <<8

Fué utilizado para testes de propulsión nuclear, pero después de casi 500 milliones de dólares gastos, el programa fué cerrado.

Algunos comentarios de lo aparato (todo esto és sacado de Wikipedia)

El B-36 no fue ciertamente un avión vivaz; era uno de los mayores aviones nunca construidos cuando se introdujo, y, de la misma manera que la mayoría de los grandes aviones con motores de pistón, más bien sufría de falta de potencia. Como sentarse enfrente de tu porche y volar con tu casa. [Teniente Gen. J. Edmunson]. Su baja carga alar le hacía más maniobrable que los interceptores de la USAF por encima de los 12.000 m, donde operaba usualmente, pero se pensaba que los incerceptores soviéticos tenían menor carga alar que los de la USAF.

A pesar de ser tan enorme por fuera, las zonas presurizadas para la tripulación eran relativamente pequeñas cuando las ocupaba una tripulación de 15, o incluso más cuando llevaban tripulaciones de refresco. Esas largas misiones, que duraban días, eran especialmente agotadoras.

Incluso un avión con el largo alcance del B-36 necesitaba ser posicionado tan próximo al enemigo como fuese posible, y esto significaba el norte; las bases de B-36 fueron dispersadas a lo largo del norte de Estados Unidos, con despliegues regulares en Alaska. El B-36 era demasiado grande para caber en cualquier hangar, así que el mantenimiento tenía que ser efectuado en el exterior, y los B-36 requerían mucho mantenimiento. Debido al extremo frío, los motores tenían que mantenerse encendidos continuamente para que no se congelasen.

Los aviones con motores de pistones eran notoriamente propensos al fuego, pero el B-36 era peor que la mayoría, especialmente con frío extremo. En la mayoría de los aviones, los carburadores estaban delante del motor y se mantenían calientes con flujo de aire extraído del motor. Con la configuración impulsora del B-36, los carburadores se congelaban cuando el aire entrante estaba frío y húmedo, haciendo que la mezcla aire/combustible fuese más y más rica hasta que el combustible no quemado era expedido por los escapes, causando fuego.

Los fuegos en los motores tendían a hacer que se apagase ese motor durante el resto del vuelo. Los fuegos más serios podían ser desastrosos; la estructura del B-36 tenía un alto contenido en magnesio y ardía fácilmente.

Los motores tenían también un prodigioso apetito de aceite lubricante. Había un tanque de 380 L de aceite por motor, pero si se acababa, el motor tenía que pararse. Un B-36 podía continuar volando con uno, dos o incluso tres motores parados, pero a veces el esfuerzo extra en los otros motores causaba fallos adicionales.

Que raro.. las hélices al reves :D

Increible el B-36  <<8 <<8 <<8 <<8 <<8

Pudo habilitarse tal vez como avión comercial

Sobre el Ekranoplan, he leido muchisimo, y a sido muy buena idea empezar este nuevo hilo con algo tan original.

Como comentario principal, dire que todos los prototipos que quedaban (hubo muchos ligeros) la tecnologia, etc, lo compro la marina Usa.

La idea es genial, y el desarrollo del proyecto real.

Dos correciones, El Lun, como comprenderas, no podia transportar 1000 tm, supongo que es un error, y tampoco se diseño para el transporte de armas nucleares, si no como aparato de ataque, por lo que lleva como podeis ver 6 misiles antibuque de muy largo alcanze.

En las ultimas versiones, al poder volar a unos 500 m de altutud, se elimino el problema de la mar excesivamente braba (agitada), a la vez que le permitia superar gran cantidad y variedad de obstaculos.

La velociadad alcanzada era mayor, ya que se habla de 500 nudos (no Km/h) asi que podias posicionar una brigada de Infateria de Marina con todos sus medios de apoyo en un tiempo espectacular y sin reaccion del enemigo, podria asegurar una gran cabeza de playa (en profundidad) ante de la llegada de las unidades de la marina, que serian primero con los Grandes Aerodeslizadores, y despues con buques convencionales.

Aqui un buena foto,

y aqui una imagen del Proyecto Pelickan, este si tenia una enorme capaciadad de carga

El proyecto aun sigue el problema es la financiacion, de todas formas, Usa dio dinero, pero para seguir desarrollandolo bajo su control.

Un tema muy interesante, entre Britis, Usa, y Soviet, hay para dar y tomar, jeje.

Genial post  <<34 <<34

No conocía mucho los ekranoplanos, conocía del efecto suelo pero ignoraba que los soviéticos hubiesen investigado tanto.

Como el B-36 hay muchísimas aberraciones concebidas por la USAF durante la guerra fria... <<30 buscaré algo para publicar

Saludos

Fug, lo de la velocidade, esto de 500 nudos no puede estar correcto. 1 nudo equivale a 1,8 Km/h. Todas las fuentes que he buscado, hablan de 550 Km/h. Mira esta: http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/row/rus/903.htm

Hay una pagina donde se habla en 550 nudos, pero seguro que és un error http://www.vincelewis.net/ekranoplan.html

De las armas, si que tienes razón. Eran para misiles antinavio P-80M Moskit.  <<4

Saludos <<34

Otro

El Submarino más grande: El Typhoon

La principal misión de los submarinos de ataque nuclear es el lanzamiento de misiles balísticos que, portando cabezas nucleares, puedan golpear al enemigo sin ser detectados a gran distancia. El binomio submarino-misil es, entonces, muy importante; y por eso se puede decir que el Typhoon (denominación rusa "941") es el submarino de ataque perfecto. ¿Por qué? Sencillamente porque el Typhoon está construido alrededor de los misiles balísticos.

Los diseñadores soviéticos había creado ya un misil de combustible sólido capaz de ser lanzado bajo el agua, similar al Trident-1 estadounidense: el misil balístico de tres etapas RSM-52. El único problema lo constituía el hecho de que era mucho más grande que su homólogo, casi tres veces, y cada uno pesaba casi una tonelada. Un submarino de construcción convencional no podía llevar una cantidad suficiente de estos misiles. La solución: hacer un submarino no convencional.

Se tuvieron en cuenta cerca de 200 soluciones para el problema. Finalmente, se llegó al diseño básico del Typhoon: es en realidad dos submarinos, integrados en un casco exterior. Se llegó a un grado extremo de provisión de equipo, con lo último del diseño y la tecnología, para asegurarse de que el Typhoon no solamente entrara al nuevo milenio siendo el submarino más grande, sino también el que tuviera mejor nivel de combate.

Especificaciones técnicas

Desplazamiento (toneladas): 24.500 en superficie y 48.000 sumergido

Velocidad (nudos): 16 en superficie y 27 sumergido

Profundidad máxima (m): 400

Dimensiones (m): 175 x 23,4 x 11,5

Tripulación: 160 personas

Misiles (activos): 20 misiles nucleares balísticos RSM-52 (Otán SS-N-20 Sturgeon)

Misiles (en reserva): 22 81R (Otán SS-N-15) o Vodopad (Otán SS-N-16)

Torpedos: 4 tubos de 533 mm (cabeza nuclear) y 2 de 650 mm (12 en reserva)

Un Typhoon podria llevar 20 misiles balisticos RSM-52. Cada uno tenia 16m de largo <<8

Cada uno destes misiles tenia diez cabezas de 100 kilotons

Una matematica sencilla:

La bomba lanzada en Hiroshima tenia 15 kilotons.

Así que cada RSM-52 tiene la potencia de unas 66 bombas de Hiroshima.

Como un Typhoon lleva 20, un solo submarino tiene la capacidád de destrucción de unas 1330 bombas de Hiroshima <<7

Hey, Kurt, este lo tenia un poco guardado, mas que raro es impresionante, jejej.  En realidad estaba formado por 5 cascos resistentes.

Podia estar mas del doble de patrulla bajo los casquetes polares, en zonas santuario sovieticas, facilmente defindible y muy dificil atacarlas.

Disponia para la tripulacion de todo tipo de cosas para hacerles mas llevadero las tediosas patrullas, sala de cine, ginnasio, piscina ( <<24) y yacusi ( <<13).

Para hacernos una idea, tenia un desplazamiento sumergido equivalente a un acorazado ??.

A excepcion de los portaviones, creo que es el buque de mayor desplazamiento moderno.

Creo que en la actualidad estan todos dados de baja, por falta de fondos, y algunos ya se han desguazado creo.

Aqui un imagen en dique seco, (que debia de ser enorme) por el tamaño de los tripulantes a la derecha de la vela, os podeis hacer una idea.

Aqui una foto, lanzando un misil, despues de emerger rompiendo la capa de hielo

Haber si tengo tiempo, y pongo cosas, por que si que fue una epoca realmente creativa.  <<11

PD: Sobre los 500 nudos, como dije, habia varios modelos. Haber si encuentro una pagina muy buena , que venia toda la historis, con todos los prototipos etc.

Rarezas..