Imágenes artísticas de buques y sumergibles

bonito bergantin, pero topp no iba muy escaso de cañones   14 cañones no son pokitos

derrotar al cacafuego, 32 cañones y doble tripulacion

saludos

¿bonito bergantin, pero topp no iba muy escaso de cañones 14 cañones no son pokitos?

No si los que tienes sabes utilizarlos adecuadamente y si el capitán tiene la cabeza fría, es decidido y sabe utilizar sus pocas ventajas. El propio Jack Aubrey lo resume magistralmente antes del combate a un subalterno: " ... lo bueno de combatir contra los españoles no es que sean cobardes, que no lo son, sino el hecho de que nunca, nunca, están preparados".

La Sophie se encontraba es ese momento a sotavento del Cacafuego y con la tierra por su través de babor, con lo que aquél tenía todas las teóricas ventajas del combate dado que podía elegir el momento y la forma del mismo. Dije antes que la tripulación del jabeque era el doble de la inglesa, pues me quedé corto. La Sophie había salido de Mahón con 90 tripulantes, pero había marinado cuatro presas y la tripulación que le quedaba en el momento del combate era de 54 hombres. Las fuerzas del Cacafuego ascendían a 274 hombres, incluidos 45 infantes de marina.

¿Qué cartas jugó Aubrey para ganar el combate?

Ricitos de oro sabía que si se ponía a la distancia en que el jabeque pudiese utilizar su superior artillería (22 largos de 12 libras, 8 de 9 libras y 2 carronadas de grueso calibre) resultaría aniquilado, por lo que hizo lo que en teoría se esperaba que hiciese: virar por avante e intentar cortar la estela del enemigo para dispararle en la parte mas débil de un buque, que es su espejo de popa.

Pero Aubrey se la jugó en una maniobra magistral, no completando el viraje y lanzándose contra la proa del Cacafuego a un combate penol contra penol. ¿Porqué hizo eso? Porque Aubrey sabía que a esa distancia la cubierta del Cacafuego estaba por encima de la suya propia y mientras los disparos del buque español resultarían altos (porque no podían bajarlos), los suyos machacarían al jabeque (porque los disparaban a máxima elevación). Estos disparos ingleses arrasaron la cubierta del Cacafuego y diezmaron los intentos españoles de abordar la Sophie. A esto añádele la jugada estrella: les tiznó la cara con hollín a todos los que componían el piquete de abordaje, con lo que parecían negros salvajes ávidos de sangre. Ello creó un momento de incertidumbre en el buque español que fue aprovechado por los ingleses para hacerse con el jabeque.

Saludos.

una jugada de estratega sin duda alguna

saludos

Seguimos con los buques de Aubrey y el siguiente en la lista es uno de los barcos más extraños jamás construidos, tanto que fue apodado "error del carpintero": el HMS Polychrest. Este buque aparece en su segunda novela: "Capitán de navío".

Era algo mayor que una corbeta (tenía tres palos) y su casco tenía una forma muy poco convencional ya que tanto su proa como su popa eran afiladas. Esta última estaba diseñada así porque originalmente el barco debía transportar un lanzador de cohetes y la popa debía ser de esa forma para absorber el retroceso (el lanzacohetes se abandonó cuando estalló y se llevó al otro barrio a su autor). Además, su casco no presentaba el estrechamiento con respecto a la línea de flotación tan característico en los buques de guerra de la época. Otros detalles que la hacían distinto al resto de barcos eran sus quillas (algo parecido a las orzas de los veleros modernos, pero la de éstos son fijas) retráctiles y corredizas desde el interior y que nunca fueron lo suficientemente estancas.

Como casi siempre, el autor se inspira en alguien o algo ya existente y la verdad es que ese tipo de barcos existió realmente en la RN y las características del Polichrest fueron tomadas del HMS Project, un buque algo mas pequeño que aquel y diseñado para llevar un nuevo tipo de obús en aguas costeras.

Sus cualidades marineras fueron tan pobres y su abatimiento (deslizamiento lateral con respecto al rumbo previsto) tan acusado que no era un barco fiable. Además, algunos carpinteros que la construyeron le habían escatimado gran cantidad de tornillería de cobre, por lo que sus cuadernas y juntas no eran todo lo estancas que debieran. Aubrey comenta que "hace cuarenta y cinco centímetros de agua por hora con calma chicha". No obstante ello, Aubrey hizo varios ensayos cambiando el ángulo de sus palos y modificando la distribución de pesos en la bodega, consiguiendo así ser algo mas marinera.

El HMS Polychrest el único de los barcos a su mando de los que Aubrey no guarda buen recuerdo y se hizo cargo de él solo debido a las deudas que acumulaba.

Como no he podido encontrar lámina alguna de este barco, dejo un plano de mismo para que os hagais una idea de sus líneas.

Debido a su menor calado, le fue encomendado al HMS Polychrest el reconocimiento del complicado y poco profundo puerto francés de Chaulieu. Pero, naturalmente, Aubrey no se conforma solo con mirar y asalta y captura la corbeta Fanciulla, destruyendo y hundiendo de camino varias naves menores y cañones. Desgraciadamente esa fue la última misión del Polychrest, ya que encalla en un banco de arena y es muy maltratado por la artillería gabacha. La nave se hunde y Aubrey se retira en su presa recién capturada. En el consejo de guerra posterior, queda absuelto por la pérdida de su barco y es premiado con su anhelado ascenso a capitán de navío.

Saludos.

Estimado Jefe:  Sigo con interés la saga de "protagonistas" navales de las novelas de Patrick O'Brian, (que si no recuerdo mal, la série de Aubrey, son 20), y me atrevo a sugerir, que incluyas el título de la novela de la que cada navio es co-protagonista.....

¡Igual sirve de aliciente para la lectura de las mismas......!    Nunca se sabe.....

Saludos.

podia transportar y disparar?  me refiero a los cohetes , supongo que fallo en su primer intento cuando exploto pero hablariamos del principio de los misiles en barcos no? 

saludos

Gracias por la sugerencia, amigo Josmar. Tomo nota de ella para incluir los títulos en cada post, incluidos los ya publicados.

podia transportar y disparar?  me refiero a los cohetes

Xixon, ya hablé de las licencias literarias de este autor y en el caso del HMS Polychrest no iba a ser menos. No existió un buque lanzacohetes en aquella época, pero sí un par de ellos con el mismo diseño de casco de quillas abatibles: los HMS Dart y HMS Arrow. Los cuales no tuvieron mal desempelo en su trabajo armados exclusivamente con carronadas de armones sin retroceso.

Aparte de ello, me parece muy peligroso operar con inseguros cohetes en un barco de vela.

Las pobres cualidades marineras y la idea del arma secreta del Polychrest fue tomada probablemente del HMS Project, un barco más pequeño que los Dart y Arrow, diseñado para operar en aguas costeras con un novedoso obús. Este proyecto no llegó ni a los cinco años de servicio.

Saludos.

Bueno, seguimos con los barcos de Aubrey y el siguiente en la lista es la fragata HMS Lively. Esta nave aparece en la segunda de sus novelas "Capitán de Navío" y es un mando temporal tras el hundimiento del desgraciado HMS Polychrest.

La HMS Lively da nombre a una exitosa clase de fragatas de la Royal Navy compuesta por dieciseis unidades. Fueron diseñadas en 1799 por Sir William Rule, siendo botadas entre 1804-13. Su armamento consistía en 28 cañones de a 18 libras en cubierta, 2 de a 9 en el castillo y alcázar y las ubícuas carronadas: en este caso 12 de a 32 en el castillo y 2 de igual calibre en el alcázar. Relativamente bien armadas para encuentros contra buques españoles y franceses, mostraron sus limitaciones cuando se las vieron contra las potentemente armadas fragatas norteamericanas.

Naturalmente, el autor hace otra de las suyas y sitúa a Aubrey como comandante de la Lively en uno de los episodios mas vergonzosos de la historia naval y que demuestra lo artero y canalla que puede llegar a ser un inglés, para ellos mismo, incluso. Aunque tratándose de piratas no debe extrañar nada. Cuento el episodio:

Debido al débil peso político y militar español en 1803, nuestro país debió ceder al chantaje gabacho y proporcionarles una renta mensual de seis millones de pesos como compensación por no intervenir con nuestro ejercito y nuestra flota en las disputas anglo-francesas. No haberlo hecho hubiera supuesto adelantar en cinco años la invasión de la península.

No obstante, España mantenía una estricta neutralidad entre los contendientes de la guera franco-británica ya que igualmente permitía a barcos ingleses abastecerse y reparar en puertos españoles, incluidos los de las colonias americanas.

No sirvió para nada. Los ingleses a lo suyo y registraban, cuando no apresaban a todo barco español con el que se cruzaban. Digo yo que con la idea de forzarle al Príncipe de la Paz declarar la guerra a los pérfidos de una vez por todas.

Y a todo eso se organiza una flota de cuatro fragatas en Montevideo para trasladar a España caudales por valor de tres millones de pesos y familiares (mujeres e hijos) de militares de vuelta a su país. Esta flota, al mando del Brigadier José de Bustamante y compuesta por las fragatas Medea (insignia), Fama, Mercedes y Santa Clara, partió de Montevideo el 9 de Agosto de 1804. Cuando el 5 de Octubre se encontraba costeando el Algarve portugués fue atacada en tiempo de paz y sin previo aviso por una escuadra inglesa al mando del Comodoro Graham Moore, dando lugar a lo que se conoce como la Batalla del Cabo Santa María. Dicha escuadra estaba compuesta por las muy superiores fragatas Indefatigable (insignia), Lively, Amphion y Medusa.

Hay poco que contar de ella: el pirata inglés exigió al mando español que les siguiera hasta puerto inglés, a lo que Bustamante se negó alegando que España no estaba en guerra con nadie. No hubo más que hablar, los buque ingleses - que se habían emparejado con sus homólogos españoles a barlovento, por supuesto - abrieron fuego impunemente y sin previo aviso, al que poco pudo contestar la escuadra de Bustamante debido a la superioridad de armas y calidad de los artilleros ingleses, junto al temor por las vidas de sus familiares (mujeres e niños). A la primera de cambio, la Mercedes salta por los aires y la Fama intenta escapar, pero la muy velera Lively logra darle alcance y la bate sin piedad hasta que rinde el pabellón. Prolongar más el combate hubiera supuesto una carnicería y finalmente Bustamante rindió la escuadra.

A reseñar que la esposa los ocho hijos del segundo jefe de la escuadra - Mayor General Diego de Alvear y Ponce de León - viajaban en la Mercedes. Todos perecieron en la explosión menos su primogénito. Tiene que ser duro para una persona presenciar esa tragedia.

De lo duro y dispar del encuentro dan fe las bajas: 269 muertos y 89 heridos por parte española por 2 muertos y 7 heridos los ingleses.

Las tres fragatas españolas secuestradas fueron finalmente conducidas, primeramente a Gibraltar, y después a Gosport, Inglaterra.

Y aquí demuestra nuevamente el almirantazgo inglés sus orígenes bucaneros: recurre al ardid de que el tesoro y los barcos fueron conseguidos en tiempo de paz y declara el botín "Droits of Admiralty", privando así a los participantes del robo de botín millonario. Solo después de muchos dimes y diretes, el almirantazgo se rasca el bolsillo y les concede una gratificación ex gratia de 230.634 pesos (160.000 libras).

La batalla fue duramente criticada por la prensa británica, que consideraba que el ataque estaba totalmente injustificado por haberse producido en tiempos de paz:

Un gran delito acaba de cometerse [...] La ley de las naciones ha padecido la violación más atroz: una potencia amiga ha sido atacada por nuestra fuerza pública en medio de una profunda paz [...] sus leales súbditos han perecido en su defensa, infestando nuestras costas sus saqueados tesoros, y, como el de un pirata, nuestro pabellón tremola sobre el débil, el infeliz y el oprimido.

Naturalmente el gobierno inglés pensaría que "A Dios rogando y con el mazo dando", pero que el tesoro se lo quedaban ellos para mas gloria de Inglaterra y su rey Jorge III.

A consecuencia de esta injusta agresión, España se vio forzada a declarar la guerra a los Inglaterra una vez mas, publicándose tal disposición en la Gaceta de Madrid el 14 de Diciembre de 1804. Dolorosamente el gobierno español justificaba la decisión haciendo ver:

“La mala fé y las miras ocultas del ministerio ingles (sic)…apresando cuatro fragatas españolas que, navegando con la plena seguridad que la paz inspira, fueron dolosamente atacadas por ordenes que el gobierno ingles había dado en el mismo momento que engañosamente exigía condiciones para la prolongación de la paz, en que se la daban todas las seguridades posibles a tal fin y en que sus buques se proveían de víveres y pertrechos en los puertos españoles”.

Pero aún después de más de dos siglos sigue dando guerra aquella batalla: Recordad la desgraciada fragata Mercedes que estalló en dicho encuentro. Pues bien, es la misma que expolió el Odyssey Explorer y que luego un tribunal norteamericano obligó recientemente a devolver las 500.000 monedas saqueadas.

La HMS Lively original encalló 10 de agosto de 1810 en la costa de Malta mientras escoltaba un convoy. A pesar de todos lo esfuerzos hechos para reflotarla, fue abandonada tras desarmarla. En el consejo de guerra posterior, el piloto fue expulsado por navegar cerca de la costa y el oficial de guadia reprendido.

Como no encuentro grabado alguno de la HMS Lively, recurro a las de otras fragatas de su misma clase.

HMS Aelous. Observad que ceñida navega y como viaja junto a buques de línea, para mantener su menor velocidad ha recogido la mayor y está tomando un rizo en la trinquete.

HMS Nisus

HMS Macedonian. Observad los botalones de las vergas donde se fijan las alas y las rastreras. De hecho están recogiendo la esta última del trinquete.

Saludos.

me llama la atención Topp que la prensa britanica de la epoca criticara duramente dicha acción, estamos de acuerdo que eran tiempos de paz, que fue un desproposito y un asesinato, pero los inglesitos que se tiren piedras...

saludos

Lo que te demostraría que aquella "democracia" funcionaba si no fuera porque la mayoría de los periódicos ingleses simpatizaban y estaban al lado de cada uno de los dos partidos políticos de ese país: los torys y los whigs (conservadores y liberales). Logicamente, una acción así sirvió para desprestigiar al primer ministro en aquel momento: Sir William Pitt (el joven).

Saludos.

Siempre politica, algo que no cambia ni con el devenir de los siglos

saludos

Politica y democracia una combinaciòn dificil de conciliar, que muchas veces se contraponen y traen resultados insospechados y no muy gratos...... sobretodo con lo politicamente correcto que los anglosajones tratan de vender como "lo mejor"...... ni modo...

Saluten

Aca unos mas modernos.....

El HMS Ark Royal (R09) y el Nimitz dos iconos de la guerra fria

Saluten

el Nimitz impresiona de verdad (ahora los hay mas impresionantes) pero en su momento

saludos