North American Mustang...¿el mejor caza aliado?

Fue pensado como caza de emergencia para la RAF y resulto extremadamente exitoso.

Era tan superior...?

Aqui lo debatiremos.

¿Otro mito Marcelo?  ::)

De eso se trata era un muy buen caza, de ahi al superavion de los historiadosres norteamericanos......habria que verlo.

NA-73 primer prototipo motor Allison de 1100 hp-

North American P-51A /Mustang Mk-1 para los british.

Este avion se envio a Gran Bretaña en enero de 1942, los primeros escuadrones operacionales de la RAF se formaron en abril de 1942, se usaron mayormente para reconocimiento visual y fortografico, y para probar las defensas alemanas.

P-51A.

Caracteristicas del P-51A/Mk-1

Envergadura: 11,28m.

Longitud: 9,81m.

Altura: 3,72m

Peso vacio: 2800 kg.

Peso maximo al despegue: 3901 kg.

Planta motriz: Un Allison V-12 V-1710 F3 de 1150 hp.

Velocidad max: 628 km/h a 4000 metros.

Alcance : 725 km limpio o 1230 km con un tanque suplementario.

Armamento:

Mustang Mk-1:  4 mg de 7,7mm en las alas mas dos de 12,7 mm, dos ametralladoras mas de 12,7 mm sincronizadas en la nariz.

P-51A: 4 Browning de 12,7mm en las alas

Mustang Mk-1, abril de 1942.

Me quedaría con varios modelos,el P-51 nombrarlo por la superioridad en autonomía de vuelo,claramente una ventaja,aparte de otras más,pero la que nombro es la principal,otro caza sería el famoso spitfire por lo que mucho hizo en la batalla de Inglaterra,con la frase lo digo todo,cita Churchill "Nunca tan pocos hicieron tanto"por su velocidad de crucero,...

Otro de mis preferidos es el Yak-2 un caza mortifero sobre todo para los tanques enemigos,entre sus ventajas destaca una era muy fácil de pilotar,... podría destacarlos a todos por tantas cosas,realmente no podría decir cúal fué el mejor caza aliado,... :)

El Spitfire en algunos aspectos es superior, especialmente en maniobrabilidad, yo tengo una debilidad por el P-38 Lighting con su poderoso armamento concentrado en la proa. El poderoso P-47 con sus 8 mg, en fin no me puedo decidir.

Otro de mis preferidos es el Yak-2 un caza mortifero sobre todo para los tanques enemigos

Querras decir el Yak-3  ;D

;) es verdad Marcelo,me pillaste. ;D

Je...el Yak-3T es decir antitanque tenia un cañon central Nudelman Suranov de 37 mm bastante potente, podia con los Panzer III y IV apuntando al blindaje lateral, y quiza tuviera alguna chance contra el Panther disparandole por detras.

P-51A, version con 4 cañones Hispano de 20mm.

Algunos ejemplos de Mustang Mk-1 usados por la Real Fuerza Aerea Canadiense y la RAF .

Los colores predominantemente verdosos y pardos son indicativos de la baja altitud tipica de las misiones de reconocimiento armado tipicas de los Mustang britanicos en el periodo 1942-43.

**North American Mustang Mk. I

241 Squadron, Royal Air Force

Bottisham, Cambridgeshire, Abrill 1942**

**North American Mustang Mk. I

26 Squadron, Royal Air Force

Gatwick, Surrey, Junio 1942**

**North American Mustang Mk. I

2 Squadron, Royal Air Force

Sawbridgeworth, Hertfordshire, Julio 1942**

**North American Mustang Mk. I

169 Squadron, Royal Air Force

Doncaster, Yorkshire, Octubre 1942**

Canadienses:

**North American Mustang Mk.I AG367

No.400 Sqn RCAF**

**North American Mustang Mk.I AG528

No.400 Sqn RCAF**

¿Por qué fracasó el Typhoon como caza y se desarrolló el Tempest a partir de él? ¿El problema era sobre todo de potencia del motor, o había más cosas? Por lo que tengo entendido, el Tempest era un buen caza interceptador, y el Typhoon resultó un buen avión de ataque a suelo, y los dos eran casi iguales.

Te conteste aqui:

https://mundosgm.com/smf/index.php?topic=389.0

Gracias, Marcelo. Hice la pregunta aquí porque vi en la encuesta al Tempest como uno de los mejores cazas aliados, y se me vino a la memoria el fracaso del Typhoon.

North American A-36A Invader/Apache.

Un curioso derivado del P-51 A fue el bombardero en picado A-36Apache

El ejército estadounidense, que realizó un pedido a NAA de 500 nuevos aparatos. Dichos modelo fueron denominados A-36A Apache, cada uno estaba armado con seis ametralladoras pesadas M2 de 12,7 mm (.50) ( 4 en las alas y dos sincronizadas en la parte inferior de la nariz) y  dos bombas de 227 kg de peso una bajo cada ala.

El ala incorporaba un juego de dos aerofrenos de gran superficie que se abria por arriba y debajo del perfil laminar simultanemente, esto permitia al A-36 descender a una velocidad maxima constante de 640 km/h, se dice que el zumbido de una patrulla de Invaders descendiendo en busca de su blanco era casi tan fuerte como el aullido de los Stuka.

El A-36A voló en octubre de 1942, y su producción terminó antes de 1943. Extraoficialmente denominado “Invader”, los A-36 fueron asignados a los grupos de bombardeo 27th y 86th. En 1943, el avión fue desplazado al norte de África. Posteriormente estos aviones sembraron el caos y la destrucción en Sicilia y la Italia Meridional, usado principalmente como avión de ataque en picado. A pesar del éxito, en 1944, este modelo fue sustituido por los P-47 Thunderbolt, que se mostraron superiores en las misiones de ataque a baja cota y cargaban mas cantidad de armas.

**North American A-36A Invader

514th FS  ( Escuadron de caza) , 27FBG  ( Grupo de Caza-bombarderos), 12th AF USAAF ( 12da FA)

Tunez, 1943.**

Camuflage experimental de un P-51A de la USAAf, principios de 1943.

Teoricamente deberia romper la silueta del Mustang vista a mas de 500 metros.