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Aviones italianos menos conocidos:

Iniciado por Panzerargentino, 19 de diciembre de 2011, 23:12:59 pm

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mister xixon

vaya monstruo el Piaggio, aunque la recarga por un artillero... uf que ruina #@2
esos 102 mm hacen pupa #@2
saludos #@5 #@2

josmar

La segunda fotografía del 108, corresponde al aparato operativo, pero la primera foto ¿corresponde a algún prototipo inicial...? lo digo por que la cabina acristalada para el artillero en el morro, en la primera foto no existe....


Panzerargentino

Me confundi con la segunda foto, esos son bombaderos P-108 "normales". pero aqui se puede ver un Piaggio Artigliere (artillero) usado por la Luftwaffe, desconozco si entro en accion, si alguien posee mas informacion que la agregue por aca:


Heinz von Westernhagen


Panzerargentino

Muy bueno el esquematico del cañon de 102, un verdadero monstruo.  #@5

Panzerargentino

Motor Isotta-Fraschini Asso.

Un motor que fue el propulsor de muchos de estos aviones experimentales, era una maciza planta de poder de 18 cilindros en W, con 4 valvulas por cilindros, 1000hp y 41 litros de desplazamiento. la relacion de compresion era de 4,7 a 1. Aqui puede verse su proceso de fabricacion.

http://www.youtube.com/watch?v=292LznS1YIk

josmar

Buen video....Hay que ver los "automatismos" de la época..... #@5


mister xixon

Buen enlace, me llama la atención el sistema de refigeración, al principio del video, es un proceso del tooo economico, debe ser, "Refigeración pañuelir"   #@2 #@2 #@2
saludos #@2 #@2 #@5

Panzerargentino

Eso supongo que era para no asarse mientras se hacia la colada, ese bloque de cigueñales demora varias horas en enfriarse, por cierto la relacion de compresion anterior es incorrecta., la verdadera era 5,6 a 1 y el motor tenia 45 litros de cilindrada.

Panzerargentino

CANT Z.508



Una proyecto dedicado a obtener un hidroavion de bombardeo y patrulla maritima antisubmarina. Motorizados por 3 Isotta-Fraschini como los del video anterior podia alcanzar una velocidad de 320km , pero su velocidad no era lo mas importante . Fue diseñado para transportas 2100 kg de bombas a una distancia de 3000 km o cargas bastante superiores en distancia mas cortas. De hecho este avion logro trepar hasta 5000 m con 10 toneladas en 1938 record absoluto. El Z 508 tenia 5 plazas con 3 puestos artilleros. La envergadura era 30 metros y su potencia instalada 2700 hp.



http://italianaircraftofwwii.devhub.com/blog/639706-cant-z508/

Lo curioso es que a pesar de sus buenas prestaciones no fue puesto en servicio y la Regia Aeronautica se perdio un excelente bombardero antisubmarino al estilo Consolidated Catalina o Short Sunderland.

mister xixon

es dificil entender que con esas prestaciones no fuera puesto en servicio #@26
saludos #@5 #@2

Lenz Guderian

Los italianos tenian maña con el numero tres verdad? veo que sus aviones son bastante buenos en general. La aviacion Italiana no fue buena por su escaso número? O por otras razones de mas  peso?

Panzerargentino

Habia algunos problemas de suministro de materiales, tambien hay deficiencias en el mando tactico y si por ultimo el numero algo mas bajo que los aliados pero en el periodo 1940-1941 tuvieron superioridad cuantitativa al menos en el area del mediterraneo.

josmar

Con independencia de sus prestaciones ( muy estimables por cierto...) me encanta su línea..... #@5


Panzerargentino

Fabricando el Breda Ba 88, un bimotor de ataque que intentaba ser un avion de ataque al suelo y bombardero en picado pero no tuvo buenos resultados

https://www.youtube.com/watch?v=mfs0a1FRe20

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