19-01-2007
Si, te explicaste, tendrias que haber aclarado antes que hablabas de cadencia ciclica y cadencia real, de todas formas siempre se da a conocer la cadencia ciclica ya que da idea de la rapidez de funcionamiento del arma, la municion es tema aparte.
El numero señalado en rojo me parece que dice 380 y no 580 dpm , si es asi estariamos empatados.
:)
19-01-2007
jjjje este Marcelo, si te fijas tambien te señale un 5 un poco mas abajo para que no hubiera dudas, de todas formas se ve regular, pero es esa la de 580, jejeej . Dice algo se ve muy mal, de alimentacion electrica, pero no estoy muy seguro.
Anda, no te hago perder mas el tiempo, sigue con el post que esta muy, pero que muy bien.
Saludos
21-01-2007
Bueno seguire ...pero ahi dice 380 :D.
Municion de culote rebatido de 30x91mm.
A primera vista al que no este familiarizado con con el objetivo del MK 108 puede pensar que el cartucho de 30x91 esta completamente desproporcionado, sin embargo la corta y regordeta vaina alberga a 30 gramos de polvora que habia sido modificada dandole un quemado mas rapido para compensar ( en parte) al corto cañon . Todas las variantes de este cartucho contaban con un fulminante electrico, la velocidad inicial era de unos 500 m/s en el modelo "ausf A" y de 515 m/sen el modelo "Ausf B".
Minengeschoss ausf A:
La municion basica, un proyectil explosivo de 330 gramos de peso que transportaba nada menos que 85 gramos de nitropenta ( como comparacion una St.H 24 de infanteria tenia 115 gramos) Usaba una espoleta de impacto AZ 1587.
Minengeschoss ausf A m-Zerleger:
Similar al anterior pero con autodestruccion luego de 3,5 segundos de vuelo. Banda verde.
Brandgranat-patrone:
Municion enteramente incendiaria rellena con 140 gramos de una compocision de fosforo y magnesio. Pintada completamente azul.
Minengeschoss Ausf B L-spur:
Explosivo-trazador. Introducida a finales de 1944 , la municion Mine ausf B era una diseño de perfil aerodinamico mejorado, presentaba una menor perdida de impulso por lo que tenia una trayectoria de vuelo mas tensa que modelo de punta chata "A" . Tambien de fabricaba con 2 celdas en su interior lo que facilitaba la colocacion de una capsula de elemento trazador, cosa imposible en el modelo A. Para ello sacrificaba un poco de contenido explosivo que pasaba a ser de 72,5 gramos.
Minengeschoss Ausf B glimmspur:
Similar al anterior pero con trazador luminoso de color rojo amarillento. Teoricamente de uso nocturno pero tambien usable en condiciones de luz pobre o segun gustos del piloto.
Minengeschoss ausf B Glimmspur m-Zerl.
Con trazador luminoso y autodestruccion, muy empleada por los bimotores de caza nocturna
22-01-2007
Bordkanone Rheinmetall BK 3,7 cm. parte 1:
La serie de los "bordkanone" era una familia de cañones terrestres adaptados al uso aeronautico. El primero de estos era el Bordkanone de 37 mm. Basicamente se trataba del arma antiaérea automatica de Rheinmetall Flak 18 adoptada por el ejercito aleman en 1936 y modificada en 1940 con la denominacion 3,7 cm Flak 36.
Los trabajos de adaptacion de este voluminoso cañon al uso aerotransportado tenia 2 propósitos:
1- Atacar bombarderos bien por fuera del alcance de las ametralladoras defensivas.
2- Destruir blindados con mayor alcance que los MK-101/103.
El sistema de funcionamiento de este arma era de largo retroceso y bloqueo por cerrojo rotativo. Para reducir el impacto del retroceso sobre el afuste todo el conjunto se desplazaba por una corredera inferior amortiguada por un cilindro oleoneumatico.
Las modificaciones para su uso aerotransportado fueron pocas (aparte de los mecanismos de disparo remoto). Otra ligera modificacion fue que el BK 3,7 podia aceptar vainas alimentadas por derecha e izquierda (solo a la derecha en armas terrestres) generalmente se cargaba con 12 disparos o sea dos vainas de 6 disparos por arma. El sistema de amartillado paso a ser neumatico. El arma se invirtio 180º, quedando el cilindro amortiguador por encima de la acción.
El BK-3,7 pesaba 295 kg, tenia un largo de 3750 mm y disparaba a 150 dpm.
Uso en aviones de ataque.
El honor de ser el primer usuario de esta arma le correspondio al JU-88P-2 que montaba un par de Bk-3,7 en un soporte ventral. El bimotor se uso contra blindados y emplazamientos de artilleria antiaerea y de campaña... aunque encajo fuertes perdidas debido a la FLAK rusa.
Ju-88P-2.
El primer uso efectivo fue el de los JU-87 Stuka, en aviones D-5 convertidos y denominados G-1. Un puñado de estos entraron en servicio con el destacamento experimental "Panzerjagdkommando Weiss" a finales de Marzo de 1943.
Los resultados que habian sido satisfactorios en las instalaciones del Erprobungsstelle Rechlin fueron igualmente buenos en las pruebas de campo. El montaje se mostro muy preciso, una vez ajustada la mira Revi C-12 al punto impacto deseado casi no existian variaciones a pesar del uso continuo.
Mecanico con las vainas de 6 disparos, notar que ya hay una insertada en el cañon derecho. La municion parece ser explosiva.
Armonizando el BK 3,7 en Ju-87G.
Eso se debia a dos factores , primero se habia acertado en adoptar el arma con su mecanismo de retroceso y amortiguador completo. A pesar que este era muy voluminoso disminuia el impacto en el armazon del avión, otro era que la gruesa ala del Stuka pensada para soportar la fuertes cargas G producto de la entrada y salida de bombarderos en picado era de un construccion tan fuerte que absorbia cualquier vibracion remanente del afuste BK 3,7.
En algunas fuentes se asegura que los Stuka asi armados empleaban sus Mg-17 como ayuda a la punteria...no es correcto las Mg-17 estaban desmontadas y sus alojamientos sellados. La punteria estaba confiada completamente a la mira reflectora.
Si bien se mantenian algunos inconvenientes que son intrinsecos de los montajes alares como por ejemplo la armonizacion y convergencia del punto de impacto el BK fue un exito completo mostrandose capaz de incapacitar a los blindados rusos mas pesados incluyendo a los tanques Klimenti Vorozhilov con la municion de wolframio . El famoso as de Stukas Hans Ulrich Rudel tuvo su primer contacto con el Ju-87G en abril de 1943 e inmediatamente se puso en accion con el mismo reclamando haber destruido 70 lanchones de desembarco rusos sobre la cabeza de puente de Kuban. En las enormes batallas de tanques que caracterizaron la operacion "Zitadelle" los JU-87G del SG 1 y SG 2 se emplearon efectivamente como apoyo directo a los tanques y panzergrenadier.
Hs-129B-2/Wa.
Otro avion en emplearlo para atacar blindados fue el Henschel Hs-129 en su version Hs-129B-2/Waffenträger, el Henschel usaba un solo cañon ventral con 12 disparos, esta arma estaba cubierta por un carenado de grandes dimensiones. Fueron relativamente pocos los avion B-2/wa construidos ya que se estudiando cañones de mayor calibre para emplear en este bimotor. El montaje poseia unas abrazaderas que se atornillaban al mecanismo de amortiguación, de este modo el cañon se ubicaba por encima del mismo, de igual forma que las armas terrestres.
Detalles montaje ventral Hs-129 con y sin cubierta, el tramo final del cañon no sido insertado todavia.
La capacidad antiblindaje incrementada solo contribuyo a darle mas prestigio como avion de apoyo directo al Hs-129B ganandose el apodo de "Abrelatas".
26-01-2007
BK de 37mm Parte 2, uso en caza Me-110G.
El montaje BK 3,7 en el caza pesado Me-110 tenia un solo proposito, combatir a los bombarderos diurnos norteamericanos. La version G-2 con el kit R1 montaba un BK en posicion ventral cubierto por una voluminoso carenado de aluminio o madera contrachapada. El arma estaba posicionada de forma que el artillero trasero pudiese recargarla continuamente con los peines de 6 disparos.
Esquema arma y bandeja municion.
Se transportaban entre unos 54 o 60 disparos (9 o 10 clips) el enorme descarga de gases calientes del disparo obligo a instalar una placa de acero inoxidable por encima de la boca de fuego del arma en el fuselage y asi evitar que afectara al recubrimiento de duraluminio.
En estos aviones los pilotos encontraron algunos problemas de estabilidad direccional por la turbulencia adicional causada por el recubrimiento del arma y por el hecho de que esta estuviera ligeramente descentrada.
Los G2/R1 equiparon a varios staffel del ZG 26 durante 1943 y hasta principios de 1944. A pesar de sus pequeños defectos causaron graves daños a las formaciones de B-24 y B-17 hasta que los cazas escolta hicieron muy dificil la operacion de estos bimotores, la mayoria fue reemplazado por el Me-410.
26-01-2007
jpues este haria mucho daño, tambien estaria bastante penalizado en velocidad, madre mia cañonazos pegaria.
26-01-2007
Y si, la municion minen llevaba unos 220 gramos de alto explosivo mas o menos lo mismo que dos granadas de mano StH 24.
02-02-2007
Municion de 37x263B.
La municion del Bk, 3,7 era totalmente compatible con el arma terrestre Flak 18/36, obviamente se utilizaron versiones especializadas para uso aerotransportado. La vaina era de un abotellamiento ligero casi conico , con cintura en la base e iniciacion por fulminantes de percusion.
Hartkern panzergranate L-spur.
Corte proyectil.
La municion de trabajo para los Stuka y Hs-129, nucleo de carburo de tugsteno de 16 mm de diametro y 231 gramos de peso envuelta de aluminio-magnesio, peso total de la bala 410 gramos. Velocidad inicial 1170 m/s :shock ....tenia la misma energia a 400 metros que el proyectil del MK-103 en la boca. segun tablas de Rechlin penetraba **
130 mm** de acero de 140 km/mm cuadrado ( equivalente a una aleacion SAE 4140) a 100 metros en plancha vertical y 90 mm a 300 metros con la plancha inclinada 30º, realmente notable.
Minengeschoss 3,7 cm.
Municion explosiva, a diferencia de otras tenia espoleta en la base y una punta de paredes mas gruesa lo que le permitia cierta penetracion en el blanco antes de explosionar, transportaba 220 gramos de nitropenta por lo que los efectos en blancos aereos deben haber sido espectaculares. peso total del proyectil 720 gramos, velocidad en boca 785 m/s.
Minengranate L-spur.
A pesar de la designacion "Minen" era mas o menos un explosivo convencional, con espoleta de cabeza y trazador, peso 700 gramos velocidad inicial unos 795 m/s.
03-02-2007
Mauser MK 214:
Aunque este diseño no puede ser clasificado como un arma de serie, es un hecho que fue utilizado en combate por lo que decidí incluirlo en esta seccion y no en "armas experimentales.
El RLM le encargo a la firma de Obendorf el desarrollo de una version mejorada del BK 5. Su especificaciones estaban orientadas a un arma mas liviana y de mayor cadencia de tiro.
El doctor ingeniero E. Linbau, uno de los jefes de diseño de Mauser se puso a la cabeza del proyecto en Julio de 1943. Basicamente se trabajó sobre los sistemas de amunicionado electroneumaticos incrementando la rapidez de movimiento de sus componentes mecanicos.
El resultado fue un arma exteriormente muy similar al BK-5, el ciclo de disparo se incremento hasta los 140-150 dpm, que no parece demasiado pero es una cifra notable para un arma que dispara un cartucho de 62 cm de largo.
MK 214 en proyecto Messerschmitt P.1112.
La produccion total de este cañon fue de solo 4 ejemplares, su fabricacíon se habia destinado casi enteramente a diseños de Messerschmitt.
Pulkzerstörer:
Inicialmente se modificaron 2 Me-262 al nivel ME 262a-1a/ U4, (Wk/nr 111899 y 170083) y fueron probados desde el aerodromo de Lager- Lechfeld. El proposito del armamento estaba claramente indicado en el apodo del avion, a este nuevo Messer se le llamó Pulkzerstörer, o sea destructor de formacion de bombarderos. Se desarrollo un nuevo cargador de 30 disparos que seguia el perfil de seccion triangular de la nariz.
La bateria de 4 cañones MK-108 fue eliminada y el unico equipamiento adicional que quedo en la nariz del avion fue una camara BSK de 16mm para filmar los resultados del disparo.
Una modificacion curiosa en esta subvariante era que la rueda delantera, no solo se retraia hacia atras sino que estaba desplazada hacia un lado y giraba 90 grados para guardarse de forma plana con respecto al fuselage, lo que daba espacio necesario al cañon y sus sistemas de alimentacion..
Los pilotos alemanes reportaron que el enorme peso adicional de este arma no perturbaba demasiado las caracteristicas de vuelo del Me-262.
Despues de algunas pruebas se translado un aparato a Munich para unirse a la recien creada JV 44.
Uno de los Me 262A-1a/ U4 entro en accion de contra los aviones aliados que por esas fechas poblaban los cielos de Alemania. . El Pulkzerstörer fue volado casi exclusivamente por el ex-piloto de caza nocturna Willy Herget, segun fuentes alemanas realizo 4 misiones de combate disparando varias veces contra objetivos en tierra y en el aire pero no existen confirmaciones de los derribos
Los 2 Me-262A-1a/U4 fueron capturados por tropas norteamericanas y testeados por la USAAF, no duraron mucho en esa tarea ya que ambos se perdieron en accidentes.
Caracteristicas:
Calibre: 50mm
Peso: 490kg descargado, 700 kg con municion y sistema de carga.
Largo: 4160mm
Largo del cañon: 2825mm
Cadencia de disparo max: 150 tiros/minuto
Velocidad en la boca: de 550 m/s a 930 m/seg
04-02-2007
Un por de imagenes para el post.
04-02-2007
Despiece del Mk 103
05-02-2007
Fotografías del arma y del Me 262 A1/U4
05-02-2007
Gracias por las fotos adicionales.
Despiece de un Mk-103
Querras decir MK-108 ;D
Bien debo advertirles que tuve un pequeño error, deberia haber colocado primero el BK-5 ya que el cañon Mauser es un desarrollo de esta arma, en fin aqui van las caractericas del BK_5 m tengan en cuenta que esto en anterior al 214. :-*
Bordkanone Rheinmetall BK-5:
La adaptacion del cañon de blindados KwK 39/1 al uso aeronautico dio como resultado esta voluminosa arma. Que el RLM haya autorizado la produccion y puesta en servicio de este modelo en aviones caza solo puede explicarse por la obsesion defensiva que sufria algunos altos mandos antes la cada vez mayor oleada de bombarderos que azotaban el Reich.
Si bien el arma podia ser usada contra todo tipo de objetivos , su razon de existir era que garantizaba definitivamente el poder destruir un cuatrimotor con un solo disparo, siendo una especie de "solucion final" contra los B-17 y B-24.
El KwK 39 era una cañon que fue utilizado con anterioridad en los Panzer III ausf J, M y L , el prototipo VK 1602 "Leopard" y el auto blindado "Puma". Era un arma de 60 calibres de longitud y recamara de operacion semiautomatica por largo retroceso, esto quiere decir que una vez efectuado el disparo el cañon retrocede varios centimetros hasta que una leva acciona el mecanismo de apertura del bloque de cierre horizontal , este al abrirse libera el resorte del expulsor extrayendo la vaina vacia y dejando lista la recamara para la introduccion manual de un cartucho fresco.
En Me-410:
Las modificaciones que sufrio para convertirse en el Bordkanone BK-5 fueron basicamente dos.
A)- Largo del cañon: El mismo fue recortado y se le agrego uno freno de boca de camara simple y multiples perforaciones.
B)- Metodo de carga: Para lograr una cadencia superior se dejo de lado el sistema manual y en su lugar se desarrollo un ingenioso metodo de carga por asistencia neumatica. El cañon en su movimiento de reculada accionada una serie de circuitos electricos, estos desataban una sinfonia mecanica de palancas neumaticas, estas se encargaban de colocar la vaina usada de nuevo en el cargador, presentar un nuevo cartucho delante de la recamara y finalmente empujar el cartucho dentro de la recamara. En el ciclo final de este movimiento la pestana de la vaina movia un tope mecanico que deslizaba el bloque horizontal , cerraba la recamara y detonaba la municion.
Vista trasera con los conductos del aire.
El retroceso de 2400 kg del arma era absorbido en gran parte por un par de cilindros de nitrogeno comprimido y aceite hidraulico. Este liquido originalmente diseñado para los cañones antitanques operando en el invierno ruso garantizaba que el avion pudiera podia operar en alturas estratofericas sin correr riesgo de congelar su sistema de recuperacion. El regreso del arma a su pocision original estaba a cargo de un par de fortisimos resortes.
El sistema de alimentación consistia en una cargador en forma de anillo que contenia una cinta metalica no desintegrable con 22 disparos. Para accionar los mecanismos neumaticos se transportaban varios botellones de aire comprimido.
El atacador neumatico en acción.
El BK-5 se instalo en versiones especializadas del Me-410A-1 y B-2, en el avion de ataque Junker Ju-88P . Tambien fue colocado de forma experimental en el Ju-388 y He 177 A-3/R1 .
Caracteristicas:
Sistema de operacion: Largo retroceso asistido neumaticamente.
Largo del cañon 2700 mm.
Largo total 3790 mm.
Peso: 520 kg.
Cadencia: 45-50 dpm
Municion: 50mm x 420R ( KwK 39, Pak 38)
En Junkers Ju-88P-4 del VII/Kampfgruppe 1, muchas veces este montaje es confundido con el BK de 75 mm en este avion.
12-02-2007
Me-410 en combate con BK-5:
La introduccion del bimotor Me-410 como reemplazo del malogrado Me-210 y como complemento al veterano Me-110 dio la oportunidad a los diseñadores alemanes de experimentar su BK-5 en un avion de caza pesada. Los motores DB-603 de 1750/1900 hp le daban un margen de potencia superior del que hubiera tenido el ya sobrecargado caza Me-110G. La bodega de bombas delantera resulto ser el lugar perfecto, el montaje no causaba ningun abultamiento excesivo ni afectaba la estabilidad direccional. Los 520 kg de equipo adicional disminuian la trepada eso si.
Un Me-410 con BK-5 despues de realizar una pasada sobre B-24s del 388 BG.
El arma fue homologada a finales de 1943 como la conversion de fabrica en el Me-410A-1/U4. Con el incremento exponencial del numero y frecuencia de bombardeos diurnos de de 1944 ( incluyendo el período conocido como Big Week) al Bk-5 no le faltarian blancos.
Me-410A-1/U4 del Tn. Fröz (izquierda) perteneciente al II/ZG 26, las anillas en el cañon corresponden a tres B-17 destruidos en abril 1944.
En una especie de tributo hacia su origen terrestre los derribos se marcaban con una serie de anillos en el cañon, cosa similar a la costumbre de los Panzer, cañones FLAK y PAK.
Otro avion del ZG 26 , esta ves con 5 "killmarks"
Los aproximadamente 40-45 Me-410A-1/U4 destinados a tareas de Defensa del Reich realizaron 6 misiones de gran escala en el espacio de tiempo comprendido desde el 22 de Febrero hasta el 11 de Marzo de 1944. En los combates subsiguientes se destruyeron unos 29 B-17 y cuatro B-24 con este cañon. El buen alcance del cañon quedo demostrado cuando 9 de los cuatrimotores fueron alcanzados a distancias de entre 600 y 800 metros.
En el Frente del Este las versiones B-2 tambien montaban este armamento, pero generalmente estaban mas comprometidas con la lucha antitanque.
Me-410 con visor ZFR-4.
14-03-2007
Test Mk-108 vs Spifire.
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