North American Mustang...¿el mejor caza aliado?

creo que el me 262 se lo comia con patatas...

Eso es correcto y es algo que simpre me sorprendio incluso hubo victorias multiples, o sea un piloto de Me-262 reclamando 2 o 3 Mustang en una sola salida.

Cuando atacaban las formaciones de bombarderos y sus escoltas, tenian primero que atacar a los P-51, obligando a estos a tirar sus depositos auxiliares, quizas entonces los bombarderos quedarian entonces sin protección en sus raid´s por alemania, otra duda que tengo es ..¿porque no se atacaron las bases norteamericanas de bombarderos en Inglaterra?, en teoria eran un blanco facil para la luftwaffe

Basicamente porque en 1944. la reservas de combustible no eran muy altas, se destinaba el combustible y asi tambien como la fabricacion hacia los cazas, los cazas desarrollaban un tarea defensiva, o sea interceptar los bombarderos sobre los territorios ocupados. Por ejemplo en Julio de 1944 se detuvo casi por completo la fabricacion de bombarderos ( con excepcion del Ju-88) para destinar los motores y recursos hacia los cazas.

Aunque hubiera sido mas sencillo destruir los bombarderos en tierra que en el aire.

Me-262 del KG-51 persiguiendo un P-51D apenas visible a la derecha arriba de la imagen.

Aunque hubiera sido mas sencillo destruir los bombarderos en tierra que en el aire.

A eso me referia.

Quizas fue un error no utilizar desde un primer momento al Me-262, como caza interceptador, despues quedaban muy pocos para frenar la marea aliada.

Todo lo que se pudo hacer mal se hizo mal con respecto al Me-262, la unica excusa verdadera que tienen los alemanes fue que un bombardeo diurno aliado consiguio destruir (pese a sufrir graves bajas) una gran cantidad de motores Jumo 004 a finales de 1943 en Regensburg. Esos debian equipar 100 Me-262 que teoricamente estarian listos para Diciembre 1943...nunca paso

Indudablente, aun con muchas bajas, los aliados hicieron mucho daño en esas fechas a la industria aeronautica alemana.

Si, pero en realidad lo que freno a la Luftwaffe fue el combustible, la subdivision del trabajo y la dispersion de las fabricas hizo que se pudieran construir muchos cazas alemanes, pero no todos entraron en combate.

Me-410 derribado por Mustang.

Bien por la foto del 262 Marcelo

Es bastante rara, generalmente lo que se ve es al contrario, pero claro no por que los Me-262 no hayan destruido P-51s, es mas destruyeron mas cazas que bombarderos, El general Steinhoff por ejemplo creia que los Me-262 debian ser usado para limpiar el aire de cazas aliados facilitandole la tarea a los FW-190 especialistas en destruir bombers.

Aunque hubiera sido mas sencillo destruir los bombarderos en tierra que en el aire.

De hecho eso se hizo un tiempo para acabar con los bombarderos ingleses, pero Hitler las detuvo porque el quería que los bombarderos se destruyeran sobre la cabeza del volk

Probablemente estes hablando de las exitosas misiones de intrusion nocturna.

Se cancelaron por esa causa ytambien por que era muy dificil confirmar las victirias obtenidas debido a las mala imagen que da una camara de combate de noche.

P-51A operando en Birmania 1944, este es un poco el "frente olvidado" de los P-51, es comparativamente muy poco conocidas la acciones de  los pilotos del Mustang en el pacifico opacadas completamente por los "glamorosos" combates  con la Luftwaffe de la 8va , 9na, y 15ta fuerzas Aereas.

J.J england, Piloto de P-51A, logro 8 victorias sobre los aviones (Principalmente del ejercito) japoneses.

England pertenecia al 311 Fighter Bomber Group, Grupo de Cazabombardeo.

Indudablemente los P-51, resultarian letales en el frente del pacifico, seguramente más que el europeo

Limpiaron el cielo de todo artefacto japobnes que pretendiera volar.

la ultima ofensiva japonesa se le conoció como "la gran caceria de patos de las marianas" donde los japoneses pedieron cientos de aviones en buena medida debido a los p51