Pacífico: Los portaaviones

Aunque he hablado ya del USS Hornet, perteneciente a la clase "Essex", querría destacar a los portaaviones de esta clase, pues eran las mayores unidades de la US Navy.

En diciembre de 1941, se están construyendo 5 portaaviones rápidos clase "Essex", con un desplazamiento de 27000 tm, y otros 6 están pedidos.

En la primera semana despues del ataque, se aumenta el pedido a 8 unidades. Entre el 31-diciembre-42 y el 15-junio-43, se construyen 5 portaaviones. El primero de ellos es el Essex (CV-9): más pequeño que los viejos Lexington y Saratoga, con una línea menos grácil pero, con 100 aviones, muy rápido y dotado de dispositivos para la prevención de daños. Durante los 6 primeros meses de 1943, le siguen los Yorktown (CV-10), Lexington (CV-16) y Bunker Hill (CV-17).

En total, se construyeron 25 portaaviones tipo Essex, de los que 9 estaban terminados antes de diciembre de 1943.

Estos son los restantes 16: Intrepid (CV-11), Hornet (CV-12), Franklin (CV-13), Ticonderoga (CV-14), Randolph (CV-15), Wasp (CV-18), Hancock (CV-19), Bennington (CV-20), Boxer (CV-21), Bon Homme Richard (CV-31), Antietam (CV-36), Princeton (CV-37), Shangri-La (CV-38), Lake Champlain (CV-39), Tarawa (CV-40), y Valley Forge (CV-45).

Con el paso de los meses, los portaaviones de la clase Essex permitieron el uso de los aviones Vought F4U Corsair, el más poderoso de la fuerza aérea de la US Navy. Destacaba como caza, como cazabombardero, como avión de ataque a suelo, y como caza nocturno equipado con radar. Velocidad, potencia de trepada, buen radio de giro, potencia de fuego, etc, le hacían temible para los cazas nipones y sólo los Ki-84 y Ki-100 podían ofrecer alguna resistencia.

Obsérvese el gancho desplegado para el apontaje en un portaaviones.

A pesar de que los portaaviones tipo Essex resultaron muy dañados en combate, ninguno fue hundido.

Características:

Desplazamiento/Peso a plena carga: 27100/36380 tm.

Longitud: varía entre 266 y 271 m.

Propulsión: turbinas accionadas por 8 calderas que transmiten a los 4 árboles porta-hélices una potencia total de 150000 CV.

Velocidad: 32.7 nudos.

Armamento: Cañones de 317 mm (4x2) y (4x1), 68/72 cañ,s AA de 40 mm (17/18x4) y 52 cañ,s AA de 20 mm.

Aviones: Hasta 110.

Tienen 3 ascensores en puente y hangares.

Algunas consideraciones.

Según los términos del acuerdo naval de Washington (1921-22), los EEUU no podían sobrepasar las 137145 tm para los portaaviones.

El primer portaaviones americano era el USS Ranger, y tenía 6 chimeneas abatibles.

Los portaaviones pesados y otros de tipo ligero y rápido, aseguraron a los EEUU la superioridad indiscutible en el Pacífico.

Según se iban perdiendo algunos portaaviones, su nombre (no el numeral), era heredado por otros portaaviones nuevos. Ásí por ejemplo, cuando el USS Yorktown (CV-5) es hundido en Midway, el primer USS Bon Homme Richard (CV-10) (clase Essex), es rebautizado como USS Yorktown, manteniendo el numeral CV-10.

La entrada en servicio de los tipo Essex coincide con la llegada de nuevos cazas aeronavales como el F6F Hellcat. Estos junto a los bombarderos en picado Helldiver y Dauntless, y los torpederos Avenger, están especialmente adaptados a los portaaviones tipo Essex, con la posibilidad de plegado de la alas para reducir el espacio que ocupan en los hangares o en cubierta.

          F6F2 Hellcat

             Helldiver

    SBD1 Dauntless

Avengers sobre Okinawa

Haber Steiner, si el Wasp transportaba 84 aviones, como iva a llevar tres veces mas que el Yorktow que llevaba 71 (y no 100 como indicas,  81 el Enterprise)

Como puedes ver los EUA, no habian dejado de un lado los portaviones, y no despues de P.Harbor dieron luz a los proyectos, sino que estos ya estaban en marcha con anterioridad.

Cuano el Ataque japones los USa tenian, el Lexintong, Sartoga, Yorktown, Enterprise, Hornet y Wasp, es decir, seis grandes portaviones de escuadra, mas algunos antiguos y ligeros de apoyo entrenamiento.

Sin embargo, la clase Essex, (una de las mejores de la guerra, si no la mejor) **en 1940 ya se habian encargado 11 unidades, un año antes del comflicto.

**

En 1942, entraron en servicio 9 portaviones mas, en el 1943 , la friolera de 33 portaviones, aunque 2/3 eran ligeros, siguen siendo una cantidad inmensa, por lo que la US Navy, no habia dejado de un lado estos buques.

Es normal que no lo hicieran ya que la politica expansionista de los EUA (por no decir imperialista) tenia fijado sus ojos en el Pacifico, y ese fue el motivo real de la guerra contra Japon.

El primer portaaviones norteamericano no fue el Ranger CV4, sino el Langley CV1 .

Saludos

El primer portaaviones norteamericano no fue el Ranger CV4, sino el Langley CV1 . Saludos

A ver Bal.

En 1931 se colocó la quilla del que sería el [color=blue]Primer portaaviones diseñado desde el principio con esa finalidad, el USS Ranger (CV-4)[/color]

Steiner, Ball esta en lo cierto, el primer portaviones fue el Langley CV1, como su codigo indica. transformado de un buque de transporte de carbon en 1920.

Exactamente Fug, el primer portaaviones de la US NAVY fue el USS Langley CV 1, transformado del barco carbonero Jupiter. He aqui su historia:

El día 17 de octubre de 1922 un avion Vought O2U Corsair, despegó desde su cubierta dando inicio a la carrera aeronaval de la US NAVY unos cuantos dias después el comandante Whiting se convirtio en el primer aviador catapultado desde una cubierta de portaaviones. Tras una actividad mas bien tranquila es reconvertido en buque de apoyo de hidroaviones, finalizando su vida como portaaviones de la Marina USA y pasando sus pilotos al CV-2 USS Lexington y CV-3 USS Saratoga. A finales de 1939 llega a su nueva base en Manila, en las Islas Filipinas, en diciembre de 1941 escapa de Cavite y hace de escolta en las actividades antisubmarinas de la RAAF cerca de Darwin. Finalmente es asignado a la Escuadra conjunta Americana, Holandesa, Australiana e Inglesa (ABDA)

Llevaba 32 aviones P-40 desde Freemantle a Java  escoltado por los destructores USS Whipple y USS Edsall cuando el 27 de Febrero de 1942 es atacado por aviones japoneses, tras una serie de ataques sufre el impacto de cinco bombas que causan la muerte a 16 marineros y el buque es finalmente rematado por los destructores de escolta americanos con torpedos, para evitar que caiga en manos de los japoneses a 120 kilometros al sur de Java.

Saludos

PD. Por cierto, una cosa es que sea el primer portaaviones botado con esa finalidad y otra muy distinta es que sea el primer portaaviones de la US NAVY.

  Estupenda información, y estupendas fotos. Ademas, las distintas opiniones, le dan más vida al tema.... <<34 <<34

Como puedes ver los EUA, no habian dejado de un lado los portaviones, y no despues de P.Harbor dieron luz a los proyectos, sino que estos ya estaban en marcha con anterioridad. Cuano el Ataque japones los USa tenian, el Lexintong, Sartoga, Yorktown, Enterprise, Hornet y Wasp, es decir, seis grandes portaviones de escuadra, mas algunos antiguos y ligeros de apoyo entrenamiento.

En diciembre de 1941, se están construyendo 5 portaaviones rápidos clase "Essex", con un desplazamiento de 27000 tm, y otros 6 están pedidos.

En la primera semana despues del ataque, se aumenta el pedido a 8 unidades. Entre el 31-diciembre-42 y el 15-junio-43, se construyen 5 portaaviones. El primero de ellos es el Essex (CV-9): más pequeño que los viejos Lexington y Saratoga, con una línea menos grácil pero, con 100 aviones, muy rápido y dotado de dispositivos para la prevención de daños. Durante los 6 primeros meses de 1943, le siguen los Yorktown (CV-10), Lexington (CV-16) y Bunker Hill (CV-17).

Steiner, Ball esta en lo cierto, el primer portaviones fue el Langley CV1, como su codigo indica. transformado de un buque de transporte de carbon en 1920.

Exacto, transformando un carbonero.

Continuará...que queda mucho todavía.

Pues sigue, que queda mucho y es muy interesante,

Lo ultimo, el Lexintong CV-2 se voto en 1927 no confudir con el Lexintong CV-16 (Essex) 43, y el Yorktown CV-5 en 1937, no lo comfundamos con el que tu has dicho, el Yorktawn CV-10 clase Essex botado en abril de 1943

Para no confundirlos he puesto el indicativo que tenían asignado: el CV...

Y no he querido nombrar los portaaviones "adaptados", al no considerarles portaaviones "puros", construidos con el propósito de ser portaaviones.

Ya que Bal y Fug han nombrado al CV-1 Langley, hablaré de esos y otros que no tenía pensado incluir, ya que como indica el título del hilo, se trata de hablar de la actuación y modo de empleo de los portaaviones en el Pacífico, y no de los portaaviones americanos en el Pacífico específicamente.

Se trataba de dar un repaso sin entrar en profundidad en los más famosos de ambos bandos, y explicar cómo les emplearon en la batalla.

En fín, se hará un poco más largo, pero, no por ello menos interesante.

Espero que sean comprensivos.

Saludos.

Posdata: Gracias amigo Josmar por tus palabras.

Este es el USS Ranger (CV-4), con sus 6 chimeneas claramente visibles. Eran abatibles. Fue botado el 25-febrero-1931.

Los portaaviones de escolta

Durante los primeros años de guerra, parecía muy difícil asegurar la protección de los buques de transporte. La aviación basada en tierra carecía del suficiente radio de acción y no ofrecía más que una reducida cobertura aérea a los barcos que evolucionaban en aguas infestadas de submarinos. Era necesario que aviones embarcados despegando de otros buques les dieran la cobertura necesaria para asegurar su navegación. Esto supuso el nacimiento de un tipo híbrido, el portaaviones de escolta. Estos barcos, construidos rápidamente y muy baratos, eran cascos de buques comerciales acondicionados para recibir un puente de despegue.

Irónicamente, el 1º de los portaaviones de este tipo, el HMS Audacity de 10366 tm, encargado en setiembre de 1940, era la reconversión del mercante alemán Hannover. Al Audacity se le destinaron 6 cazas Grumman Martlet.

En 1941, la US Navy compró 6 mercantes modernos para transformarlos. Dentro de los acuerdos de Préstamo y Arriendo, 5 de ellos fueron a parar a la Royal Navy británica. En menos de 3 meses fueron convertidos en portaaviones de escolta.

El 1º de ellos, terminado en junio de 1941, fue el Long Island, de 11480 tm, que tenía una velocidad de 18 nudos, llevaba 21 aviones y carecía de la superestructura que, en los portaaviones de verdad, encierra el centro neurálgico del barco, (No es que estos fueran de mentira), siendo totalmente plano. La Royal Navy terminó la conversión de los otros 4.

Desde 1944, los EEUU construían a razón de unos 50 anuales, una serie de portaaviones de escolta con la parte trasera plana y un puente de despegue enmarcado por 2 mangas de aire destinadas a refrigerar las calderas. Entre ellos estaban los pertenecientes a la Clase Casablanca. De esta clase eran los Gambier Bay, White Plains y St. Lô. Este último fue hundido el 15-octubre-1944 tras el ataque de un kamikaze durante la batalla del Golfo de Leyte.

En su papel de escolta de mercantes y cazasubmarinos, estos portaaviones fueron un éxito. A ellos se les debe, en parte, la relativa seguridad que conocieron los convoyes aliados del Atlántico desde 1943.

En el Pacífico, los americanos los emplearon como antisubmarinos, como apoyo de los desembarcos, y para suministrar aviones a los portaaviones rápidos cuando perdían alguno de sus aviones, y mandar aviones a los aeródromos situados en las islas.

USS Casablanca

Un ejemplo.

Durante el desembarco de Iwo Jima, la aviación embarcada en los portaaviones de escolta intervinieron 24 horas seguidaas, arrojando bombas y cohetes según se requería, multiplicando las patrullas antisubmarinas y acciones diversas. Como dijo su jefe el almirante Durgin:

"El llenado de los depósitos y la recarga de las armas ni siquiera interrumpía la tarea cotidiana del apoyo aéreo táctico, que se cumplía implacablemente desde el alba hasta el anochecer. Los japoneses habían convertido la isla en una ciudadela con varios niveles de cavernas fortificadas. Los marines recibieron primero el apoyo de la artillería de la marina y luego de la aviación, que no sólo dirigió el tiro de las piezas de grueso calibre, sino que además bombardeó y atacó a ras del suelo hasta la toma de la isla".