Portaaviones japoneses

yo insisto, el sacrificar aviones torpederos fue para tener la escolta de ceros volando a baja cota, por lo que cuando llegaron los Dauntless, todo valio, ya que los zeros no los pudieron seguir.

No había hidroaviones sobrevolando la flota imperial, uno de ellos la localizó y allí empezó todo, los Zero no le hubiesen dejado acercarse. Por cierto que con las prisas por salir de allí, dicho hidroavión no transmitió ni número de barcos, ni que tipos ni dirección. Solo dijo que la había localizado y salió de allí a toda prisa. Y los americanos no atacaron a placer, sino cuando buenamente pudieron. Si no, no se explicaría como fueron diezmadas sus escuadrillas de torpederos, y en menor medida, de bombarderos en picado. Que no fue un viaje de placer, vamos.

Bueno... al parecer exagere, pero el hecho es que, incluso de no haber sido por ese hidroavion, y por la pantalla de submarinos japoneses que no transmitio a tiempo las posiciones enemigas, posiblemente el ataque japones hubiera tenido algo de exito.

El fracaso de los torpederos fue al final positivo para los estadounidenses, pero no estuvo planeado. Fue suerte.

KUMANO MARU

Fue otro buque de asalto anfibio del Ejército Imperial. Era un transporte de tropas modificado basándose en el diseño del Akitsu Maru, preparado para transportar hasta 37 aviones y 13 barcazas de desembarco (con respecto al Akitsu Maru se aumentó la capacidad de transporte de aviones a cambio de disminuir la de barcas). Igual que en el Akitsu Maru, los aviones apoyarían los desembarcos y luego tendrían que operar desde tierra. Su construcción comenzó en agosto de 1944, y entró en servicio en marzo de 1945, aunque no participó en ninguna operación, y después de la guerra fue utilizado como transporte.

Desplazamiento 8.000 t.

Dimensiones 152,7 m de eslora, 19,6 m de manga, 7 m de calado

Máquinas 2 hélices, 2 turbinas y 4 calderas, 10.000 cv.

Velocidad máxima 19 nudos

Armamento 8 cañones de 75 mm, 6 cañones de 25 mm AA, 37 aviones

CLASE YAMASHIRO MARU

Otros dos del Ejército Imperial. El Chigusa Maru y el Yamashiro Maru fueron dos petroleros comprados por el Ejército para ser utilizados como portaaviones de escolta, para dar cobertura aérea y escolta antisubmarina a convoyes de transporte de tropas. Su construcción comenzó en agosto y septiembre de 1944, respectivamente, y sólo el Yamashiro Maru llegó a ser operativo, siendo hundido en un ataque aéreo en febrero de 1944.

Desplazamiento 11.800 t.

Dimensiones 157,5 m de eslora, 20,4 m de manga, 9 m de calado

Máquinas 1 hélices, 1 turbinas y 2 calderas, 4.500 cv.

Velocidad máxima 15 nudos

Armamento 16 cañones de 25 mm AA, 8 aviones

Estos pequeños portaviones fueron los precursores de los portahelicopteros e infanteria de marina actuales

Formando parte de la dotación aérea de estos buques había unos autogiros utilizados como arma antisubmarina, los Kayaba Ka-1:

https://mundosgm.com/smf/index.php?topic=489.0

Nonsei es evidente que los japoneses fueron los primeros y diria los unicos que concibieron durante la guerra el verdadero valor del helicoptero pues las demas potencia los produjeron a nivel experimental ::) ::) ::) ::)

No tanto. Los alemanes y los estadounidenses estaban muy por delante de los japoneses. El Ka-1 era un autogiro, que significa que sus hélices eran sólo de sustentación, no hubo ningún helicóptero japonés propiamente dicho. Estados Unidos y Alemania los utilizaron, aunque de forma muy limitada. Un ejemplo de un helicóptero usado como apoyo naval para la lucha antisubmarina, es el Flettner Kolibri alemán. Una fotografía de un Kolibri en la cubierta del dragaminas alemán Drache, en el mar Egeo, en el invierno de 1942/43:

Mogami: Este no era un portaaviones, sino un crucero transformado en portaaeronaves mixto, con capacidad para transportar 11 hidroaviones (de reconocimiento, cazas y torpederos) para dar cobertura aérea a la flota. Las modificaciones fueron hechas en 1943. En octubre de 1944 fue hundido en el golfo de Leyte por torpederos estadounidenses.

Su gemelo el MIkuma en 1938:

El Mogami convertido en portahidroaviones mixto, en 1944:

Un caso similar, los acorazados de la clase Ise (Ise e Hyuga), transformados en portaaeronaves mixtos en 1943. Otra de las soluciones de emergencia para suplir las pérdidas de Midway. Tenían un hangar blindado yu podían transportar 22 hidroaviones de reconocimiento y combate. Sobrevivieron a la batalla de Leyte, y fueron hundidos ambos en el arsenal de Kure por bombardeos estadounidenses en julio de 1945.

El Ise en 1941, antes de su conversión en portahidroaviones mixto:

El Hyuga en 1944:

La variante hidroavión del Zero, el Mitsubishi A6M2N Tipo 2 "Rufe", un ejemplo de hidroavión de caza:

Pero el hidroavión más utilizado por la marina fue el multifuncional Aichi E13 A "Jake", utilizado para funciones de observación, lucha antisubmarina e incluso bombardeo:

Una conversación abierta por Lenz donde se habla de los helicópteros alemanes, y en concreto del Kolibri:

https://mundosgm.com/smf/index.php?topic=814.0

El Isei, despues de su remodelación a acorazado/portahidroaviones

Segun dicen donde lo encontre pero no estoy muy seguro.

Yo diría que es un clase Ise. El Kongo no fue remodelado como portahidroaviones.

Estoyde acuerdo  con tigo, ademas de que la configuracion del barco no es igual que el kongo, en fin fe de erratas