Preguntas sobre Buques y el Mar.

engaño ó no, no deja de ser vergonzoso, Topp que mal pensao eres,  solo fue casualidad que se perdieran los papelitos de ese dia... ¢@10.

saludos

O que alguien se los "comiera" por equivocación.......

Lo del Maine no fueron los british. Fue aún peor el engaño. Ave.

Yo he hablado de anglosajones y los habitantes USA lo son, poco o mucho, lo son

Yo he hablado de anglosajones y los habitantes USA lo son, poco o mucho, lo son

No dejan de ser - en palabras de ellos -  la "chusma que habita las colonias"

Saludos.

Pregunta: ¿Para que son las numerosas banderitas multicolores que se ven en muchos barcos,  y que se despliegan ante situaciones específicas (que también desconozco)? Saludos

Pregunta: ¿Para que son las numerosas banderitas multicolores que se ven en muchos barcos,  y que se despliegan ante situaciones específicas (que también desconozco)? Saludos

Son banderas de señales, cada una de las cuales tiene un significado o corresponde con una letra del alfabeto.

Esas banderas y para el caso que citas se usan para engalanar los barcos en muchas circunstancias.

A saber:

Cuando se bota un buque.

En paradas navales.

En ocasiones cuando un buque de guerra vuelve de una misión exitosa

Y en general cuando hay algún acontecimiento o día señalado

El engalanado que es como se llama poner esas "banderitas de colores" se divide en dos formas de hacerlo:

General que se hace con todas las banderas y consiste en poner todas las banderas del código de señales de proa a popa de modo que pasen por todos los topes de todos los palos con la enseña nacional en su lugar habitual y la contraseña del buque

Particular que se hace con las banderas de tope consiste en poner una bandera nacional en cada tope de palo además del torrotito (bandera que se coloca en un asta situada en proa) además de la bandera de popa y la bandera de la contraseña del buque.

Hay además un modo de engalanar un buque de noche consistente en colocar luces o bombillas de colores del mismo modo que se colocan las banderas de señales para el engalanado general

cuantas banderitas tienen estos sardinillas

Yo sabia la de uso de señales y para el engalanado, pero las habia que no sabia, se agradece Minoru

saludos

Gracias por responder a mi duda

Hay además un modo de engalanar un buque de noche consistente en colocar luces o bombillas de colores del mismo modo que se colocan las banderas de señales para el engalanado general

En fin que la cuestion es lucirse

    Saludos

bien repito la pregunta:cual es la mayor diferencia y en que se diferencian un crucero pesado como el hood y un acorazado como el bismark no se si es por el blindaje o por el armamento ...... espero que me la puedan responder gracias 

salu2

supongo que en breve te contestaran los expertos sardinillas, a simple vista para mi las diferencias mas notables estan en el tamaño, su armamento, su velocidad de desplazamiento y su diferencia en los blindajes, para mi seria lo mas serio, luego en cada momento de una batalla preferiria a unos ó a otros

saludos

ya eso ya lo suponia yo pero luego vas y te encuentras al hood que tenia la misma velocidad que el bismark y en la potencia de fuego no distaban mucho por eso es mi dilema pero bueno aver si reponden

salu2 

No soy "sardinilla" pero el Hood no era un crucero pesado sino un crucero de batalla de la I G.M modernizado.

Como todos los cruceros de Batalla, el Hood sacrificaba blindaje en favor de la velocidad, tenia poco blindaje horizontal , en comparacion los acorazados tenian mas del doble de blindaje horizontal. Vamos que lo que compartian con los acorazados era potencia de fuego y tamaño.

Saludos

PD. Tranquilo que algun "sardinilla" te dará mas detalles.

a ok pero dices que los cruceros de batalla sacrificaban blindaje para ganar velocidad pero segun mis datos la velocidad del hood y del bismarck era las misma 30,1 o 31 no lo recuerdo bien pero entonces no entiendo por que sacrfican blindaje

Hood 32 nudos, Bismarck 30 nudos.

Bien sacrificar blindaje significa ahorrar en desplazamiento Hood 45200 tns. a plena carga, Bismarck 50900 tns a plena carga

En el Hood se sacrificó blindaje respecto al Bismarck en todos los apartados veamos cuales, blindaje horizontal (cubiertas blindadas) blindaje vertical (mamparos y costados) blindaje en otros apartados (torres, barbetas, puente ... etc.) además el Hood desarrollaba una potencia de máquinas de 144000 c.v mientras el Bismarck tenía una potencia inferior de 138000 c.v.

El coeficiente de afinamiento (relación entre manga y eslora) era inferior y favorable en el Hood con 0,12199 mientras el del Bismarck era de 0,14516

Sobre las causas en las que se prefería velocidad a protección tiene cierto sentido; la protección sirve de poco si no puedes mantener una distancia adecuada para el combate además es seguro que a pesar de su mayor potencia el Hood sería más lento que el Bismarck si se le hubiese aumentado la protección hasta espesores similares al Bismarck que para el caso de la protección horizontal era el doble.

Si te fijas verás que todos los cruceros pesados posteriores al Hood algunos de los cuales fueron remozados y mejorados tenían una protección bastante buena y una buena y aceptable velocidad, aunque para el caso de la protección ninguno superase a los grandes acorazados.