Armamento Aereo

El P-38 podia competir de igual a igual con mas de un caza monomotor

No en combate envolvente. Podía subir o picar mejor, pero no girar como un caza puro.

Saludos.

  Correcto Erwin, tu turno.

Saludos.

avion y pais

saludos

Joes Erwin, me ha costao.....toy loco de buscar..

Renard R-32 Belga...

Saludos 

Respecto al P-38, en picado habia que tener bastante cuidado con la COMPRESIBILIDAD.

De lo contrario se tendria el problema de que se trabaran los controles y fuera muy tarde para recuperar el control  .

Sin duda en asenso no tenia rival. Pero en combates cerrados lo mejor era alejarse a toda maquina, pegar la vuelta e intertarlo de nuevo

el mismo, un renard r-32 de reconocimiento

saludos

El P-38 fue un gran avión, poderoso y versátil, que unía tres grandes virtudes:

• Estaba dotado de una formidable potencia motor (siempre que llevasen los turbocompresores). Esta potencia le permitía eludir el combate si pintaban bastos (picando o ascendiendo) contra los sobrecargados cazas alemanes de aquella época o los estructuralmente débiles cazas japoneses.

• Gran volumen de fuego centrado en su morro

• Gran autonomía. Los confiados alemanes se llevaron una sorpresa cuando aparecieron acompañando los Viermots hasta bien dentro del Reich, donde hasta entonces podían atacar las formaciones a placer.

De todas formas, su punto débil con respecto a los cazas puros era su maniobrabilidad. Era un avión de "ataca y vete" y si intentaba girar como lo monomotores, estaba en problemas.

en picado habia que tener bastante cuidado con la COMPRESIBILIDAD

Todos los aviones de hélice tienen ese problema cuando se acercan a la velocidad del sonido y el flujo de aire que pasa por el dorso del ala es superior al que pasa por debajo. Hay un momento en que los mandos no responden y hay que desacelerar el avión para que te obedezcan. Todos los cazas superrápidos de la SGM pasaron por ese problema en uno u otro momento y sus pilotos tenían instrucciones de no sobrepasar determinadas velocidades en picado.

Es uno de los motivos por el que un avión de hélice jamás ha volado a mach 1.

Saludos.

El tema de la comprensibilidad fue arreglado con el modelo J, este usaba alerones de recuperación electricos ademas de tener alerones de funcionamiento hidraulico con lo que la velocidad del alabeo era mayor. Para maniobras en combate cerrado se le doto de Flaps corredizos que le aumentaban la geometria alar con lo que podian enfrentarse con cualquier caza monomotor en igualdad de condiciones.

Esto unido a su gran velocidad y potencia de fuego hicieron que los alemanes le apodaran como el " Diablo de dos colas". En definitiva, en manos de un piloto entrenado era un arma mortal.

Saludos

Venga va...una facilita...

¿A quien estan condecorando y que graduacion obtuvo?

Efectivamente, la lockheed sacó los famosos alerones a finales de 1943 en forma de Kit para los P-38 ya existentes y en el verano de 1944 ya los introdujo en las plantas de fabricación. De todas formas y salvo los de nueva fabricación, hubo muchos problemas de suministro con los Kits y muchos aviones se quedaron sin ellos. Con el modelo J se solventó en parte (la compresibilidad es un problema inherente al avión de hélice) la tendencia a caer como un cohete descontrolado en picados a alta velocidad. Los Dive flaps o flaps de picado no actuaban como frenos aerodinámicos, sino que afectaban el centro de la distribución de la presión haciendo que el ala no perdiera su elevación o que ésta no se desplazara hasta la cola.

Y sí, desde el modelo F los Lightning contaban con Flower flaps o alerones de desplazamiento corredizo que permitían a este avión un modo de "combate cerrado". Esto le permitía desenvolverse bien contra cazas poco ágiles o con pilotos noveles, al costo de una alta carga de fuerza que ofrecía el control de los alerones y la baja velocidad inicial del alabeo.

De todas formas y aunque el piloto llevase también alerones de alabeo en las hombreras, el P-38 no tenía nada que hacer en combate envolvente contra un caza puro bien pilotado.

En cuanto a su letalidad y fama, hay un gran componente de leyenda acuñada por los aliados. Los P-38 entraron en contacto contra la aviación alemana en Noviembre de 1942 en Túnez, durante la Operación Torch. Como es lógico, la Luftwaffe era ya una sombra de lo que había sido en Africa y estaba sobrepasada en número y calidad de aviones. De esta forma, la aviación aliada se hizo facilmente con la superioridad aérea.

Otra cosa les ocurrió a los P-38 cuando fueron desplegados en el Mediterráneo y se enfrentaron a pilotos más avezados y cazas más evolucionados. El 25 de Agosto de 1943, trece P-38 fueron derribados tras un combate con los Bf 109 de la JG53 sin que los Lightnings lograran un sólo derribo. Igualmente, el 1 de Septiembre, diez P-38 fueron derribados y constituyendo la victoria número 67 del As alemán Franz Schiess (quien también es el máximo killer de Lightnings de la Luftwaffe con un total de 17 destruidos). En esta ocasión, los Lightning derribaron un caza alemán.

Efectivamente en manos de un piloto entrenado podía ser un caza mortal, pero si su oponente también estaba bien entrenado y volaba un caza puro evolucionado, se las veía y deseaba.

Igual pensaron los mandos americanos cuando decidieron reemplazarlo en sus tareas de escolta de bombarderos, sustituyéndolos por los Mustangs y relegándolos a tareas de cazabombardero y reconocimiento.

Saludos.

Pd: El futuro general que está siendo condecorado en la foto de la pregunta tiene cara de galán de cine

Como digo mas arriba Topp, me refiero al modelo J.

Claro que un caza aleman bien tripulado era un gran enemigo para el P-38 y tambien para el P-51 y el Thunderbolt. Pero no hablamos de eso sino que con esas mejoras y el P-38 en manos expertas era un duro enemigo para cualquier caza monomotor.

Saludos

PD. Pues si, ese futuro general se parece mucho a .............

Sus voy a dar pal pelo.....

Sus voy a dar pal pelo.....

¡¡¡¡¡ Que yo no he dicho na de na !!!!!!!!! .

Saludos

¡¡¡¡¡ Que yo no he dicho na de na !!!!!!!!!

Yo ni he hablado 

Saludos.

Pd: El futuro general que está siendo condecorado en la foto de la pregunta tiene cara de galán de cine

Nada hombre, si no has dicho casi na....... ¢@4.....

PD. Pues si, ese futuro general se parece mucho a .............

Mmmmmmm.....