Veamos lo que dice sobre el tema el capitán de Corbeta Luis de la Sierra, reputado historiador naval.
el 16 de julio Hitler cursaba su directiva para Seelowe previendo un amplio desembarco entre la bahia de Lyme hasta Ramsgate con un frente total de 290 kilometros.
El 21 del mismo mes se estimaba que serian preciso trasladar 40 divisiones , pero como el tiempo apremiaba y habia que hacerlo antes de mediados de septiembre se redujeron a 13 con un frente de 150 km.
Esto dio lugar a agrias discusiones puesto que la Kriegsmarine solo se comprometia a garantizar el desembarco en un frente muy estrecho, entre Dover y el cabo Beachy Head para verse amparados por las baterias de costa, cosa dificil de conseguir puesto que la primera bateria de costa operativa fue "Grosser Kurfust" de 280 mm de calibre operativa el 1 de agosto pero las demas no estarian listas hasta mediados de septiembre, Friedrich August de 305 mm y Siegfried de 381 mm, y ya sabemos que la invasion en septiembre no era factible por el tiempo. Ademas el 15 de septiembre estaba tambien lista la primera bateria de costa de 381 mm britanica, justo enfrente de las alemanas. Aparte de todo esto, las baterias alemanas solo podrian dar cierta protección a los buques de invasión durante un espacio reducido de su trayecto. A todo esto decir que el Heer consideraba un disparate un frente tan reducido. En una de las conferencias el general Halder jefe del Estado Mayor del Ejercito dijo lo siguiente " Rechazo totalmente el criterio de la Armada, desde el punto de vista militar me parece completamente suicida ¡¡¡ seria lo mismo que meter a las tropas directamente en una maquina de hacer salchichas". Su contraparte de la Kriegsmarine el almirante Schniewind declaro que dada la supremacia naval britanica resultaria igualmente suicida intentar el transporte de tropas en una zona mas extensa .
Puesto que el desembarco de Inglaterra no estaba, en la practica, ni remotamente previsto y tampoco existian en Alemania las embarcaciones necesarias para una operacion semejante la Kriegsmarine tuvo que rebañar y echar mano del unico material disponible:
1.277 barcazas fluviales, la mayoria sin medios de propulsion
471 remolcadores
1.161 embarcaciones a motor
155 transportes
Ello equivalia a unas 700.000 toneladas. Ello supuso la total paralización de la navegación costera y fluvial en Alemania y la dedicación de los astilleros a las conversiones necesarias con el consiguiente y desfavorable impacto en la economia y en la reparación y construcción de buques de guerra.
En el papel, la citada flota de desembarco podria parecer ciertamente importante, pero veamos cuales serian las limitaciones de tan heterogeneas embarcaciones, pasando por alto el hecho de que una vez en las playas la mayoria carecerian de elementos adecuados para echar a tierra los camiones, carros de combate, cañones, armas y demas medios necesarios para mantener un ejercito en campaña, sobre un pais enemigo dispuesto a defenderse con uñas y dientes. Los cargueros tendrian que fondear playa afuera en aguas de suficiente sonda para su seguridad y descargar sus efectos mediante barcazas de poco calado, operación que exigiria 36 horas de ininterrumpido trabajo. Los trenes compuestos por treinta y tres remolcadores tirando cada uno de dos barcazas muy poco aptas para la navegación en mar abierto no podrian desarrollar mas de 3 nudos con una corriente en sentido longitudinal del Canal de hasta cinco nudos y para franquear las cuarenta o cincuenta millas hasta sus puntos de destino necesitarian como minimo 15 horas.
Para dar protección a tan numerosa, lenta y vulnerable flota los alemanes solo disponian de algunos torpederos y lanchas rapidas, algunos submarinos, estos últimos habrian de actuar en las peores condiciones debido a las minas, escasa profundidad del canal, como maximo de 50 metros y fuertes corrientes y por supuesto los pocos buques de combate alemanes que ya conocemos.
¿Y la Luftwaffe?, ahhh la Luftwaffe, era una herramienta basica y perfectamente forjada para...... apoyar al Ejercito de Tierra. Carecia de aviones de bombardeo estrategico y su superioridad sobre la RAF britanica era solo relativa en cuanto al nº de aparatos se refiere, pero sin tener en cuenta la magnifica red de radares, sus eficientes centros de control de operaciones, superiores medios de comunicación, baterias antiaereas y barrajes de globos cautivos.
Continua
