Imágenes artísticas de buques y sumergibles

es que aqui las nombramos de diferente manera  ¢@10 ¢@10 ¢@10

saludos

es que aqui las nombramos de diferente manera

Ya, seguro que "Cebaderu", Cangreju" y "Rastreru"

Saludos.

Ya, seguro que "Cebaderu", Cangreju" y "Rastreru"

... ...no estoy muy seguro, pero una de ellas la podrían nombrar..."centolla"....

Hermosas ilustraciones, y bonita lección de Historia Naval....Gracias Jefe...

Os felicito por tan buenas imágenes. Algunas son para enmarcar.

Saludos.

Puedes hacerlo, Steiner. La mayoría de las imágenes que he subido son obras de Geoff Hunt, reputadísimo pintor británico de la RN a vela y otros temas naúticos. Alguno de ustedes lo conoceréis porque ha dibujado las portadas de todas las novelas de Audrey/Maturin.

Eso sí, si quieres una copia autentificada del original ya puedes ir preparando la cartera porque pocos bajan de los 100 €.

Saludos.

Bueno, vamos a conocer la historia de un conocido nuestro: el HMS Bellona.

Navío de 3ª clase y 74 cañones, fue diseñado por el célebre ingeniero naval Sir Thomas Slade y sirvió de modelo para modelos posteriores.  Algunas de las clases que le siguieron (Arrogant, Ramillies, Egmont, Elizabeth, etc) llevaron su impronta. Incluso la clase Culloden era muy similar aunque algo más alargada.

Fue construido en Chatham desde 1758 hasta 1760. Como ya comentamos anteriormente, se estrenó en el bloque de Brest durante la Guerra de los Siete Años, siendo meses más tarde destacado a patrullar la desembocadura del rio Tajo en compañía de la fragata Brillant. Allí se encuentra el 13 de Agosto de 1760 con el navío de linea frances Courageux (también de 74 cañones) en compañía de dos fragatas. Tras una breve persecución entablan combate y el Bellona rinde al buque gabacho mientras las dos fragatas que debían escoltarlo, huían.

Este es el momento en que ambos buques, vencedor y presa, hacen su entrada en Spithed. Por cierto en la imagen vemos como los gavieros realizan su labor recogiendo el velamen.

Ni que decir tiene que el frances Courageux pasó a servir en la RN, esta vez con el mismo nombre: HMS Courageux.

Tras finalizar aquel conflicto en 1762, el Bellona fue retirado del servicio hasta 1780 con la Guerra de Independencia norteamericana. Para entonces su casco ya había sido forrado de cobre (siendo el primer navío inglés en serlo). Desde entonces estuvo en todos lados y participó en casi todos los conflictos en los que se metió su pérfido dueño: Mar del Norte, Caribe, Gibraltar, Batalla de Copenhagen, Trafalgar, etc.

En 1814 fue desguazado. Fueron 54 años de servicio a la Royal Navy.

Saludos.

Buena semblanza del HMS Bellona ya que desconocia mucho de los detaalles comentados por Herr Topp....

Saluten

si que es precioso, deberia ser increible poder ser testigo de una batalla de estos monstruos

saludos

Eran batallas muy sangrientas en un espacio muy reducido. No te gustaría estar cerca en uno de esos encuentros, te lo aseguro.

Un ejemplo: en el buque francés Fougueaux, de un total de 750 tripulantes, solo 40 resultaron indemnes.

Te doy un repaso a las bajas tenidas por algunos de los buques de la escuadra hispano-gabacha en Trafalgar. Esa relación fue hecha inmediatamente después del combate, en dias posteriores el número de muertos a consecuencia de sus heridas subió ostensiblemente. Ponemos como media de tripulación en un buque de línea unos 800 hombres aproximadamente.

• San Agustín: 180 muertos/200 heridos

• Santísima Trinidad: 205/108

• Monarca: 100/150

• Argonauta: 100/200

• San Juan Nepomuceno 100/150

• Intrépide: 100/200

• Indomtable: 800/?

• Fougueaux: 600/100

• Bucentaure: 487/81

• Redoutable: 300/220

• Aigle: 100/200

• Achille: 480/30

• Berwick: 300/15

¿Sigues queriendo ser testigo de una batalla de esos monstruos?

Saludos.

Edito: he bailado las cifras de bajas en dos buques franceses.

yo he dicho testigo, no combatiente ¢@10 ¢@10 ¢@10

el Achille, y el Redoutable, uf....

saludos

El Achille simplemente explotó tras incendiarse y solo se salvaron 200 hombres de 800. En cuanto al Redoutable, un buque de 74 cañones que navegaba tras el Santísima Trinidad y el Bucentaure (buque insignia de la flota), soportó un castigo inmisericorde de varios barcos ingleses de superior categoría. Recordemos que el Victory quiso pasar entre los buques franceses y el Redoutable cerró distancia con su navío insignis para protegerle su popa. A consecuencia de esta maniobra, el buque inglés chocó con el Redoutable y se ensarzaron ambos.

Con 300 muertos y 220 heridos a bordo de un total de 643 tripulantes, tuvo que rendirse y se hundió al día siguiente a consecuencia de los daños recibidos en la batalla. En su honor decir que su tripulación al mando del capitán Lucas se comportó de forma heroica y combatieron como fieras hasta que la mayoría de sus oficiales habían caído (incluido su capitán, herido) y solo quedaban 90 hombres indemnes frente a los tres buques ingleses que lo acosaban.

Es curioso el superior número de bajas francesas con respecto a las españolas en la misma batalla

Saludos.

Edito: he bailado las cifras de bajas en dos buques franceses.

Bueno, pues como veo que os gusta, ahí va otro de los que le gustan a Xixon

Volvemos a Trafalgar desde otra perspectiva. Vemos la línea hispano-gabacha desde la formación británica al mando del almirante Cuthbert Collingwood, que enarbolaba su insignia en otro famoso buque: el HMS Royal Sovereign (3º de los siete buques que han llevado este nombre en la RN). Este buque encabezaba la línea que cortó la T de la escuadra hispano-francesa entre el Santa Ana (112 cañones) y el Fogueaux (74). En el Santa Ana, uno de los famosos meregildos, enarbolaba su insignia el Tte. general (armada) Ignacio Mª de Álava, segundo jefe de la escuadra española tras Federico Gravina.

En la imagen vemos como el Royal Sovereign está a punto de caer hacia la popa del Santa Ana, al que le descerrajó una devastadora andanada por la popa antes de trabarse en combate y ser a su vez blanco de las baterías españolas. Antes de llegar al cuerpo a cuerpo entre los buques, la formación inglesa tuvo que soportar en sus proas y arboladura las "atenciones" de la flota aliada. En el cuadro aparece por estribor (en realidad ocurrió al revés, estaba a babor) el buque siguiente en la línea inglesa, el HMS Belleisle, que recibió andanadas desde todos lados y quedó muy maltrecho, al igual que el buque de Collingwood. Ambos pudieron llegar remolcados a duras penas a Gibraltar debido a sus graves daños y el temporal que se levantó tras el combate.

Vemos igualmente en la imagen las disposiciones tomadas antes de entrar en combate con los botes de a bordo: eran tomados a remolque.

El HMS Royal Sovereign fue un navío de 1ª clase y 100 cañones diseñado por Sir Edward Hunt. Buque único en su clase, le fue puesta la quilla en el Arsenal de Plyamouth en Enero de 1774 y botado en Septiembre de 1786. Debido a su pobre maniobrabilidad y escasa velocidad, recibió el sobrenombre de "West Country Wagon" (La diligencia del Condado Oeste). Este último detalle se solventó en parte cuando le fue forrada de cobre su quilla. Tanto mejoró que en Trafalgar dejó atrás todos sus barcos y fue el primero que llegó a la línea aliada.

Tras Trafalgar, participó en el bloqueo de Tolon hasta que en 1811 regresa a Inglaterra con el resto de la flota. Fue amarrado en Plymouth y empleado como buque para recepciones. En 1825 fue rebautizado como HMS Captain y desguazado al año siguiente.

Cuatro de sus cañones se conservan en el Collingwood Memorial en Tynemouth.

Saludos.

gutan gutan #29 #29

104 cañones menudo poder de destrucion para la epoca no?

habia leido topp que en estos combates definian el curso de la batalla el tener buenos arcabuceros, pues era raro que fallasen tiro y desarbolaban cubierta en un pispas

saludos

en estos combates definian el curso de la batalla el tener buenos arcabuceros, pues era raro que fallasen tiro y desarbolaban cubierta en un pispas

No Xixon, no existían arcabuces en aquella época y sí mosquetes. En cuanto a su eficacia no era decisoria ya que más allá de 50 m la puntería era más cosa de la suerte que de tu pericia. Salvo casos muy contados como la muerte de Nelson a manos de un tirador del Redoutable, el resto producía bajas anónimas entre las tripulaciones enemigas. Y eso siempre y cuando un disparo de carronada no limpiase de tiradores los palos del buque enemigo.

Saludos.

una brillante exposición, Jefe, digna de un profesional...y las láminas, tambien hacen justicia al tema...